篠原さん、皆様、ご無沙汰をしております...

今日は、皆様の感じをお聞かせいただきたいのですが、
先日から自分のRUNXのドアが運転席のみなかなか一度では
閉まらないのです...ほとんどの場合が、半ドアになってしまうんです。
また、ほかの４つのドアに関しては問題はないのですが...
皆様はこのようなことはありませんでしょうか？？？

いつも、教えていただいてばかりで申し訳ないのですが、
よろしくお願いいたします。

私はＺエアロにのってますが、そういった症状は無いですネ。
前に乗っていたＭＲ２（ＳＷ２０）は、よくありました。
室内の容積が少なく、密閉性が高い車種は、よくある話だと聞いています。
しかしその場合、すべての扉に同じ症状が出るので、よしぽんさんが仰っている事例とは違いますネ。
一度、ディーラーでみてもらうと良いカモしれませんネ。

ヒンジの状態は良好でしょうか？

では！（敬礼）。

うちのＸエアロも１年半、14000ＫＭ位ですがドアは問題ないですよ
ディーラーに行けばヒンジやキャッチャーを調節してくれると思います

やたすけさん、TOYO-Pさん、お返事ありがとうございます...
以前一度、ＮＣＶトラブル情報にも掲載されているんですが、
ドアの開閉時の異音などの篠原さんと同じ症状は出たことはあるのですが、その際のときとは違って
どうも音もないので,,,って感じです。

近いうちに、ディーラーの方に持っていくことにします。
ありがとうございました。

こんばんは
えー、RUNXではないのですが、うちのスパシオは左のリアドアが閉まりにくいです。
閉めてしまえば浮いたりしているわけではないの気にしていませんが。
ちなみに会社で使っているクオリスは、運転席ドアが閉まっているのに空いているように音がします。
最初に入ってきた４，５台全部そうでした。
マイチェン後に解消しましたが、そちらはドアが閉まりにくい！
車って結構デリケートですね。

ひよひよさん、お返事をいただきながら、遅くなってしまい申し訳ありません。
ほんとに、車は精密に出来ているからか、デリケートですよね..

で、ドアの方はずっと調子が悪かったのですが、しばらく旅行で
乗っていないうちに直っていました...
今度おかしくなったときに、またディラーのほうにもって行ってきます。

皆様、ありがとうございました。。

はじめまして！！時々こちらのＨＰ見させていただいています。
今年の春にスパシオ４ＷＤ　Ｇエディションを購入させました。（親の車）普段は親が乗っていますが時々自分も乗っています。いい車ですよね！自分の愛車は１００系チェイサーＴＲＤスポーツですが、自分もほしくなってしまうこの頃です。（冬はＦＲはきついし）
フロントグリルのＮＣＶマークを外してトヨタマークに変えたいのですが、ディーラーなどで購入できるのでしょうか？
お教えください！

物品の購入はディーラー経由またはトヨタ部品（共販）での直接購入で入手可能です。
スパシオのＮＣＶエンブレムって他のやつより小さいという話が以前ここで上がってましたが、以後追跡調査していませんのでチェックできていません。
一応ディーラーで確認されてみてください。

TAKUさん、はじめまして。トヨタマーク、いいですよね(^_^)
私もランクスですが、セダンＸアシスタパッケージのフロントグリルのトヨタマークエンブレムを購入しました。実はあるネタのためでもあるのですが…
ただし、このトヨタマークも、ゆうさんのおっしゃるようにサイズが違うためスパシオには移植できないと思われます。スパシオでも輸出車（カローラヴァ−ソ）にはトヨタマークがついてるので、品番さえ分かればディーラー・共販店で購入できると思いますが…これがなかなか分からないんですよねぇ。少し値は張りますが輸出パーツショップで購入する方法もあるかと。全然お役に立ててませんね(^_^;)　すみません。

スパシオX-Gに乗ってる「ゆう」です。
私もトヨタマークの移植を考えて入手したんですが、他のNCVに比べやはり小さく流用は不可能でした。

みなさんありがとうございます。なかなか難しいみたいですね！ディーラーの人に言ったら取ってくれますかね？今度言って見ます。また情報ありましたらお願いします。

今日、トヨタ・ヴォルツがついに発売されました。
実は型式番号がどうなるか凄く興味あったんですが、意外なところをついてきたのでかなり驚いてます。

　UA-ZZE136-BHPNK（Ｓ・２ＷＤ）
　TA-ZZE137-BHFSF（Ｚ・６ＭＴ）
　TA-ZZE137-BHPSF（Ｚ・４ＡＴ）
　UA-ZZE138-BHPNK（Ｓ・４ＷＤ）

カローラ系は１２０〜１２４、ＷｉＬＬ ＶＳが１２７〜１２９を使ってるんで１２＊という型式に空き番がほとんどない気はしてましたが、まさか１３０番台を使ってくるとは思いませんでした。
完全に予想外。
ZZE13*-のあとのBってのはスプリンターの頃からの伝統で想像できたんですけどね。（ちなみにカローラはA、ＶＳもなぜかA、アレックスはB）

・・・ということは、まだ先の話ですが次期カローラは１３０系すっ飛ばして１４０系とか？？

それはともかく出来るだけ早く実車を確認したいと思います。

こんにちは，かずです。

ヴォルツのHPをさっと見てきました。
地方ディーラの一部ではまだUPされて無いところもあるようです。
もはや，エンジン，内装ともにスプリンターカリブの比では無いですね。

こんにちわ、かっつです。
近所のネッツ店にカタログをもらいにいったんですけど「入荷は明日かあさってです」って言われました。
とりあえずなぜか置いてあるヴォルツの展示車をチラッと見て帰ってきました。
それにしても、あれではＲＡＶ４の立場は?
型式、私も微妙に驚きました。

こんにちは、Saka-Gです。
私もトヨタのHPをさっと見てきました。
帰りにイムズでカタログもらいたいけど、まだないかな？
形式は、130〜135が欠番ですが…そう単純なものではないんでしょうね ^_^;

Saka-Gさん＞
イムズにはカタログ来てましたよ。
私はもらってきて眺めてるところです。
良く見るとインパネの基本設計ってスパシオがベースになってる気がします。

RAV4との住み分けはかなり難しそうなキャラですね。
ひょっとして併売制が廃止になるのかな、とか思ったりします。

以上、ジョイフルのメニュー大改訂にビックリの篠原でした。

とりあえずじっくりとカタログ見てみましたが、いくつか気がつく、というか気になるというか、ちょっとピックアップするポイントを見つけました。

１．ルーフアンテナがフィールダー互換ではなくランクス／アレックス／スパシオ互換
　　以前見た試作車はフィールダー互換の物だったと記憶していたのですが・・・

２．エンジンヘッドカバーにはトヨタマークなし！
　　当たり前っちゃ当たり前ですが、ちょっと新鮮です。

３．運転席右側小物入れデカい？
　　ＮＣＶ系ではパカパカ開くと評判悪いあの小物入れがデカい気がします。

４．光軸調整かと思った照度コントロールスイッチ
　　オプティトロンメーターの照度スイッチが独立して付いてますが、場所的にヘッドライト（ディスチャージ）の光軸調整スイッチと間違えました。

５．マップランプ付きルームミラー
　　これ欲しい！！・・・既存のルームランプから配線分岐して付かないかな？

６．全車マニュアルエアコン
　　これって商品的にプラスでもありマイナスでもありますよねぇ(^^;;;

とにかくちょっとおもしろそうな車だなぁと思ってます。

ＧＭとの共同開発と新聞に出てました。
ゆうさんのpickupをざっと眺めると，特にマニュアルエアコンオンリーでスタートというところにアメリカを感じてしまいます。

イムズにはカタログ来てましたか。一昨日は結局暇がなくて寄れませんでした。
当日は新聞やニュースで結構取り上げられてましたね。やはりGMとの共同開発が話題となったんですね。
内装について驚いたのは（HPで見ただけですが）istと同じく灰皿がオプションとなってるようですね。私は車では吸いませんが、これも時代の流れでしょうか…

ヴォルツ発売されましたねー。なかなか遊び心のあるデザインですよね。カローラSD、フィールダー、ランクスが９月にマイナーするしここにきてNCV系はますます充実ですね。

初めまして。初めて投稿します。先日よりアレックスＳエディションの１５００（赤）に乗ってます。
車の手入れをしていて疑問なんですが、シルエットメーターとかの前にあるプラスチックの透明な板を窓拭き用のクロスで拭くと白い斑点が出てくるんです。拭いたとこすべてではないのですが。それが落ちないんですよ。前の車もそうなってしまってたんですが。拭くこと自体が間違ってるのでしょうか？そうなるとどうやって手入れをすればいいのでしょうか？

簡単にお答えしますと　１、拭き掃除厳禁　２、やってしまったら交換
しか無い（リペアはうまくいきません）　３、手入れはパソコンのブローダスターガスで吹き飛ばす（エアーは水分があるため不可）

回答ありがとうございました(^^)拭いてはダメだったんですね。初めて知りました(*^_^*)気にならない程度なので、これからは気を付けます！

確かに結構面倒そうな素材ですね。
柔らかめの布で軽く拭う程度にしといたがいいみたいで。
私も危うく布を濡らして思いっきり拭くところでした。

私は、ガソリンスタンドで、やられました・・・。
酷くはないですが、キズが・・・・・・（泣）。

触らぬ神にタタリ無し・・・ですネ。

では！（敬礼）。

今日（１４日）、待望の第一子がうまれました！！！。
昨日から実家に帰ってたんデスが、朝９時頃、妻が体調の異変（おしるし）を訴えまして、慌てて妻の実家経由で自宅まで戻ろうとしてたら、車の中で陣痛が５分おきになって・・・（汗）。
病院に着いたのが１１時頃だったと思います。
そのまま分娩室に入って、１３時４０分、あっという間に産まれてきました！。
母子共に健康の様で、一安心デス。
出産に付き添ったのですが、苦しむ妻に、声をかけてやる事しか出来ず、本当に何も出来ない自分が情けなかった。
でも、産まれて産声を聞いたとたんに、妻も元気を取り戻して、私もこみ上げてくるものがあって・・・（感涙）。

妻よ！、本当によく頑張った！、ありがとう！！。
赤ちゃん、産まれてきてくれて、本当にありがとう！！！。

篠原ゆうさんをはじめ、常連の皆様、応援してくれた皆様、本当にありがとうございました（感謝）。
３９週と３日という、順調な出産でしたが、これも皆様のお気遣いと、応援のおかげと感謝しております。
本当にありがとうございました・・・本当にありがとう！！。

そうそう、名前は「駿樹（しゅんき）」と名付ける事としました。
これからも、なにとぞ宜しくお願いします。

皆さん、本当にありがとう！！！！。
では！（敬礼）。

やたすけさん、おめでとうございます！
うちもがんばらないと・・・

やたすけさん、おめでとうございます。
「駿樹ちゃん」かっこいい名前ですね、それになんか速そうな感じ。

やたすけさん、おめでとうございます！
自分の時も出産に立ち会いましたのでその感動というか
気持ちはよくわかります。
これからもかんばってください！

連休でレスが遅れました。
本当におめでとうございます！
それにしても，病院に着かれてから２時間４０分でおめでたとは早かったですね。
なにより，お子さん，奥様が無事で良かったですね。やたすけお父さん！

はじめまして、zenといいます。

無事に出産されておめでとうございます。自分の周りは親ばか一直線なやつらばかりなのですが、やすたけさんもそうなるのでしょうか？

レス遅くなりました。
本当におめでとうございます(^^)
ご家族と車のご壮健を心からお祈りいたします。

今さらですみませんが…
やすたけさん、おめでとうございます。男の子でしたら車好きになるかもしれませんね(^_^)これからもご家族でカーライフを楽しんでください。
うちはまだ先だなぁ。

皆さん、本当にありがとうございます。
これからは、父親として頑張っていこう努力を惜しまないつもりデス。
これからも、私たち親子三人を、温かい目で見守って下さい。
本当に、本当に、ありがとうございました！！（感謝）。

では！（敬礼）。

かず＠静岡です！
ALLEXの荷物スペースをフル活用？して親孝行ができました。
大人４名乗車でしたが，親が欲しいといってた園芸用品をわんさか積むことが出来ました。確かに積載能力はフィルに勝てませんが，ラン＆アレでもなかなかいけますよ。後部座席を畳むとまた大きい買い物にも対応できますし。（セダンのオーナーさんゴメンです）
家族サービス，ガンガンしちゃいましょう！
ついでに，日頃載せてる車載用品の片付けも出来ちゃいました。

２ヶ月ほど前、自分と嫁さんのＰＣ２台を一度に買い換えた時、
私のミドルタワー本体と液晶ディスプレイ、嫁さんの一体型デスク
トップという大きな箱が３つ＋小物が少々という結構な荷物でした。
ランクスにしてからこれだけの荷物は初めてだったので最初、後部座
席を畳めることを知らなかった嫁さんは積めれるか心配をしていたら
しいのですが、後部座席を畳んだおかげで余裕で積めたことに驚いて
いてました。

inokunさん，レスありがとうございます。かずです。
PCの外箱って結構大きいんですよね。以前乗ってたクレスタでは，特にモニタが間口ギリギリでした。

購入を迷ってらっしゃる方，ハッチ車もなかなかいいですよ。

こんばんは

もう、帰省されている方も多いとは思いますが、今回のは初めての RUNX での帰省です。片道約600km、それも運転手は自分ひとりのみ。何度もやっているのですが、やっぱ疲れると思われます。以前、戻ってくるときに12時間かかったことがありましたが、今回はどうなることやらです(最短は7時間)。

みなさんの帰省はどんな感じでしょうか？

先日、帰省先の宮崎から戻ってまいりました。今回はひどい渋滞に会うことも無く順調な走行でした。

しかし、途中見るNCVはセダンやフィールダーばかりで、ランクス・アレックスはほとんど見ませんでしたが、山口付近で遭遇した赤のランクスの（かみさん曰く、かっこよさげな）女の子の顔が見れなかったのがちょっと心残りです(^^ゞ
でもって、ランクスはやっぱ赤のほうがかっこいいと二人で確認しあってしまいました。

レス遅くなりました。お疲れさまです。
確かにランクスは赤でもおかしくない車なんですよね。
私も何度か見て結構いい印象を持ってます。
そういえばフィールダーのメイン色って確か赤ですね。

篠原さん、毎度お世話になってます。

自分は青空駐車なので赤は断念してしまったのですが、ちょっと後悔しています。後輩で赤のハッチバックばかり乗り継いでるやつがいるのですが、今度は赤のアテンザスポーツ。うらまやひいと、少しばかり思ってしまいました(^^ゞ

ところで、各車のメイン色ってカタログトップの車の色になるのでしょうか？そうするとランクスはシルバーってことになるのかな？

詳細な確認を取っていないのですが、どうも今月末の発注分でセダン・フィールダー・ランクスのオーダーストップがかかるようです。
理由として考えられるのはただ一つ、マイナーチェンジ実施だと思われますが。
これまでランクスはセダン・フィールダーとは別という話を聞いていただけにちょっとした驚きです。
盆明けには営業が再開されると思うのでそのときにでも調べてきます。


ご注意
当サイトのインフォメーションポリシーにて新型車の情報の扱いについての注意書きを書いておりますが、この中で新型車・マイナーチェンジ車については発表１ヶ月前から掲示板上に情報を流してもいいのではないか（ただしディーラー等に要確認）という「１ヶ月ルール」を定めています。
私も現時点で未確認ながら若干の情報を持っていますが、この１ヶ月ルールに則り公開を差し控えています（未確認なのでまだ出せないのもありますが。さすがにウソになるとまずいので）
したがいまして、既に詳細な情報をお持ちの方もこの１ヶ月ルールにご協力いただけますようお願いいたします。

情報仕入れましたが、内容の公表については関係者各位と話し合った結果、９月に入って動向を見ながら公開していくことにしました。
あしからずご了承ください。

ＭＣは間違いなく実施され、来週オーダーストップがかかるのは間違いないようです。
今の仕様が気に入ってる方は現行在庫車や展示車落ちなどを狙うのは吉でしょうね。

すみません。それは、アレックスもですか？

はじめまして。現在ヴォルツの購入を検討しています。
で、グレードをS（１ZZ-FE）にするか、Z(2ZZ-GE)にするか迷っています。

前にどこかで2ZZは下がタルという話を小耳に挟んだことがありますが、
本当のところはどうなんでしょうか。
1ZZや1NZ等との比較も聞かせてもらえるとありがたいです。
（実は現在ヴィッツRS1.5に乗っているのです。）

また、2ZZの実燃費なんかも教えてもらえるとうれしいです。
よろしくお願いします。

はじめまして。
マニュアルでお乗りなのか、ＡＴでお乗りなのかでまた違ってくると思われます。
スポーツエンジンはだいたい低回転域にパンチがないといわれ、２ＺＺ−ＧＥにも確かにこの傾向があるようです。
ただ、１．８リッターという排気量、ＺＺ系エンジンの基本設計という点から言っても十分にパワフルで街乗りでの不満は感じられないと思います。
１ＺＺや１ＮＺはトヨタのエンジンの中でも下のトルクがある方だと思います。
ただ、このエンジン３０００回転を越えるとちょっとやかましいですよね。
１ＮＺに関して言えば３０００回転以上を頻繁に使うと極端に燃費が悪くなる気がします。
それでもリッター１０キロは滅多なことじゃ割りませんが。
ただヴォルツはボディサイズが大きくなる分その点がやや未知数になりますね。

２ＺＺについては現オーナーさんよろしくお願いします。

こんばんわ。
私も７月にアレックスの２ＺＺ（MT）を購入したばかりです。
はらちまさんとは違いＶｉｔｚ1000CCのターボ車に乗ってました。結論から言うとMTで下がタルイということはありません。
6MTのおかげで気持ちよく走ることが可能です。クーラービンビンで（Vitzに比べるとクーラーの効きは素晴らしいと思えます）ぶんぶん回しても１０Km/リットルはいくと思いますよ。
なかなか面白いエンジンだと思いますよ。

こんばんは、はじめまして

RUNX Z 6MT に乗っている者ですが、2000回転以上であれば必要十分なトルクがありますよ。慣らし中の3000回転縛りでも、まったく気になりませんでしたから。

セリカのカタログのグラフを見てもらえばわかると思いますが(RUNXのカタログには出力グラフが無いので)、

1ZZ-FEの場合は
4200回転(171N・M)をピークにしたなだらかな山みたいな感じです。

2ZZ-FEは
約2000回転〜約160N・M
約4000回転〜約170N・M
約6000回転〜約180N・M
といった感じで3段階で登っていくような感じです。確かに高回転域のトルクに比べれば落ちていますが、実際はかなり粘ってくれています。

燃費は待ち乗り中心で10km/Lは行きますが、乗り方次第でかなり違うと思いますので参考程度にしてください。

さっそくの回答、ありがとうございました。

みなさん、2ZZを支持してらっしゃいますね。
そんなに楽しいエンジンならば、たとえ２０万円の差額があっても、
2ZZにした方がいいみたいですね。
2ZZ搭載の『Z』ということで、考えていきたいと思います。
（もちろん6MTで）

また何か突飛なカキコをするとは思いますが、よろしくお願いします。
ありがとうございました。

直接関係ない内容で恐縮ですが・・・

かびちゃさん＞
当サイトではオーナーズクラブの会員番号掲示をご遠慮いただいてます。
このことはサイト案内でもかなり以前から掲載済です。
今後ご注意いただけますと幸いです。

すみません。以後気をつけます。
ご迷惑おかけしました。

あ、でも、2ZZはハイオク仕様なので、燃費10Km/L というのは
実は、レギュラー車の 9Km/L に相当します(^^ゞ

こんばんは！
NCVではないのですが、今日、日産の３５０Ｚに試乗しましたので
ちょっとだけご報告を・・・
「やべっ！欲しい車がまた増えた（爆）！！」の一言です
ランクスをファミリーカーとして、セカンドカーにバッチリ！？
１０年後に５０万円くらいの中古車になったらね（貧）・・・
でもその頃自分は４０才過ぎてるよぉ（悲）

確かにかっこいいんですよね。
まだ間近で見てないんで、出来るだけ早く見に行きたいと思ってます。

先日、当サイト利用者の一部に「あなたが車を買った営業マンを紹介してください」という内容のメールが届いたようです。
その主旨自体は有意義なものですが、その送信者は宛先メールアドレスを当方の掲示板やゲストブックなどから抜き出してメールを送っていたということが通報により判明いたしました。

このメール送信者および運営ＨＰはPowered by NCVおよび管理人とは一切関係ありません。
また、当方としてはこのマナー違反と言ってよい行為に対して厳重抗議を行うと同時に協力を拒否いたします。

このメールを受け取られた方が協力するか否かは当方は関知いたしませんが、評価がどうであれ当事者に無断で掲載されることはいささかどうかと感じます。
協力意志のある方はその辺までじっくりお考えになり決められますよう。

重ねて言いますが、当方はまったく無関係です。
一切の責は負いませんのでご了承願います。

こんばんは！、随分とご無沙汰しておりました。
篠原ゆうさんはじめ皆様お変わり無いでしょうか？。
暑い日が続いておりますので、お体に変調ない様、注意しましょうネ。

さて、話しは変わりますが、ここになかなか来れなかった理由ですが・・・
実は、妻が今月出産でして（予定日は１８日）その準備にあけくれておりました。
今は何時生まれてもおかしくないとの、産婦人科の先生のお言葉から、毎日ビクビクしながら暮らしております（笑）。
まぁ、やれ入院準備だの、赤ちゃん用品だの・・・色々勉強になりました（苦笑）。

その中でも、随分勉強になったのが「チャイルドシート」です。
某有名シートメーカーのものから、大手カー用品店のもの、ベビー用品専門メーカーのもの等等・・・色々ありますネ。
やはり安いものはそれなりですし、良いものはシートのリクライニング機能はもちろん、シート１８０度回転機能、赤ちゃんの身体に合わせて調整ができる５点式シートベルト、はたまた、もしもの為に赤ちゃんの頚椎を守るクッションパッド付きのもの・・・（絶句）。
とにかくスゴイシートが勢ぞろいでした。
妻と色々考えて、安全基準の高いもの、赤ちゃんの身体を守る機能の高いものを選びました（ベビー用品専門メーカーのもの）。
値段はちょうど広告の品という事で、定価８８０００円のものが、店頭価格４９８００円→３９８００円でゲットでした（定価の意味ナイですネ）。
皆さんも、ショップとかに行かれたら、一度チャイルドシートのコーナーを見てみる事をオススメします。
私が持っているＴＲＤ製のシートよりも高性能なんですカラ（苦笑）。

また落ち着いたら、ちょくちょく顔を出しますので、宜しくお願いします（礼）。

では！（敬礼）。

こんにちは，かず＠静岡です。
おめでたが，すぐそばまで来ていらっしゃいますね。(^o^)
ウチの場合，子どもはまだですがチャイルドシートは正直気になってます。
よくよく思い出すと，ディーラーの営業さんにISOFIX対応してますよと教えてもらったこと，
妻がALLEX購入にグラッと来た一因でしたね。

こんにちは　MAPと申します。
もうすぐですね。がんばってください。
当方の娘は１歳になりました。
フィールダーを購入したのも家族が増えるのがきっかけでした。
予定より２週間位早くうまれましたので準備がよくできてなくて
ドタバタした記憶があります。

確かにチャイルドシートはいろいろあって悩みましたね。
ほんとうは首がすわるまではベビー用をレンタルしてそれから
レカロ（アップリカ）製を購入しようと思ってたのですが
兄貴からのお祝いでベビー用品専門メーカーのものを購入して
もらいました。

おめでとうございます。
これから子供の成長に、ベビー用品など楽しみがいっぱいですね。
お話を読んで、夜中の3時に破水してスパシオで病院に行ったことを懐かしく思い出しております。
同級生になりますのでよろしくお願いします(?!)

おめでとうございます。でも本当に大変なのはこれからだと
思いますのでご夫婦共々がんばってください。
ウチもまだ予定はありませんが、妻のお姉さんが５月に出産をした
際に忙しくしかも車のない姉夫婦に代わってベビー用品の買出しに
何度か行ったことがあります。その時、店頭で流れていたチャイル
ドシートの説明ビデオを見て「スッゲー！」、値段を見て再び、
「スッゲー！」と驚いてました。確かにピンキリですが、高級な物
はある意味どんな乗り物のシートより高機能、高安全かもしれませ
んね。

皆様、本当にありがとうございます！（礼）。
産まれたら、また報告のカキコに来させていただきます！。
でも男って、イザという時に頼りにならないから、ちょっと不安（苦笑）。

＞ＩＳＯＦＩＸ
ＮＣＶユーザーには嬉しい対応装備ですネ。
私も購入したシートが広告で安くなってなければ、購入を考えていました。
とはいっても、まだまだ値段が高いですネ、チャイルドシート。

では！（敬礼）。

お子さまご誕生ですか、おめでとうございます(^^)
チャイルドシートって意外に気になるアイテムですよね。
一辺コーナーをじっくり見てみたいものです。

私の周辺でチャイルドシートは「ガキバケ」（ガキンチョ用バケットシートの略らしい）と呼ばれており、数名レカロ製を買ってるようです（笑）
そういえば、皇太子さんとこも子供が産まれてセンチュリーにＴＡＫＡＴＡ製だったかのチャイルドシートがついたらしいですね(^^;;;

　初めまして、千葉県在住のショータといいます。
　去年３月にランクスＸエアロ（ブラックメタリック）の購入を決めて以来、閲覧させてもらっていました。
　当初は車の事はさっぱり分からなかったので（今もですが、、、）書き込む気になれなかったのですが、最近になって少しずつ分かりかけてきたので、話についていけるかなと思い、カキコした次第です。ご迷惑を掛けるかもしれませんが、よろしくお願いします。

はじめまして(^^)
無理に専門的なネタを振る必要もないんで、是非気軽に書き込んでくださいね。
私も何のかんの言って知識偏ってるんで知らないこと（オーディオ関係とか）はさっぱりですし(^^;;;
これからもどうぞよろしく。

埼玉在住のREVOLVERといいます。
まだ中学生ですが、免許取ったらVSに乗りたいです。
今後も皆さんと楽しい話題を楽しみたいです。
よろしくお願いします。

初めまして，かず＠静岡です。
最年少カキコ？　歓迎します！

REVOLVERさんが免許を取得される頃には，また新しいモデルへの動きがあるでしょうね。
私が初めて購入した車は以前から欲しかった2000ccトヨタ車でした。モデルチェンジを繰り返す中で，とある時期だけのスタイルがとても気に入っていてしていて，納得できる中古車を探してもらってオーナーになりました。

どうもです(^^)
確かにREVOLVERさんが１８歳になる頃には次期カローラなんて話も聞こえてくる頃でしょう。
WiLLも第４弾あたりが出てVSの生産自体は終わってるかもしれませんが、乗りたい車に乗るのが一番ですから、その気持ちは心から応援しますよ。

VSはハードに使い込むユーザーはほとんどいないだろうから程度のいい中古が結構出るかもですね。
でもＭＴがＷｅｂ専売であるせいでＡＴが圧倒的に多そうですが。

REVOLVERさんはじめまして。
私がはじめて買った車は小学６年のときに好きだった車でした。
ちなみにいすゞのピアッツァです。
好きな車でカーライフを始められると良いですね。

アレックス６ＭＴに乗っています。他のスポーツタイプを知りませんがだいぶ硬く感じています。

どうもです。
以前アレックスのＲＳ１８０に試乗したときの感想ですが、確かに１．５に比べると堅いですね。
その分かなりしっかり感があるんで結構いいと思ってます。
これまで乗られていた車が柔らかい車種ばかりだったんでしょうか。

ちなみに言えばアレックスってまだマシな方で、堅い車は本当に堅いですよ。
マツダの一部の車は普通のファミリーセダンのくせして異様に堅い足が入ってたりしましたからねぇ（笑）

RS180の6MTに乗っています。乗り心地は家族に（特に両親には）好評ですよ。私は17,000km走った中古を購入したので想像ですが、新車の硬さが残っていると言うことは無いですか？友人が新車で買ったビッツは、足回りが呆れるくらい堅い車でした（RSということもありますが）。ところが1,000kmを超えてから乗るとしなやかな車に変身しておりました。

ランクスＺエアロに乗っておりますが、ハチロク、１０１、とのりついだ私からすると乗り心地がよすぎてふわふわします。カローラ店関係者の私から言うとランクス、アレックスは専用のサスなのでセダンやフィールダーに比べると、かためですが，スポーツエンジンをつむグレードのなかでは、かなりいい乗り心地です。私はＴＲＤのダウンサスですこしかたくしました。ランクスも欧州カローラのマスクで秋ごろ
マイナーでもしたらもっとかっこよくなると思います。ディスチャージつんじゃったりして。

自分はランクスZエアロに乗っているのですが、前の車がレビンなので、余り違和感がなく乗れました。
腰痛を持っている自分としては、固めの方が乗っていて楽なので、いい感じですよ。
セダンなどから、スポーツタイプに乗り換えると、堅く感じますよね。

ご意見ありがとうございました。軽の中古、シビックの中古の後だったので・・・。ほかはもっと硬いときいて安心？しました。近所の舗装が悪いというのもありました。まだ３０００Kmですのでこれからもっと好きになれるとうれしいです。でも、実は最近タイヤをDNAdbに替えてしまいました。バカだったでしょうか。

ノーマルのミシュランタイヤ（今もミシュランですよね？）の具合を知らないんですが、ロードノイズがそれで低減されるなら換えた価値はあるんじゃないかと思いますよ。

ミシュランタイヤはいいタイヤなのですが、いまいち日本の道には合いません。固すぎて鳴きがすごいです。横浜、
ブリジストン、ダンロップのスポーツタイヤに変えるとはしりがよくなりますよ

何でランクスのＸエアロツアラーにはＭＴの設定がないんでしょうか。エアロ仕様にするならＭＴも設定してほしいです。

ある意味今さら言っても仕方ないことですが・・・(^^;;;
確かに私も購入時に１．５のＭＴと１ＺＺエンジンの設定を望んでました。
ついでに言えばダークブルーマイカも。
でもまぁ、今ではＡＴにも不満を覚えないのでどっちでもいいかなと思う部分もあります。

それに、今さら設定されたら悔しすぎますし。
（ダークブルーマイカ追加の時のようなショックはもう味わいたくないし^^;;;）

確かに１．５のＭＴは欲しかったです。
でもＡＴも問題なし。
逆に「運転が楽になった」。こう思うのは横着者？

１５００ｃｃには今後もＭＴはないです。１ＺＺはマイチェンででるかもしれませんけど

　こんばんは！カトモです。

トヨタから新しく出る新型車と噂されている「WILL　VC」と言うのかな？は何の車台をベースにしているのでしょうか？

さすがに分かりません、それとも違う車名なのかな？
調査不足ですね(汗)。

あれはまたヴィッツ系ベースでしょ？
ＷｉＬＬシリーズに再びカローラ系をベースとしたモデルが出るかはかなり未知数ですね。

今日付けでＷｉＬＬ ＶＳの１．５リッターに特別仕様車、ホワイトパールリミテッドが追加されたようです。
同時にスーパーレッドIIとベージュメタリックが外板色設定に追加されたとのことです。

ＷｉＬＬは比較的頻繁にラインナップをいじるという話を聞いてましたが、今回もいきなりでしたね。

赤を狙っていたのに、ＭＴのみと言うことで、奥様に却下されました。
もう少し早ければなぁ・・・(T_T)

どうも、お久しぶりです、かっつです。
赤いＶＳ、いいですねぇ、しかもＭＴ、ランクス乗り換え時に出ていれば赤ＶＳにしていたかもしれません。そういえば、前に限定版だったのはレッドメタリックでしたっけ?
ベージュのＶＳ、あまりかっこよくなさそう・・・。

それにしても、ほんとにWiLL系はラインナップの移り変わりが速い。

かっつさん、お久しぶりです。
今回の赤は、ランクスと同じ、スーパーレッド�Uで、
前回の赤ＳＰは、スーパーレッド�Xです。
違いがわかる男ではないので、色の違いはよくわかりません（笑）

久しぶりに書かしてもらいます。
最近良く思うのですがコーナーポールがあったらよかったなーと思うのですが皆さんはどう思いますか？
「ランクスのＸエアロに乗っています」

必要だと思ったらつけてもいいんじゃないですか？
幸いカー用品店には後付のポールも売ってますし。

篠原さんの意見には同意。
でも私は「慣れ」で克服。
もし後付けポールを付けるときはしっかりと付けてください。
ちゃんと付けないとちょっとの力で「ポロッ」と落ちちゃうから。
洗車時も同じく。

コーナーポール、そういえば、１０数年前(子供のころ)、親父の車のコーナーポールを誤って折ってしまい、えらく怒られた記憶が・・・。
コーナーポールの有無、気になりません。
やはりＥＫＳＹＵさんも言うように「慣れ」ですね。
自分が頻繁に運転する車は、車体感覚を覚えたほうが何かと便利ですよ。

たしかに、私も必要かなぁと思いながら結局慣れてしまったんで付けませんでしたもんね。
慣れるまでは必要以上に路肩に近寄らない、車間を詰めないを心がければそのうち慣れますね。

はじめまして。MyNCVにも投稿させていただいたMarino2002です。
我が家のスパSも6ヶ月点検を無事に終え,購入時ためらっていたフロントグリルを装着しました。最初にやっときゃ良かったと思います。かなりイイですよ。

ところでEUR仕様等のロングアンテナをつけると感度は上がるものなのでしょうか？装着されてる方,良かったら教えてください。
仕事でカローラバンに乗っているのですが,その車のアンテナは一般的な手動の物ですが,他県のラジオ局を良く聴く私には重宝するのですが,以前乗っていたレグナムは内臓アンテナだったので特に悪く,横を通る原チャリに妨害されたものでしたが,今回のスパSはロッドアンテナなのでもう少しイイかとも思ったのですが,あまりパッとしないので..

長くなってごめんなさい。また楽しませていただきます。

ロングアンテナですが、結果から言うと感度は上がっているようです。
ＦＭではややわかりにくいかもしれませんが、ＡＭを聞いてみるとはっきりわかります。

Marino2002さん，こんにちは。　かず＠静岡です。
私のALLEXはオペル製ジョイント＋管理人さんと同じアンテナの組み合わせです。　ＡＭの受信は良くなったと思ってます。　
立体Ｐで特に威力を発揮ですね。ジョイントの認知度も上がったのか，たまに入る有人立体Ｐ出庫時には頼んでもいないのに係員がアンテナ復帰をしてくれます。

またカキコ待ってます〜　かず（^^）／~

こんにちは！　Marino2002さん　
家のランクスは、マツダ製のロングアンテナ（元はファミリアＳワゴン）ですが、確かに、かず＠静岡さんの言う通りAMは良くなった気がします。　ロングアンテナにして良かった点は、近くを走るランクス乗りがロングアンテナにしていないので、目立ってちょっと嬉しい(^_^;)　ぐらい・・・・

７月３１日（金）の午後１時から午後６時までの間、サーバーメンテナンスが行われますので、当ＨＰの閲覧がまったく出来なくなります。
管理人のメールアドレスもこの時間帯は送受信が行えなくなるものと思われます。
ご不便おかけしますが何とぞよろしくお願いします。

ちなみにメンテナンス終了後、８月１日からは大幅にサーバ容量が増えるそうです。

すいません、訂正します。
作業時間帯に閲覧できなくなるのはすべての掲示板とコンテンツの一部です。
isweb36サーバーに置いているコンテンツは通常通り見ることが出来ます。

こんばんは。
自分はランクスZエアロツアラーに乗っています。
自分のランクスは、ラジエターのサブタンクの接着面から水漏れをおこしまして、ディーラーでサブタンクを交換したのですが、又、水漏れをおこし2回サブタンクを交換してもらいました。
整備士の人に聞いたところ、プラスチックで出来ているので当たり外れがあるとのことでした。
皆さんはサブタンクの接着面から、水がにじみ出てきませんか？
今回交換したサブタンクが当たりだと良いのですが。

はじめまして。
リザーブタンクからの液漏れについてはかなり報告例があります。
私自身現物を数件見ておりますが、目立つ車はかなり目立つくらい漏れますね。
確かにプラスチックなので多少の当たりはずれはあるのかもしれません。
次こそうまくいくといいですね。

初めまして。私のALLEXのサブタンク一度交換して頂きましたがやはり漏れました。
で、そのまま漏れたら掃除してを繰り返していたら漏れなくなりました。おそらくタンクの隙間が冷却液が漏れて固まった物で塞がれた為だと思われます＾＾；
確かに冷却液が全く漏れていない方もいらっしゃる様ですので今回の交換が当たりでありますようにお祈り致します。

ランクス１NZに乗っています。一年ぐらい前に一度サブタンクを変えましたが、再び６月頃に漏れ始め二度目もクレームで交換しました。
二度目の交換したときは、品番が変わってきていました。
何かトラブル会ったのでしょうね・・・

皆さんご意見有り難うございます。
やはり、当たりはずれが有るんですね。
自分の車だけではないという事が解り、少し安心しました。
ちょくちょくこのＨＰを見させて頂いて、参考にしています。
ありがとうございました。

　はじめまして。
　アレックスのマニュアル車(6速)に乗っています。
　信号待ちから発進の際、1速に入りにくいのですが、アレックスってこんな感じなんでしょうか？今年の２月に中古で購入しましましたので、私の車固有なのかわかりませんが。
　ちなみに入らない時は一度2速に入れてから1速に入れるとスコッと入ります（外国の旧車みたい）。エンジンが温まった後でも症状は変わりません。

　走行距離は17000km。試しにミッションオイルを交換してみようと考えています。それよりもディーラーに持って行った方が良い？

はじめまして。
先のオフ会で乗せてもらったランクスでは特にそんなことはありませんでした。
一度ディーラーで見ていただいた方が良いかもしれないですね。

よーてるさん初めまして、ATUSHIと申します。ALLEX RS180に乗ってます。
自分のALLEXも１速に限らずミッションの入りが硬いことがしばしばあります。
１速〜２速に入れる時に異様に硬い時があり、しょーがないのでとばして３速に入れたりなんかしてます。機械なので当たり外れがあるのかもしれませんが
知人のRUNXは指一本でシフトチェンジできる位軽いのでもう少し走って硬いようだとディーラーで診てもらおうかと思ってます。ちなみに、走行距離は19,000Kmです。

篠原さん、ATUSHIさん、ご返事ありがとうございます。比較出来る車が無いので、どうしようかなあ〜と思っている内に買ってから5ヶ月経ってしまいました。近いうちにディラーに持って行ってみようと思います。様子が判ったら、書き込みを入れますね。

当該プロバイダより対応が完了した旨の連絡が入りました。
そのため２６日付でアクセス規制を一度解除いたします。
これまでアクセスに支障があった方々には大変ご迷惑をおかけいたしました。

ただ、まだ経過期間ということで引き続き監視を行っております。
再び何かありました際は再度規制をかけ、同時に厳正な対処をとらせていただきますのであらかじめお知らせしておきます。

デンマークのツーリングカー選手権ＤＴＣで、欧州カローラハッチバック（３ドア）が走っていることが判明しました。
ドライバーの一人はヘンリク・ルンドガード、昨年までＷＲＣや欧州選手権にカローラＷＲＣで参戦していたドライバーです。

カストロールカラーのカローラはやはり格好良すぎです。
このカラーリングでラリーにも復帰してほしいものですが・・・
（どうせＦ１じゃ・・・＜以下自主規制＞）

http://www.toyota.dk/p/p01_04.html

そういえば既出だったかもしれませんが、ドイツの顧客満足度ランキングでは欧州の並み居る競合を押しのけてカローラが第１位だったそうです。
このランキングは性能面はもちろん、アフターケアも含んだ満足度調査ですが、さすが日本車の壊れなさはドイツ人にも大好評だとか。

カローラツーリングカーの情報を漁っててこんなのを見つけました。

ヘンリク・ルンドガードのＨＰ
http://www.henrik-lundgaard.dk/
ＤＴＣ公式ＨＰ？
http://www.dtc-net.dk/

　こんばんは！超久しぶりのカトモです。

欧州カローラのレース仕様ですか。
カッコイイっスね。

トヨタはWRCに復活しないのかな？

どうも，久々のインＤです．

私が見てる限り，ラリーコンセプトのRUNXっていないですよね？

ゆうさん，行っちゃいましょう(^^)/　(爆)

小生のＮＺＥ１２１は６月２６日に納車になってから本日までに約２８００キロ走破しました。
このところ猛暑でエアコンが大活躍ですが、気になることがあります、走行中は問題なく良く冷えるのですが、信号待ちなど停車中、利きが悪いです。内気循環ならば何とか効いていますが、外気導入にして、信号待ちしていると、少しは冷たいのですが、ちょっと耐え難いものがあります。（外気導入でも走行中は問題なし）
みなさんのＮＣＶもこんなものですか？
以前のＣＥ１１３ではこんなことはありませんでした。
何かエアコンアイドルＵＰが低いような気がしますが・・・

冷媒が代替フロンのＨＦＣ１３４ａに変わってからは過去の旧フロンの頃に比べるとやはり冷却効率は劣るというのが現実のようです。
私も前の車は切り替わる前のものだったと記憶していますが、ボディ形状もあるでしょうが今よりは効いていたような気もしますし。
私は仕方ないと思ってます。

　こんばんは！カトモです。

私は以前、EE111に乗ってましたが、エアコンの効きは良かったですね。
NCVでも変わらない様な感じはしますが、実際の所効きが悪いのかな？

ボディカラーの問題もあるかな？
って，アイドリング時の話でしたよね（自爆）。
暑さが厳しいだけに，気になる問題ですね。

私も停車中や渋滞の時とある程度のスピードで走行している時
とでのエアコンの効き具合に差を感じています。低速時に調度
良く調整していてもちょっとスピードが出ると冷えすぎになる
ってことがよくあります。以前に乗っていた車もそういうこと
はありましたが、ランクスにしてからその変化が大きいような
気がします。

走行中＆外気導入→走行中の風が車内にガンガン流れる
停止中＆外気導入→走行中ほど風が入ってこないのであんまり涼しくない（半端に冷える）
内気循環→車内の空気だけを冷やしまくるので涼しい
・・・こういうこととは違うかな？？

私はいっつも「内気循環」（たまに外気導入）にして車内「冷え冷え状態」になってます（笑）。

本日新車１ヶ月点検に持っていった時に、見てもらったところ、やはり異常があるとの事。８月になったら預かって、点検修理するとの事です。

今日、洗車後に違和感を覚えて路肩に寄せようとしたところ縁石に乗り上げてしまいました。
あわてて車から降りたところ左フロントタイヤのサイドウォールが切れて空気が漏れてました。
あわてて近所の広い道まで挙動がおかしくなった車を動かしタイヤ交換。
ディーラーに連絡をとって新しいタイヤを手配してもらうことにしました。
新しいタイヤはダンロップのタイヤなんで、他３本も換えてロードノイズのでかいトーヨーとおさらばしてもいいかなぁと思ったりもしますけど。
ちなみに交換工賃込みで１本7750円になるそうです。

やっぱりと言うか何というか、空気圧警告灯がついてしまったのでディーラーにとんぼ帰りです。
今点検中。

最近まったくついてないんですが、昨日の晩に友人と車が壊れないのが不幸中の幸いと言っていた矢先のこと…
シャレになりません(ToT)

点検の結果はやはりテンパーに換えたことによる回転のぶれが原因のようで、センサー系の異常などの深刻な理由によるものではありませんでした。
というわけで、とりあえずタイヤの取り付けが終わるまでは極力乗らないようにしようと思ってます。
いやぁ、参った(^^;;;

　こんばんは！カトモです。

あららら、とんだ災難でしたね。
私も以前、A/Wを縁石に擦ったことがあり、タイヤ交換したことがあります。
サイドウォールはタイヤの1番弱いとこで、パンク修理できないんですよね。

それ以来、縁石には細心の注意をしてます。

思い切って！
アルミ購入だあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

なんてね。

いつもおじゃまをしております。よしぽんです。
で、篠原さんどうも昨日から掲示板にも入れなかったり、
Ｍ．Ｉ．Ｙ．掲示板の方には今でも入ることができないのですが、
私の方に原因があるのでしょうか？？

すみませんが、よろしくお願いいたします。

突然このような事態になり大変申し訳なく思っています。
保安上の理由で事情を公開していませんでした。

実は６月の末頃からＭ．Ｉ．Ｙ．掲示板にて荒らし行為が頻発しております。
最近は特に酷いので、当該プロバイダに被害状況を通報した上でアクセス規制をかけさせていただいています。
そのため現在当該プロバイダ及び一部の近似ＩＰを使用するプロバイダを利用する方の閲覧に著しい障害が発生しているはずです。
現在当該プロバイダで対応が行われているものと思いますが、解決するまで今しばらくご辛抱くださいませ。

さっそくのお返事ありがとうございました。

そのようなことがあったんですね...ご苦労様です。
理由もわかったので、いつか解決する日を待っております。
篠原さんも大変ですが、がんばってください。

いろいろ大変そうですね・・・ご苦労様です！
オーナーズクラブの方も怪しいカキコがあるようで・・・
本日は問題なく各掲示板に行けましたよ！

久しぶりに書き込みさせていただきます。
最近ランクスに乗っていてちょっと気になりだしたことがあり
ます。それは車体後方の方から"タプッ"とか"チャプチャプ”
とか液体が流れるというか揺れる様な音が聞こえる時があるの
です。急に動いたり、坂道(下りの方が多いかな？)等、確かに
車体の姿勢が大きく変わるときになるような気がするのですが
必ずするわけでもありません。最初はタンクの中のガソリンの
音がたまたましたのかなとも思ったのですが、その後一度だけ
でなく何度かありますし、一年以上乗っていて気になりだした
のは最近なのでちょっと心配になってきました。
たまたま、近々点検に出すのでディーラーで確認してみますが
普通、こんな音しませんよね？

昔乗ってた某日産車は、リヤトランク内側のスペアタイヤのところに
水がたまり、さらにテールレンズの内側も水槽のように水が入ってたことがあります
でも、ランクスだったらやっぱりガソリンの音かな？
（うちのランクスは気になりませんが・・・）

俺もランクスに乗っていますが、あまり気になった事ありませんね、
液体関係で音がするとなるとガソリンくらいでしょうね。
給油口のフタでも緩んでいるのかな？

　自分も水の流れる音は気になったことは無いです。ガソリンだとしたら他の方も気づかれると思いますから、別の原因かな？どこかのパッキンが緩んでいて水が浸入しているとか...

　今時分が気になる音は、エアコン入れている時、クラッチを離した時の音ですね。最近エアコンを入れ始めたのでちょっと気になっています。今度営業さんに聞いてみようとは思っていますが、何なんでしょうね？

すいません。
上の書き込みの[HOME]欄に、前々回のURLを書いたままにしていました。ん〜注意力不足ですね。最近危ないかも...運転のときも気をつけなきゃ。

原因分かりました。
TOYO-Pさんの書き込みを見てまさかとは思ったのですが
念のためスペアタイヤの所を確認してみたところ見事に
水が溜まってました。それもスペアタイヤの１／３位
の所まで。スペアタイヤを外して直ぐに水を抜きました
が、どこから水漏れしたんだろう？
リアハッチの開口部のゴムの所にカーナビのアンテナ線
を押し込んでいるのでそのどこか隙間から水漏れしたの
かもしれません。
いずれにしろ早く水漏れ箇所を見つけて対策を考えなけ
れば・・・。

台風が来てますね。
皆さんのエリアではいかがですか。
静岡は豪雨です。影響地域の方々，くれぐれもNCV運転には
気を付けましょう！

帰宅時の車道はエラいことになってまして，水深１５センチ位の道もありました。
ハッチ車は金魚みたいに見えますね，そんなときは。

ですよね。
昨日の夜ニュースを見て驚きました。
気をつけてって・・・かずさんの方がシャレにならんやん、って(^^;;大垣とか境とかはえらいことになってましたね。

以前から調子悪かったPCですがついに立ち上がらなくなりました。
幸いHPのデータは別のHDDに入ってるので損害なかったんですが、しばらくの間このPCで作業ができないのでちと困ってます。
ノートPCがあるんで一通りの管理はできますが、復旧作業中に誤って液晶を壊してしまいました(;_;)
不幸は立て続けに起こるものですね。
今週末には復旧の目処がたちますがそれまで寝不足が続きそうです…

昨日どうにか作業関連の環境の復旧は完了しました。
アプリケーション関係はもちろん全部入れ直しでしたが、データがすべて生き残ったのが幸いしました。
利用頻度の低いソフトやＷｉｎｄｏｗｓのアップデート関連がまだ幾分復旧してませんが、これも予定通り週末には復旧できそうです。

ところで、再インストール後はネットの接続が異様にスムーズになってました。
これまで何をやっても改善されなくてあきらめてたんですが、ケガの功名ってやつですね。

最近毎朝早起きして小倉まで通勤しており、ネットの方になかなかアクセスできないのですが、あちらで色々と目にしています。
さすがにインＤさんやMAPさんと遭遇してないですが。

驚いたのはカローラ店が行くとこ行くとこあること。
こりゃ絶対福岡市内より密集してるな、と思ったくらいです。
ランクスやスパシオをさすがによく見かけますが、いっぺんビックリしたのは対向車線で色違いのスパシオが信号待ちで３台並んだこと。
ランクスとかフィールダーが２台くらい並ぶのはよく見ますが、スパシオ３台は始めて見ました。

極めつけは今仕事で借りているレンタカー。
カローラセダンなんですが、初めて借りに行った日に乗り込んでビックリ。
なんと私のランクスについているオーディオと同型でした。
ただうちのはＣＤ／ＭＤですが、レンタカーのはＣＤ／カセットです。
偶然にしても出来過ぎです(^^;;;
ちなみにこのセダン、異様にブレーキサーボが強くてすぐにカックンブレーキになってしまいます。

Ｐ．Ｓ．
ＮＣＶシリーズに直接関係なさそうなネタは管理人室の掲示板に書き置きしています。
時々本当に車とはまったく関係ないネタ振ったりしてますけど(^^;;;

おひさです，かず＠静岡です。
ご多忙の様子，健康には充分留意され，がんばってください！

そういえば北九州や筑豊ではVSを頻繁に見かけますね。
ノーマルが多いのは福岡と変わりませんが、一度結構太いマフラーをつけたのを見かけてます。

最近、筑後方面（久留米以南）によく出掛けますが、あちらのほうではセダンやフィールダーよりもランクス・アレックスとよくすれ違います。嫁さんいわく、道が狭いからだとか。それはともかく地域によって差があるのは面白いですね。

よく読むと呼ばれてるかな(笑)　北○●市といっても田舎の方なので
篠原ゆうさんと遭遇することは思いますよ．MAPさんすら遭遇しない
です(笑)　

自分は北○●市の南で田舎ですか仕事では小倉駅周辺に
出没しております。
外回りの仕事ですんでもしかしたらすれ違っているかも。
（会社のはＡＤバンなもので分かりにくいかも）
カローラ店：確かに目につきますね。

こんにちは
各型式、工場別ラインオフ1号車を調べてみました。（ＦＦのみ）特記以外２０００年８月ラインオフ
１.トヨタ自動車　高岡工場（Ａ３１　Ａ３２）
　セダン　　　　ＮＺＥ１２０−０００１００４　ＮＺＥ１２０−ＡＥＭＮＫ
　　　　　　　　ＮＺＥ１２１−０００１００５　ＮＺＥ１２１−ＡＥＰＥＫ
　　　　　　　　ＺＺＥ１２２−０００１００８　ＺＺＥ１２２−ＡＥＰＧＫ
　フィールダー　ＮＺＥ１２１−０００１００１　ＮＺＥ１２１Ｇ−ＡＷＭＮＫ（Ｘ）
　　　　　　　　ＺＺＥ１２２−０００１００３　ＺＺＥ１２２Ｇ−ＡＷＭＥＫ
　　　　　　　　ＺＺＥ１２３−０００１００２　ＺＺＥ１２３Ｇ−ＡＷＦＱＦ
　ランクス　　　ＮＺＥ１２１−００２２０１２　ＮＺＥ１２１−ＡＨＰＮＫ　　　　　（２００１.１）
　　　　　　　　ＺＺＥ１２３−０００３３４０　ＺＺＥ１２３−ＡＨＦＱＦ　　　　　（２００１.１）　
　アレックス　　ＮＺＥ１２１−００２２０２１　ＮＺＥ１２１−ＢＨＰＮＫ　　　　　（２００１.１）
　　　　　　　　ＺＺＥ１２３−０００３３５０　ＺＺＥ１２３−ＢＨＦＱＦ（Ｓ）　　（２００１.１）　

２.関東自動車工業　東富士工場（Ｍ２１　Ｍ２２）
　セダン　　　　ＮＺＥ１２０−３０００００１　ＮＺＥ１２０−ＡＥＭＮＫ
　　　　　　　　ＮＺＥ１２１−３０００００１　ＮＺＥ１２１−ＡＥＰＮＫ
　　　　　　　　ＺＺＥ１２２−３０００００１　ＺＺＥ１２２−ＡＥＰＧＫ
　スパシオ　　　ＮＺＥ１２１−３０５５６６４　ＮＺＥ１２１Ｎ−ＦＰＰＮＫ（Ｇ）（２００１.５）
　　　　　　　　ＺＺＥ１２２−３００９６１３　ＺＺＥ１２２Ｎ−ＦＰＰＮＫ　　　（２００１.５）

３.セントラル自動車　相模原工場（Ｎ１１）　
　ランクス　　　ＮＺＥ１２１−５０００００４　ＮＺＥ１２１−ＡＨＰＮＫ（Ａ）　（２００１.７）
　　　　　　　　ＺＺＥ１２３−５０００００１　ＺＺＥ１２３−ＢＨＰＮＫ（Ａ）　（２００１.７）
　アレックス　　ＮＺＥ１２１−５０００００１　ＮＺＥ１２１−ＢＨＰＮＫ（Ｇ）　（２００１.７）
　　　　　　　　ＺＺＥ１２３−５０００００２　ＺＺＥ１２３−ＢＨＰＱＦ（Ｓ）　（２００１.７）
　ＶＳ　　　　　ＮＺＥ１２７−０００１００３　ＮＺＥ１２７−ＡＨＰＮＫ　　　　（２００２.１）
　　　　　　　　ＺＺＥ１２８−０００１００３　ＺＺＥ１２８−ＡＨＰＮＫ　　　　（２００１.４）　　　　

ご参考まで。長々書いてすみません。
　　　　　　　

情報ありがとうございます。
先日から気になっていたんですが、どこからこういう情報をゲットされてるんですか？
ひょっとして関係者の方でしょうか？

残念ながら、関係者ではありません。単なるカローラ大好きな３０代の男です。この情報はトヨタの電子部品カタログで一台ごと検索したもの（Ｆ１というＣＤにトヨタの最近の国内で販売された全車両の情報が入っています）と、現車確認で得たものです。途中追加のランクス、アレックス、スパシオの車体番号の確認は始めから発売されているセダン等の続番ですので検索に苦労しました。
小生ＮＺＥ１２１のほかご先祖のＴＥ３７レビン、ＴＥ５５レビン、ＫＥ５５カローラセダン所有しております。これらの車と比べると本当に隔世の感があります。

こんにちは，かず＠静岡です。
私のアレックスはＡ３２でしたので，予想通り高岡製でした。
貴重な情報，ありがとうございました。

こんにちは
生産工場のことを、調べてみました。
先日、書き込みした際、「いまではセダンも高岡工場で作っていっるんですね」とコメントされましたが、１２＃系発売当初より、セダンの生産は高岡工場でしています。（工場コードＡ３１、Ａ３２　車体番号は公式には0000001〜ですが、実際は0001001〜見たいです）その他ランクス、アレックスは２００１年７月よりセントラル自工でも生産開始されています。（コードＮ１１　5000001〜）
関東自工東富士工場の分はコードＭ２１、Ｍ２２　車体番号は3000001〜です。
ＷＩＬＬ　ＶＳについてはセントラル以外生産が無いので、Ｎ１１　00000001〜となっています。
ご存知だと思いますが、生産工場コードはエンジンルーム内のコーションプレートに打刻されています。　

そうでしたか。
いかんせん私はトヨタ内部の人間ではありませんので間違いもあろうと思います。
（自動車関係の職業、あるいはトヨタ関係者とよく間違われるのでこの場を借りて・・・）
しかしセダンは全て関東自工製だと思ってましたから高岡工場製セダンの存在は本当に知りませんでした。
セントラル自工製のランクス／アレックスも今回が初耳です。

こんにちは。Saka-Gです。
先日、カロバンの後継車（？）プロボックスが発表されました。先の情報どおり、ヴィッツベースと言うことでNCVファミリーとは別物になってしまいましたが、結構興味があります。
エンジンはカローラ系と同じ1NZ-FEですが、星３つでした。ということはカローラ系も次期MCで星３つは間違いないでしょうね。2ZZ-GEはどうなるのかな？
それと、プロボックスの部品で何か流用できないかなーと見ていましたが、ホルダーつきサンバイザーはなかなか便利そうです。インパネテーブルも便利そうですが、移植はちょっと無理ですね(^_^;)

どうも，インＤです(^^)

＞ホルダーつきサンバイザーはなかなか便利そうです。

さすが，流用のSaka-Gさん！　ペンホルダー↓なんかどうでしょうか(^^;

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/0703/npr_kt0703_01_23.html

インＤさん、どうもです。私の流用はまだまだです。純正流用小技の師匠、カトモさんには遠く及びませんです。

そう言えば、既にペンホルダー（ダイナ用だったかな？）移植されてる方がいらっしゃいましたよね？？

インＤさん、はじめまして。ペンホルダー拝見させていただきました。是非つけたいのですが、どこに売っているのですか？サイズもぴったりみたいなので、何かを加工されたのですか？

どうも，とこさん，インＤです(^^)
上はProboxの画像なんです．私はまだ流用してません(笑)　購入はディーラーか
トヨタ共販で出来ると思いますが，移植出来るかの確認はとっていませんm(..)m

インＤさん、ありがとうございました。Proboxって？すみません、なんにもわからないもので・・・。また詳しくわかりましたら教えてくださいませんか。かなり気に入りました。よろしくお願いします。

とこさん、はじめまして。Proboxのネタを振ったSaka-Gです。
Proboxとは最近発売されたトヨタの新型バンの名前なんです。パーツは部品単位で購入できますので、一度ディーラーに問い合わせてみてはいかがでしょう？カローラに取付けるには、場合によって加工が必要かも知れません。
ちなみにProboxはカローラ店とネッツ店、SUCCEEDはトヨタ店とトヨペット店の扱いになります。
なお、部品共販店で購入する場合は部品の品番か車両形式が分かれば、調べられると思いますよ。車両形式はカタログに記載されています。

Saka-Gさん、詳しく説明していただき、ありがとうございました。
今日早速トヨタに電話して部品を注文しておきました。
また何かありましたらよろしくお願いします。

先日試乗してきましたんであちこち見てきましたが、スイッチ部分のサイズはカローラと共通でした。
そんなわけで流用は比較的簡単そうですね。
部品の購入は共販のほか、ディーラーでも頼めば取ってくれます。
共販のあの業者だらけの雰囲気になじめない方にはオススメします。
私は単に共販に行くのが面倒でディーラーでお願いしてるんですけどね(^^;;;

ゆうさん、ありがとうございました。

返事遅れてすみません。　なんか思ったより難しそうですが、頑張って取り付けてみます。取り付けたらまた報告します。

日曜ぐらいまで待てるなら参考回路図送りましょうか？

先日ディーラーで取り付けの概要を聞いてきましたが、回路図を頂けると助かります。よろしければ頂けますか？

僕もいただきたいのですが、
お願いできますか？

かずです。
　２ヶ月ほど前から絶版BBSアルミ＋中古タイヤ(３分山？)を装着してました。実はこの間の雨の日，ほんのちょっと滑ったような気がしたんです。まずいなあと思ってた昨日，散歩がてら近所のタイヤ屋さんにフラッと入ったら，ジャストサイズの型落ち新品ルマンLM701が！その４本だけ売れ残りだったみたいです。保存状態は完璧(多分！)，加えてここでは言えないくらいの値引価格を提示されたので，速攻で車を取りに帰って履き替えました。さすがに良く転がるし静粛性が高まりました。嬉しい限りです。
　
　今現在，私のALLEXのODメータは12,320km。納車から16ヶ月目？を迎えます。新しい職場は往復15kmなので最近は距離が伸びません(笑)。これから，オイル＆エレメント交換に行ってきますのでついでにistをみてきます！

私もいい加減タイヤを替えてしまいたいのですが、アルミが届かない事もあって相変わらず二の足を踏んでいます。
何かいい話があったらそれに飛びつくかもしれませんが・・・
ＬＭ７０１は個人的には比較的好きなタイヤです。

ジュネーブショー２００２で出品されたコンセプトカーですが、
このデザインを見て最初「あれっ？」と思いました。
記事を読んでみたら「ランクス/アレックスの先行開発案をあらたにリデザインしたようなＵＵＶ」と。
つーことはもしかしたら開発方針が今のと違ったらラン／アレもこんな形で発売されたかも。
これはこれでいいんだけどねぇ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0306/13nsh_xx9999_13.html

このクルマって、確かかなりデカイんですよね・・・
ラン/アレというより、ハリアーやランクル並だったと思います！

昨日、仕事用の車がＣＥ１１３からＮＺＥ１２１セダンに代替となりました。関東地区では比較的珍しい、高岡工場製でした。ＣＥ１１３は３年で115,000ｋｍ乗りましたので、今回も相当乗りますので、不具合等レポートと思います。

無事のご納車おめでとうございます。
今ではセダンも高岡工場で作ってるんですね。
関東自工の工場だけだと思ってましたが、やっぱりそれでは追いつかないのかな？
今後の情報を楽しみにしてますね(^^)

納車おめでとうございます。

＞ＣＥ１１３は３年で115,000ｋｍ乗りましたので、・・・
え゛・・・、つーことは一年で約３８０００キロ・・・。
う〜ん、恐るべし。

セダンの場合、高岡工場は一般輸出向けと一部国内向け、関自東富士工場は国内向けを製造しています。ＮＣＶの場合は知りませんが、同じ車種で同じグレードでも、生産工場の冶具の関係で部品が違う場合もあるんですよ！

ＥＫＳＹＵさん、今回のＣＥ１１３はこれでも歴代の営業車の中では、走行距離は少ないほうですよ！これの前のＣＶ３０、４０（カムリ）は160,000ｋｍ乗りました。

こんにちは。かずです。
38,000km／年だと，レンタル回転の早いレンタカー並ですね。
メンテがしっかりしていれば，イケますね。トヨタ車だし。

　ホームセンターに行ってみると、アーシング用のケーブルが売っていました。ずっとアーシングをしてみたいと思ってたのですが、なかなか施工する暇がなくてずっと施工せずじまいでした。そこで思わず購入したのですが、いざ付ける段階になると、ここのレポートをみても（私の車はランクスZ）微妙に設置箇所が違っていたりして、ほんとにここにつけていいのかと悩みながらも何とかつけてみました。施工後はほとんど走っていないので効果は明日の通勤時に実感するとします。

最近はアーシングセットなる物がかなり安価で出回ってますし、結構いいケーブル使ってるもんだからフルＤ．Ｉ．Ｙ．でやるのとそんなに変わらなくなってきましたよね。
２ＺＺについても細かな場所は異なってきますが押さえる場所自体は変わらないと思います。
強いて言うなら２ＺＺの場合はマニホールドにも２カ所から３カ所ポイントが取れますね。

こんにちは、zenです。
今月号のJAF Mateを読んでると、衝突安全性能の記事の対象車種にセダンとスパシオがあり、自分が乗っているRUNXの情報はないかとJAFのWebを見てみましたが、結局ありませんでした。
しかし、セダンの結果は2種類あり（マイナーチェンジの前と後だと思われます）、運転席側の安全性が10%近くも向上していました。この違いはマイナーチェンジで改良されたからなのでしょうね。

で、気になったのはテスト車両のその後なのです。入手方法はWebに書いてあったのですが、その後のことは何も書いてありませんでした（たぶん）。新車購入直後に3台潰して、即廃車ですかね、やっぱり。

そうそう、年度でデータが若干異なるんですよね。
これは測定誤差なのか、それともトヨタはＧＯＡにもランニングチェンジを施しているのか、これはわからないですね。

で、ご指摘のテスト車両のその後ですが、まぁ普通に考えると廃車ですよね。
・・・・・・使えるパーツくれ！と言いたくなるのは私だけでしょうか（笑）

＞＞・・・・・・使えるパーツくれ！と言いたくなるのは私だけでしょうか（笑）
いえいえ、私もそうです。この前擦ってしまったフロントバンパー、左のミラー等...ちょっとみみっちいですが、車体が黒だけにちょっと目立ってしまうのですよ。

そういえば、年度で値が違うのはやっぱり測定誤差の可能性が大きいような気がしますが、正確にやろうとすると、同じ車体が9台以上必要という罠が...やはりもったいない！！

今度のいじろう会はインＤさんのお陰で至上最もサポート体制の整ったイベントになりそうですね。
うちのモットー（？？違うか^^;;;）の適度にいい加減な体制とは大違いです(^^)

さて、最近いきなりダークブルーマイカのランクスに遭遇することが増えました。
・・・やっぱアレきれいだなぁ

乙女座，Ａ型のインＤです(^^;　呼ばれて出て来ちゃいましたm(..)m

＞至上最もサポート体制の整ったイベント
弁当屋にも予約しときましょうか？(爆)　いやいや色々不手際があって
申し訳ないm(..)m　気軽にやって行きましょう(^^;

＞ダークブルーマイカのランクスに遭遇することが増えました。
ご近所が購入しました．すっごく綺麗ですね(^^)　欧州ではSteller Blue
という設定がありますが，まさに「星の様な青さ」ですね(*^^*)

早く、４灯ヘッドライトを装着したいです。
写真を送ります。

S.P.I.のページで実物パーツの写真を見ました。
あれ付けたら結構イメージ変わるかもですね。

写真についてですが、現在ＭｙＮＣＶは維持管理に回す余力がありませんので当分の間新規募集を停止させてもらってます。
再開がいつになるかは余力を保てる状況が作れ次第になりますんで未定とさせてもらってます。
他の皆さんにおかれましても大変申し訳ありませんが何とぞご了承下さい。

皆さんこんにちは。神奈川在住のフィールダ−S　に乗っております
TOSHIと申します。SPIさんに４灯ヘッドを注文しましたが、配線を
２灯から４灯に改造しないといけないみたいなのです。不安なので、
既に４灯に変更された方いらしゃいましたら、どうか、教えてください。よろしくお願いします。

技術系の話題はＭ．Ｉ．Ｙ．掲示板にお願いしています。
４灯ヘッドライト・・・カトモさんはもう変更されてましたっけね？

　こんばんは！カトモです。

欧州4灯ライトを移植しHIDを装着しています。
何せ、4灯化には、前例がないので1から検討し、配線加工は、友人達の協力により完成しました。
友人達に感謝しています。

掲示板でのアドバイスは難しいし、作成した配線図を紛失しました。
バックアップをとってなかった(恥)。
私のライトは故障したら、終わりです(爆)。

お役にたてずにすいません。

補助ランプをスモールランプのスイッチに連動させる配線方法
より少しばかり難しいですよね。
回路図書いてアップしないと言葉ではうまく伝わらず危険ですね。
私ならダイオードとリレーを使って回路を構成します。
カトモさんの場合はダイオードとリレーでの構成でしたでしょうか？

　こんばんは！カトモです。

シュウさんへ、
私のライトのHi-Lo時の同時点灯は、確かリレーのみと思いました。
ダイオードは使用しておりません。

アトでライトの回りの配線をもう一度見てみなければ、どういう配線なのか調べないと・・
レベライザーも付けたいし・・、装着できるかは、全く未定ですね(爆)。

カトモさん＞
リレーだけでも４灯化できますね。
というかリレーだけのほうが安心かも。
リレーはスイッチが２つ入ったものを使ったのかな？

皆さんこんにちは　私もSPIの４灯ライトの購入を考えていますが、
実際に装着された方、教えてください。
１　H7　LoビームにHIDは無加工で取り付けできますか？（もちろんD2Rなどで無く、H7交換対応のタイプでですが）ランプシェードが干渉
しそうで心配です。
２　配光に問題がありませんか？国内仕様に入れるとムラが多いです。
３　レガシィのユーザの方でパッシングの時HIDが点灯しないように改造されている方がおりますが、私もこのようにしようと考えています。
どなたかこのような取り付けされた方いらっしゃいましたらアドバイス
お願いいたします。

お久しぶりです　＞　篠原さん
前のページにT-1の話が出てたので、ちょっと書き込んでおいたのですが、その続報です。
繁体字中国語が入っていないと読めませんが、
http://tw.car.yahoo.com/focus/20020613autonet-1.html
にT-1が紹介されており、それによると、
「採用日本豐田（TOYOTA）汽車旗下的Vitz底盤作為設計藍圖」（読めますか？）との記述がありました。
つまりT-1は、Vitz系のプラットフォームを使用しているということですね。
ただしエンジンについては「而T-1概念車在動力系統方面，搭載一顆1500c.c直列4缸引�ﾌ，其實際的性能數值尚未公佈」とのことで、詳しいことは発表されていないようです。

本当にご無沙汰してます。
くるまこのみさんの情報あってこのサイトの海外情報は充実したので本当に感謝してます。
今回は先の書き込みへのレスを兼ねて・・・

天津夏利（シャレード）はトヨタの技術供与でできた車ってのは知ってましたが、これまではダイハツシャレードが未だに現地生産されているものとばかり思ってました。
今のシャレードはＮＢＣ系のセダンなんですね。
その話を伺ったらＴ−１の謎もすべて解けますね。
天津汽車と言えば、先頃第一汽車の事実上の傘下になるという報道がありましたね。
トヨタは第一汽車との提携も視野に入れていたそうで、ある意味いい方向に進んだのかな？

そういえばタクシーについてですが、ベトナムの情報は大変面白いですね。
日本ではカローラセダンが個人タクシーで一部使われているという話を聞いてます。
（まぁプリウスを個人タクシーで使う運ちゃんもいる国ですから）
他にはなんでも某自動車学校では教習車にもなってるのだとか・・・

補足です。
以下のアドレスに、天津夏利２０００の写真が出ていました。
（これもYAHOO台湾ですが(^_^;）
http://tw.car.yahoo.com/news/20020620autoonline-2.html
記事では北米に輸出とあるのですが、前にも書いたとおり夏利２０００のエンジンは一昔前のA系エンジンなので、どうやってそのまま輸出するのか謎です。
輸出向けだけNZ系にするのだろうか？？

こんばんは！こじろうです。

皆さん、純正のドリンクホルダーって使い勝手はどうですか？
細缶を置いた時などそのままでは不安ですよね。
純正に手を加えてオリジナル・ドリホルを作っちゃいました。
詳細は以下ＵＲＬを見てやってください。

http://www5c.biglobe.ne.jp/~prikoji/car/cust/dorink/index.htm

あまりにも理想どおりにうまく出来たのでうれしくてカキコしてます。(^-^)
自己満足度、激高です！これ流行んないかな。そしたら自慢できる
のにな、さすがに無理かな。

早速拝見しました。
なかなか良いアイデアですよね。
私は基本的にペットボトルかスタイニーボトルばかりしか買わないのであまり不便を感じたことをありませんが、これはなかなかいいですね。

初めて書き込みいたします。
会社の営業車が今月末にＣＥ１１３からＮＺＥ１２１のＧに変わるので、暇つぶしにいろいろ調べてみました。
リヤサスのアクスルビームは何と、カローラ系（スパシオ含）アリオン、プレミオ系、オーパ、マイナー後のビスタ、アルディオ系全部共通なんですね。（品番としてはドラムブレーキ用とディスクブレーキ用と２種類ありますが）
それにそれに組み合わされる、スタビがいろいろ種類があるみたいで、諸元は判りませんが、いろいろチューニング出来そうです。

はじめまして。
確かに最近のトヨタ車は共通プラットホーム以外にも共用している部品が多いですね。
挙げておられる車種は基本的にホイールベース以外の共通項が多いのは間違いないようですし。
（ＦＦ車用プラットホームって今は３〜４種類くらいでしたよね）
興味のある方は調べてみられても面白いのではないでしょうか。

ブラジルでもカローラが新型に切り替わったようです。
導入タイプは北米仕様のようですが、これは現地に新しく生産拠点を設けてそこで作られているものだそうで。
先代まで南米は欧州仕様と北米仕様が混在してましたが、ひょっとすると北米仕様に統一されるかもしれませんね。

どうも，篠原ゆうさん，インＤです(^^)

生産能力を15000台から57000台にUPするそうですね．
来年ブラジルに行くのが楽しみになりました(笑)
現地のディーラーOP購入する時間あるかな＜ナイナイ

・・・サッカーで，日本が勝ったら，どうしよう(^^;　byインＤ

篠原さん、Saka-Gさん、エンジンルームのエアコン系からの
音はいかがですか？？
今日、トヨタの方から説明を受けてきたのですが、
このような症状はけっこう報告がされているようで、
対策がこうじられているそうです。
なので、私のランクスも対応品が納品されるまで、応急と言うことに
なりました。
もし、症状が出るのでしたら、持っていけば対応してくださると
思います。

よしぼんさん、情報ありがとうございます。
確かにエンジン始動時に「ガコン!!」と強烈な音がしますが、症状が出る前に情報を聞いていたので、そういうものだと割り切っていました。
夏に向けてエアコンを使う機会が増えるので少し気になりますね。
もうすぐ６ヶ月点検なので、その時ディーラーに尋ねてみることにします。

Saka-Gさん、是非一度鳴るようでしたら言われた方が良いと思います。
私のは、まだ部品が入らず応急処置ですがまた音が発生しています。
というよりも、どうもエアコンを切ってエンジンを切るのを
忘れてしまいます...

皆さん！梅雨入りですよ〜！（北海道の方々は無縁かな）
対策をとる人はとって，運転，気を付けましょう！

話は変わりますが，先日，流れのやや悪い２車線道路の左路線をgo＆stopで走ってたら，急に右前方にいたアメ車ワゴンが蛇行を始めたんです。あれっと思う間もなく，バキンと音がして，その車の左前輪は怪しく空を向いてました。多分，無理にツライチにしてたのかな？ハブボルトが折れたんでしょう。スピードがもう少し出てたら自損では済まなかっただろうな。

たまに今にもフェンダーが割れそうな、とか今にもタイヤがもげそうな、とか凄まじいのがいますよね。
いくら格好のためとはいえ、そこまで行くと本末転倒のような気がしますね。

昔々、スペーサーをかませた後に、緩まないようにと力いっぱいナットを締めて走行中・・・
「ブン！」という音と共に３本のホイールナットとボルトが折れてとんでいってしまいました
５穴のホイールだったので残った２本だけでクルマ屋まで自走しました

・・・ホイールナットの締め過ぎには注意しましょう！

福井県の『ゆー』と言う男です。３８歳です（オヤジかな）家にＰＣが無いのでクラブには入れませんが、会社のＰＣで何時も楽しく拝見させていただいてます。メルアドでも解りますがフィールダ−の１２４Ｇに乗ってます。４ＷＤ用のパーツが少ないのでお勧め品（特にマフラー）がありましたお知らせ下さい。５ｃｍほどローダウンしてあるのと、純正ＯＰのリアアンダースポイラー装着の為、色々なやんでいます。宜しくお願いします。スルガスピードってどうですか？

まず大きな勘違いをされているようで。
ここはオーナーズクラブではありません。

パーツについては社外パーツ情報に若干載せているのでそちらも参照いただけると良いと思いますが、詳細は詳しい方にお譲りします。
スルガスピードは以前九州勢で話題に上ったときの評判はいまいちだったような・・・

スルガ興味あるんですけどね。
少し高いのが難点かな。
私も最近、マフラー欲しくなってきたかも・・・。
換えないつもりだったんですけどね。

Lil' KimさんのＨＰでたけ丸さんに教えていただき訪問しました♪

ＷｉＬＬ　ＶＳのダークパープルマイカ1ZZ-FE2WDを納車待ちのフルフルふらっぺと申します。

あと１週間程で納車なんですが、今はもう期待で胸がはちきれそうです（^0^）よろしくお願いしまーす。

いらっしゃいませ。
どちらの方とも特に面識が（オン・オフとも）ないのですが、このＨＰのことはご存知なんですね。
ＷｉＬＬＶＳ．ｎｅｔの常連さんですかね？
とにかく納車が間もなくということで今が一番楽しみな時期ですね。

今後ともよろしく

篠原さん、はじめまして。
ゲストブック記帳は随分前に済ませているのですが、BBSはお初です。
VSもNCVプラットフォームってことで以前よりちょくちょく覗いてます。vs.netにオフ会の告知をされたり、VSパイロットの高翁さん、蜘蛛さんが参加されていることもあり紹介させていただきました。
Lil' KimさんのMY FOOTはvs.netと並んで情報量の多いVS関連サイトです。九州のオフに参加は難しいですが、よろしくお願いします。

おおおぉぉーー！？！？こんなところに自分の名がぁーー！？
たけ丸さん＞
自分を紹介ありがとうございます？？
何かレスの中に自分の名があると、みょーに浮かれてしまう高翁です。
フルフルふらっぺさん＞
早く納車されるといいですね。すぐに見に行きます（笑）

皆様、おはようございます...

最近、自分のRUNXで少し気になることが出てきているんです..
それは毎日ではないのですが、その日で初めてエンジンをかけるとき
だけ、まれに爆発音のような〔ボォン〕という音がエンジンの方から
することがあるんです。
なるタイミングは、同じでキーを入れてセルを回して、エンジンが
かかり、一回りして落ちてくるときに鳴るのです。
初めは、あまり気にしていなかったのですが、最近その頻度が
多くなっているように感じたもので...

みなさまに、このような症状をお持ちの方はいらっしゃらいでしょうか？？
また、アドバイスをお願い致します。

よしぼんさん、おはようございます。
その症状、うちのランクスでも起こっていますが、その音はエアコンのコンプレッサーが切り替わる音だと聞いたことがあります。
もし、間違いなければ、そんなに気にすることはないと思いますよ。エアコンのスイッチを切ってからエンジンを切れば、次回エンジンをかける時その音は発生しないと思います。
違っていたらごめんなさい。

Saka-Gさん、お返事をいただきありがとうございます。

同じような事が起こっているんですね...
しかし、あの爆発音のような音にはほんとびっくりしました（ｘ。ｘ）゜゜゜
初めての時は一瞬、なにがおこったんや？？？と思って思わず
エンジンを切ってしまいました。
しかし、エアコンのコンプレッサーが切り替わるときにあのような
爆発音の様な音がするんですか？？
まずは、しばらくSaka-Gさんのアドバイスを実行してみます。

ありがとうございました。

ひょっとしたら過去ログにもあったかもしれませんがこの音は私も驚いて問い合わせたことがあります。
最初はミッションのロックが傾斜のせいで完全にかからなくて始動時にかかって音が出るのではないかとのことでしたが、よく調べてみるとエアコンがオフの時は鳴らないんですよね。
実際は既に出てるようにエアコンの電磁クラッチ（？）からみたいですね。

篠原さんも同じような症状が出てらっしゃったんですね..
しかし、なんせ爆発音のような音なので心配になったんです(..)
これは、あまり気にしないでも大丈夫ということで一安心をしております。

これからも、よろしくお願い致します。

こんばんは!!!
今日も例のごとくエンジン始動指導の際に鳴ったのですが、
今日のは普段以上の異常音で、車がブルブルと震えるほどでした..

で、どうしても気になったので、一度見てもらおうと思い、
ディーラーの方にもって行ってきました,,,
そして、夕方に担当の方から電話があり、一度ばらして
原因を調べて、メーカーの方に問い合わせたいので...
ということで、そのエアコンの部分を交換して下さる
ことになりました..

篠原さん、Saka-Gさんアドバイスをいただき、ありがとうございました。
また、交換をしてもらってからどのような状態かをまた書き込み
させていただきます。

といっても実際サイトとしては何も変わりません(^^;;;

これまではＮＣＶカローラ＆兄弟車・系列車という形で展開してきましたが、これではＷｉＬＬ ＶＳや今後出てくるヴォルツなどのカローラ以外の車種、またはランクスの兄弟車でありながらカローラの名を冠さないアレックスについても少し影の薄い事になってしまうのではないかという話を以前から聞いていました。
私も実はこの件は気になってたことなので、この際その辺の言い回しを変えることにしようと思いました。
これからはＥ系プラットホーム採用車種について云々という言い回しになると思います。
ただ現行カローラ以後のモデルを対象にしますから、１１０系以前の車種についてはゴメンナサイというのは今後も変わりません。

ちなみにこれまでも使ってきたＮＣＶシリーズという言い回しですが、これについては使いやすいので今後も使います。
ヴィッツ系が通称ＮＢＣプラットホームと呼ばれているそうですが、私の中ではＮＣＶ＝カローラではなく、＝新型Ｅ系プラットホームという認識なので。

皆さんに特に何かを要求することもないので忘れていただいても結構ですけど、突然「Ｅ系プラットホーム云々」という言い回しを使ったときに戸惑わないようにあらかじめお知らせしておきます。

なんとなく、近づきやすくなったかな？？
って、今まで全然遠慮せずに近づいていましたけれども(ーー;)スミマセン

これからも皆様宜しくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　高翁　with　ＶＳ

昨年夏に納車されたんですが、納車されてすぐにリヤブレーキからボォーっと言う音がして今までに５．６回ディーラーに見てもらいましたが全く治りません。こちらのトラブル集にも載っていたのですがここまで酷いと少し考え物です・・・。
スパシオに乗っている皆さんはどのような感じなのでしょうか？また修理に出して治ったという方、いらっしゃるでしょうか？
いきなり質問して申し訳ありませんがよろしくお願いします。

確かに初期に販売されたスパシオのリヤブレーキはよく鳴きます。
ディーラーでは大抵稼動部の給油と調整で対応しますが、
過去ログでも数名ほど「対策品（鳴きを抑えたリヤライニング）」に
交換された方がいます。
実はディーラーでもこの「対策品」を知らない方がいます。
もし今までの整備で対策品に交換されていないのなら
ディーラーに「知人で対策品に変えた人がいて、それで直ったのですが」と言ってみて、
交換してみたらいかがでしょうか。
言ってみる価値はあります。

今度の日曜に私のランクスをディーラーに少し預けますので、この件についても尋ねてみましょう。
以前にもこの話をして対策品云々ということを言われた覚えがありますが、何か他にもわかることがあるかもしれませんし。
何も出てこなかったらごめんなさいね。

僕の時もやはりディーラーはその件については知りませんでした。
で、公式ＨＰのカローラアベニューにもその件について過去に投稿があることをディーラーに伝え、
お客様相談センターにも「ディーラーもこの件について把握してないようなので、ご指導宜しくお願いしたい」と電話しました。
ディーラーに相談センターから電話が入ったらしく、
すぐに対応してくれましたよ。
今のところ音も出なくなったので、大丈夫のようです。
どうも暑くなってくると出る現象みたいですね。
ライニングの材質に問題があるのかな？？

肝心なことを聞く暇がありませんでした。申し訳ない。
ただ対策品が出ているのは間違いないようなんで、まず問い合わせてみることをオススメします。

自分の車も、同じ症状がありました。
最初は、営業の方も、整備士の方も、理解してくれず、
ディ−ラ−の周りを3.4週しました。で、やっと分かってくれ、リアのブレーキ系部品を2回取替え、やっと異音はなくなりました。　
ねばり強く言ってみたほうがいいですよ。

最近あまり書き込みが出来ないので今回はいろいろとまとめて書き置きます。

最近あまり見ることがなかったカローラアベニューを見に行ったところ、今回のユーザーインプレ（過去篠原も掲載されました）はフィールダーとセダンでした。
このセダンよく見てみるとエアロ装備、やっぱりセダンにもエアロは似合いますねぇ。

で、これまた最近あまり買っていなかったマガジンＸ。
たまたま見かけたので手に取ってみるとＶＯＬＴＺとか新型商用バンとかネタが豊富だったので久しぶりに購入。
ボルツのネタは既にＨＰに反映させてありますが、私が密かに注目しているのは新型商用バン、ことプロボックス＆サクシード。
以前いろんなルートからＮＣＶプラットホームを採用するという噂を聞いていましたが、実際はヴィッツ系プラットホームを採用とのこと。
少し残念だと思ってましたが、これはこれで注目に値する車ではあるようで。
確かうちの会社、将来的に社用車を増やすという話が一時期出ていたので密かにこれを勧めてしまおうかと機会を伺ってたりします（笑）

それと最近やることもやれずに週末が終わってしまうので、今週末と来週末に有休を取ってしまいました。
これで色々と片づけばいいですが、今週土曜は某ホットハッチの試乗会に出かける予定、日曜はランクスのドア異音についての徹底チェックをしてもらうことになっており、その間にプジョー３０７を借りて乗り回すことにしています。
日曜の３０７借り出しはもちろん既報の通りミーティングとして企画していますから、多数の方とお会いできるのを楽しみにしている次第です。

新聞を読んでいると、ボルツ（というよりはＶｉｂｅ）が写っていたので記事を読んでみると、米国ＮＵＭＭＩで３日から右ハンドル版Ｖｉｂｅ、つまりボルツの生産が始まったようです。
その記事にはネッツ店で販売されるということも書いてありましたので、間違いはないようですね。

カローラアべニューに掲載されてるユーザーインプレのセダンって、こちらの掲示板にも書き込んでる方ですよね。（名指ししたらまずいかな？）セダンにエアロってかなりお似合いでカッコイイですね。
香港トヨタのサイト見てたら、日本のフィールダー用エアロパーツがセダンのオプションとして発売されてました。リアスタイルがいい感じです。
ところで、本日の新聞によると、トヨタは中国で新型セダンを生産するそうですね。一瞬カローラかと思いましたがエンジンから新開発のようです。中国ではまだ１２０系カローラは販売されてないのですが、クラス的にこの新型車がカローラの後継になってしまうのでしょうか？

Saka-Gさん、それって西＊本新聞ですか？
最近この新聞は妙にマニアックなネタも提供してくれるので思わぬ情報ソースだったりします。
実は私も先ほどその記事を見つけて情報収集を開始したところです。
写真を先ほど入手しましたがベース車両がカローラ系のような、プレミオ／アリオン系のような、微妙なデザインですね。
リヤと内装の写真が手に入れば確実にベース車種を判定できるんですが。
でも今のところ６：４の確率でカローラ系ではないかと踏んでます。

確か中国では今１１０系を売ってますよね。
カローラアルティスがいつまでたっても投入されないのを不思議に思ってましたが、こういう伏線があったんですね。

ゆうさん、こんばんは。
西＊本新聞と朝＊新聞に写真が出てましたね。トヨタのHPにも情報があります。
ただ、ホイールベースが2500mmと少し小さめなんですよ。サイズも全体的にカローラより小さめです。エンジンも1NZ-FEとは違うようです。謎だらけですね。

プロトタイプということで１０月に出る製品版とは若干の相違はあるかもしれませんが、確かに１サイズ小さいんですよね。
まぁプラットホームとして修正出来る範囲の誤差ではある気もしますけど。
エンジンもＴ−１エンジンとして紹介されてますが、今さら中国向けに新型エンジンを作るのも解せないですね。
この車についてはもう少し調査してみたいですね。

これひょっとしたらヴィッツ系ベースかもですね。
緒元をよく見ていたらセンタースペースビジョンメーターの記述を発見、これってセンターメーター？？
そう考えていくといろいろと謎は解けます。
プラットホームはヴィッツでもｉｓｔ並に品質を上げているとも考えられますし。
カローラアルティスが日本のカローラより豪華であるように、Ｔ−１は豪華なプラッツなんでしょうかねぇ？？
プラッツよりはでかいでしょうが。

カローラアベニューの６月の愛車紹介のセダンは、実は私なんですよ〜（恥ずかしい）

セダンも中々のものですよね！
この先純正リアスポイラー装着予定です。
エンブレムはＧＴに変更してます（笑）

お久しぶりです　＞　篠原さん
仕事の関係で、３月からベトナムに行って来てました。
むこうでも、タクシー中心でアルティス活躍していましたよ。
タクシーで何度か乗ったのですが、１．３Ｊグレードは、シートに合皮レザー仕様もありました。純正なのかなぁ・・？
ところで中国の謎の新型セダンですが、エンジンについては既に現地で生産している天津夏利2000（外観はプラッツのモデファイ）用にＡ系エンジンの現地生産を行っていた記憶があるので、これのバリエーションかも知れませんね。
そうなると、既に生産している関係からも、プラットフォームもＮＢＣ系かも？？

P.S.考えてみるとアルティスしかＮＣＶ系乗ったこと無いかも (^_^;（展示車に「座った」ことはあるけど・・）
日本じゃタクシーには使ってませんものね。

皆さんに触発されつつ、才能のなさに愕然？？
恥ずかしながら、ホームページなるものを作成してみました。

皆さん本当にすごいですね。

少しずつＵＰしていきたいと思いますので、末永く見守って頂きたいと思います。

どうも、ご無沙汰です。
今後の発展を楽しみにしておりますよ(^^)

ごぶさたです、紅助です　今日待ちに待った納車でした
さっそくならしがてら１００ｋｍほど走行してきました
あぁ、気持ちイイ

ただ久しぶりの乗用車のＭＴだったので二回ほどエンストを・・・
恥ずかしかったです

納車おめでとうございます！
これからはオーナーの貴重な意見をカキコお願いいたします！

納車おめでとうございます(^^)
久しぶりにＭＴに乗ってエンストかますのは何も恥ずかしいことではありません。
慣れるまでは仕方ないと割り切っちゃった方がいいですよ。
とは言え、信号待ちとかで後ろに怖そうな兄さんがいるときにやらかすと焦るんですよねぇ(^^;;;

納車おめでとうございます。

黒じゃなくて赤にしておけばよかったとちょっと後悔している、RUNX Z MT乗りです。

自分も最初のころはエンストしまくりでした。それまでもMTに乗っていたくせにです。前の車と比べるとアクセルのレスポンスがかなり違っていたので、慣れるのに時間がかかってしまいました。

＞とは言え、信号待ちとかで後ろに怖そうな兄さんがいるときにやらかすと焦るんですよねぇ(^^;;;
今ではなれましたが、最初のころは確かにあせりました。で、アクセルに力が入ってしまい、4000回転以上回してしまう...

紅助さん、納車おめでとうございます。
確かTRD Sports-Mでしたよね。うらやましいです。是非インプレお聞かせ願います。

納車５ヶ月にしていまだにエンストしています。恥ずかしい…

遅れましたが、納車おめでとうございます。
私も前の車よりクラッチが軽かったため、エンストしちゃいました。
仕方ないということで（笑）。
最初は慣らしで3000回転までで抑えてるんですが、エンジンのまわりが良くて、シフトアップがあっという間です。1ヶ月点検でオイルを変えたら封印を4000回転まで上げてみようかと。
3000回転だと6速で95�q/hぐらいしか出せません。高速道路で軽自動車に抜かれながら走ってました。
それでわ、お互い大切に走りましょう！

今日は先月玉突き事故に巻き込まれてしまった叔父のお見舞いに行って来ました。
そこでもちろん事故や事後処理についての話にも及びますが、途中どこで脱線したのか叔父の車遍歴を知ることになってしまいました。
初代（日産ローレル）と今回廃車になった３代目（９０系マークII）ははっきりと記憶に残っていましたが、２代目にあたる小型ハッチバックについて私と母の記憶は非常に曖昧でした。
私はカローラIIだとこれまで思いこんでいましたが、カローラＦＸだったそうです。
多眼メーターのＦＸと言っていたので、私の記憶にある年代から考えてもおそらく９０系だと思いますが、だとしたら驚くべき事だったりします。

というのも私が前のレビンを買う前にＡＥ９２カローラＦＸ−ＧＴを真剣に探していた時期があるほか、ミドルサイズセダンでは９０マークIIがかなり好みだったりするのです。
まさかここまで趣味が似通っていたとは・・・
だとするとかつて９０系ＦＸやレビンにこだわった理由も見えてくる気もしてきます。（なんせ私がレビンを買ったときまわりから不思議がられたものでした）

そういえば、私の親父はいすゞジェミニやホンダのワンダーシビックに乗っていた記憶がありますし、ひょっとすると車の嗜好という点においてはやや濃い家系だったのかもしれません（笑）

こんばんは！
やっぱ血ですかねえ、私の場合は親父の血を引いてますよ！
今でこそおとなしいふりをしているうちの親父ですが
私が生まれた頃にはハコスカ、サバンナＲＸ−３なんかに乗ってまして
それから３０年後の現在、息子の私は３２ＧＴ−Ｒ（最近手に入れました）
に乗ってたりします
ちなみに叔父さん達は、NSXやＢＭＷ、Eクラス、などなど
最強は従兄弟が乗ってる512ＴＲですが・・・
とは言っても皆、普通のサラリーマンや学校の先生なんかでして
お金持ちというわけではありませんが、会えばクルマの話ばっかです
盆、正月に親戚が集まると、うちはちょっとした展示場になりますよ！

はじめまして。いきなりすいませんが、教えてください。当方は、カローラフィールダーのＸリミテッドを、購入しようかと考えてるんですけど、当方は、サーフィンをしてまして、サーフボードが助手席を倒さずに積めるでしょうか？出来れば、後部座席も一つ残しておきたいのですが、どうでしょう？ちなみにサーフボードのサイズはショーとボードで１９０ｃｍ弱くらいです。どなたか分かる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

はじめまして、こじろうです。

サーフボードはつんだ事が無いのではっきりとは言えませんが、
無理かもしれません。
後席倒して１６０ｃｍくらいのスペースだったと思います。
一度、ディーラーで車のサイズを測らせてもらったほうが良いですよ。
斜めにしたら入るのかな？

こんちは！
トヨタカローラの営業をやってます。はっきり言って無理です。助手席を倒せばのりますが、倒さずは無理です。Ｘリミテッドいいですよね。個人的には、オートエアコンにしたらますますいいのに。

こんにちわ。TRD sportsMを購入したTRUENOです。
ただいま慣らし走行で、以前より安全率80%UP（当社比）で走ってます。早くほんとの力を解放したって気分です。
さて、購入前から思ってたんですが、TRD sportsMって外見は知らない人がみたら、他のグレードとほとんど区別がつかないんですよね。グリルに「TRD sportsM」があるくらいで。
だからこのたび、フィールダーのリアにある「Z AEROTOURER」のエンブレム購入して付けちゃいました。かっこよくてGoodです。
あとは、グリルにある「TRD sportsM」をもう1つ購入してつけようか検討中です。
ディーラーさんに頼んでるんですが、まだ発売されていないとかで価格、取寄せ共に未定のようです。

先日モデリスタでエンブレム等は補給部品扱いで販売されているはずという話は聞いてたんですけどね。
やはりまだなのかな？？

ＴＲＤスポーツＭのエンブレム「だけ」は販売していないみたいですよ。
なにやらグリル一体型で２５０００円と、あるＨＰでディーラーの人が言ってました。
一応品番が分かり次第報告します。

上記の書き込みで言った品番です。

品番はＭ１５３１−０９２０１−００
ラジエーターグリル一体型でＴＲＤスポーツＭエンブレム付き。ただし塗装はしてないようです。
一度ディーラーに聞いてみてはいかがでしょうか？

車体のグリルに最初から付いている「TRD sportsM」は納車した時点でメッキが剥げていたので、ただ今代品待ちなんです。ディーラーさんが気づいてくれててよかった。しっかり見ないとそうゆうものだと思ってしまいそうなもんだったんで（笑）
だから、エンブレムだけでも販売してるのかなっと。
個別に販売してないなら、代品入ったあと、今付いてるのをもらって修正してつけてもいいかな（笑）。ディーラーさんがくれると言ってくれればですけど。

　広島に住んでいるzenといいます。2月末納車のRUNX Zエアロツアラー6MTを契約する前からこちらをROMしておりました。情報だけもらってなにもなしはちょっと失礼かなと思い、あいさつがてら書き込みさせて頂きます。今後ともよろしくお願いします。

　で、現在、走行距離1500Kmと慣らしの第1段階を終了したばかりなのですが、実は、500km時点でレギュラーガソリンを40L注ぎ込まれ、現在レギュラー率9%状態です。おかげで、未だに3000回転までの走行を強いられています...とはいっても通常の走行で困ることは無いし、燃費も12km/Lと良いので、さすがカローラと自分を慰めています。でも、10%切ったからちょっとは回してもいいかな？と思い始めています。

　ガソリンを間違ったのはGSの若いねーちゃんでまだ初心者みたいでした。まさかレギュラーを入れられるとは思ってもいなかったし、急いでもいたので伝票をよく確認せずにそのまま100Kmほど走ってしまいました。

　うわさでは2ZZにレギュラーを入れると、すぐに壊れると言われていますが、現在のところ何とか無事です。ディーラの営業さんにも相談したのですが、「大丈夫ですよ〜」とのお答え。ということで、そのままおとなしく走行しております（まあ、なんかあったら「大丈夫だといったじゃないですか」と責任をとってもらうつもりですが）。

　給油ごとに明らかにパワーがあがっているのを感じているので、絶対大丈夫、きっと大丈夫、多分大丈夫...ですよね？

zenさん初めまして、ATUSHIと申します。私はアレックスの2ZZに乗っているんですが、前にzenさんと同じようにレギュラー入れられたことあります。その時にディーラーの方に相談したところ、「ECUがガソリンの種類を判断してレギュラーであればそれに対応するので問題ないよ」との事でした。ただ、レギュラーを入れた場合、馬力は15％カットだそうです。
まぁ、ディーラーさんによっては見解が違うのかもしれないのでこの投稿を見てこういうこと言われた方がいるんですが。等の相談をディーラーさんに持ちかけるのはご容赦頂ければと思います。現にレギュラーを入れられて壊れたという話は良く聞くので。

私もハイオクに戻した時に馬力があきらかに違うのがわかりましたので、zenさんもきっと大丈夫だと思いますよ。
それでは、失礼致します。

どうもです(^^)
さすがにメーカーもこれくらいの事は想定しているでしょうから、エマージェンシーマッピングくらいは用意していると思います。
ただいかんせん２ＺＺというエンジンはややデリケートな面もあるようで少し気を使ってやるべきなのかもしれません。

万が一お二人のように誤ってレギュラーガソリンを入れられた場合は応急処置としてオクタンブースター（添加剤）を使用してオクタン価を上げるのも手かなと思います。
それでも高回転まで回すようなことはやめといた方がいいでしょうけど。

ATUSHIさん、篠原さんありがとうございます。ちょっと安心しました。もう2度とこんなことにはなりたくないですね。基本的には自分の不注意なので（走り出す前に気がつかなかった）、最近はちゃんとハイオクを入れたかどうかを確認するようにしています。

そういえば、JAFはレギュラーガソリンしか常備して無いと聞きましたが、本当でしょうか。となると、ガス欠になってJAFを呼ぶとやっぱレギュラーを注がれるわけですよね。まあ、ガス欠なんて恥ずかしいことはやりたくないですが...
以前原付で、登坂車線のある坂道の下でガス欠になり、坂の上のGSまで押してあがったことがありますが、車じゃ無理だな〜

前回思いがけずプジョー２０６で実施した外車持ちだしミーティングですが、この度本来借り出す予定だったプジョー３０７を借り出すことが決まりました。
そこで、もちろん今回も企画しました。

３０７に興味のある人はもちろん、車好きな方がどなたでも参加できればいいなと思ってます。
もちろんＮＣＶシリーズオーナーの参加は大歓迎ですよ(^^)
詳細はミーティング掲示板に掲載しましたのでそちらをご覧ください。

昨夜、阪神地区に降った強烈な「ヒョウ」で屋根がポコポコになってしまいました。
しかも周りのクルマを見てもスパシオの被害が一番大きく、さらにヘコみました。
アンテナの件でも触れられているように、NCVは屋根がやや弱いのかもしれません。
まあフロントガラスが割れなかっただけマシだと思って納得することにしました。
スパシオだと屋根はあんまり見えないし。。。

　こんばんは！カトモです。

私は、忘れもしない2年前の関東北部を襲った「雹」によりカローラワゴンが廃車になりました。

ルーフを初め、左フェンダー、左側ドアすべて、クォーターにかけて全てベコベコになり(月面のクレーターみたいな感じ)、クリアランスレンズとは割れた状態になりました。

修理見積もりは70万円位、当時の査定額が55万円位だったので廃車になりました(涙)。
それで現在のフィールダーを購入しました。

今でも「雹」と聞くとビビリます。

うわー、そんなこともあるんですね。
自然災害だから保険でないですよね？

「ひょう」が静岡でも降りました。同僚に話したら「屋根ないんですか？」ってアンタ！うらやましい！
降るときは缶ジュース大の時もあるとか。
目に見えないけど，傷入ってるんだろうな。愛車にも。

私も雹が車を直撃しました。そのとき仕事中で、勤務先の駐車場が大きな水たまりになり、そこに水しぶきを上げて落ちてくる雹の恐怖よりも、車は大丈夫かなと思う気持ちの方が大きかったです。被害は目に見える程度のものはなさそうですが、ついこないだ修理から戻ってきたとこなのでなんでこんなときにと思いました。

先日、カローラアベニューのＨＰで応募した、「花の冠の名のもとに」ってビデオが届きました。
３３分間のビデオでしたが、「ＮＣＶ」の意味がこんなにも凄い事だったのかと思いました。
考えてみれば今までの「花の冠のエンブレム」が取り外され「ＮＣＶ」のエンブレムに変更されましたし。
ネットでも応募した人で外れた人が目撃出来ていないので、もしかしたら応募者全員プレゼント状態だったのかなと。

ちなみにディーラーでも「ご自由にお持ち下さい」となってビデオ配布している所も有るようです。


そしてマフラーカッター。
ＮＣＶは標準マフラーが「下向き」ですよね。
試しに友人が要らなくなった「下向きのマフラーカッター」を付けてみたところ、装着できました。
しかもしっかり取り付けできました。
止め具が左右斜め上に２つ、真下に一つのタイプでした。
おそらくサイズはＬＬだと思います。
Ｌタイプだと左右に２つの止め具だけですから。

ただ製品の説明書には、ストレートタイプのマフラー以外には装着しないでとの注意書きがあるようです。

ともさん、初めまして。
私もそのビデオ、先週届いたのですが、忙しくてまだ見ておりません。今日あたり帰ってから見ます。
以前、同じようなＮＣＶ開発秘話ビデオも応募したら送られてきました。ほとんど応募した人全員当選するみたいですね。

マフラーカッターは、インＤさんが装着しているのを見せて頂いたことがあります。純正だとほとんど見えないのでマフラーカッターだけでも印象が変わりますね。私もマフラー交換などとても許可がおりないので、マフラーカッターだけでも付けてみようかな。

ちなみに、マークII用のウォッシャーノズルを先日取り付けました。詳しくはM.I.Y掲示板へ書き込んでおります。

Ｓａｋａ−Ｇさん初めまして。

実はつい最近インＤさんと知り合って（ネットですが）
ＨＰへ行って見たんですよ！

そしてインＤさんのやっている事が凄くやりたくなって
やってみたんですよ。
ドリンクホルダやマフラーカッターなど。
ランクスに付くならセダンでも。
そしたら付いた訳です。
これならフィールダーにも付きそうですよね。

マーク�Uノズルといったら４穴ですね。

どうも，インＤです(^^)

先ほどココの管理人さんから私のBBSに書き込みがありました
ので覗きに参りました(^^)　まぁ，皆さんが向かってるPCの奥
には生身の人間が居る訳で，BBSはブラックBOXではありません
し，色々な事が生じますけど，同じNCV，仲良くやって行きま
しょう(^^)／

ともさん＞
カッター買う時に「試装着すると汚れますので返品はできませ
ん」と言われました．なのでワイパー測定用の紙定規あります
よね，あれで色々測って購入しました．サイズは忘れました
(;_;　ショップの駐車場で紙定規もってモグるのは勇気を出し
て下さい(爆)．確かにストレート以外不可と書いてあります
ね．カローラの場合下向きなので入らない場合があります．
返品出来ないので慎重に購入して下さい＞Saka-Gさん

…カッターで，体感速度，増したかな(^^;　byインＤ

前に久留米でミーティングを開催してもらったときに、まーくんさんからいただいたアルミダクト、本日やっと取り付けました（まーくんさん、どうもありがとうございました）。
ホントはもっと早く取り付けたかったんですが、仕事が休みの日に限って雨だったもので・・・。今日も雨が降ったりやんだりでしたが、雨の合間を縫って何とか取り付けられました。
こじろうさんにも若干お取り付けアドバイスをもらっていたおかげでしょうか、思ったよりもすんなり取り付けられました。
で、取り付け後の走行の感想は・・・、はっきり言ってよくわかりません・・・。まぁ、取り付けたという自己満足で勘弁してください。
遮熱板も取り付ければ少しは良くなるのかなぁ、と自作の構想を練っているかっつでした。

その節はどうもです。こじろうです。

無事に付きましたか。
最近、暑くなってきて車も調子が良いような気がします。
まっ、気のせいでしょう。気分の問題かな？
それ程、激しい走りもしてませんからね。(^_^;)

どーも、まーくんです。

ダクト付きましたか、どんな感じか見てみたいですね。
効果がわかるのはこれから暑くなってからでしょう。

まーくんさん、こじろうさん、その節はお世話になりました。
こちらはまだ微妙に寒いのでダクトの恩恵に預かれるのはこれからでしょうね。
暑くなってくるのが少し楽しみです（でも夏は嫌い・・・）。

かっつさん付けましか。私も近い内につけますよー。
材料だけそろってます。
ダクトの入り口に温度センサーつけてますけど、温度の差による
体感は感じられません。でもダクトつけます。
体感できないだけできっと効果は出るはずだと信じて。

トヨタの販売店オプションのカーナビが前席にはがあるんですけどたまに父が乗るんですけど後席にもカーナビを付けて欲しいというんですけど後席にもカーナビって付けれるのですか？

ナビを複数つけるってこと？それともモニターを複数つけるってこと？
後者なら以前M.I.Y掲示板に情報がありましたね。
ちなみに走行中にテレビが見たいから見られるようにしたいって質問はここではやめといてくださいね。
基本的にこのサイトでは推奨してないという立場なので。

カローラさん、私もいつも小言は書きたくありませんが、掲示板トップの注意書きの内容を一読されてみてください。
ここはQ&Aばかりする場所じゃありませんし、教えてクンになるのはあまりよろしくないのではありませんかね？
ちょっと最近目に余るように感じてます

ディーラーオプションのナビは難しいでしょうが、市販のポータブルナビでしたらどこでも装着できると思いますよ。ただしナビを２つつけてもコストに見合わないような気がします。個人の自由ですが。
モニターだけでしたら篠原ゆうさんの言われるように、以前M.I.Y掲示板にありましたね。

地元のタクシーでは、乗客が見れるようコンソールボックスのところにナビがついてます。
でもタクシーの乗客にナビは必要ないような…そのせいか、いつも宣伝が流れています。

最近取り付けたいと思っていますが、
取り付けている方いるのでしょうか？

以前からネットとかで情報収集してますが、
最近シガーライターを使ったイモビがあることを知ってコレでいいかと考えてます。
「コレはやめとけ」とか「コレがお勧め」でもかまいませんのでよろしくお願い致します。

本当はデュエットについているイモビ移植できないか考えたのですが、
大変なことになりそう＆高額になるため却下。（笑

私も一時期考えてましたよ。
つけたという人の話を聞いたことがないのでそのままにしていましたけど。

でもこの手のセキュリティ系の話もどこまで公にできるかってちょっと難しいですよね。

まあ確かに何処まで書けるかは難しいですねぇ。
「中身」まで書いちゃうと間違いなくＮＧですし。
「取り付けた後」の情報が重要ですから。

他のオーナーさんの話がないみたいだし、
自分でイモビ取り付けて「人柱」作った方がいいかな。

高速道路で最高何�`出したことありますか？
この前120キロ出したら警察にばれてしまって速度オーバーになってしまいました。罰金はかなり高いです。

１２０キロ・・・、そりゃ捕まりますぜ・・・。

あっ、途中で送信しちゃった（汗
高速では「覆面」「白黒」がウヨウヨいますし、オービスもあちこちに。
でも意外とアクセル踏んでるといつの間に「速度超過」しちゃいますねぇ。
私もなっがーいトンネル内で・・・。

一般道でも高速でも安全運転しましょう。
（書いてて思ったが、この内容ってマズイ？ダメなら削除します）

どうもこんばんは、紅助です
高速でも一般道でもここではかけないくらいのスピードで走っていますが、いままで一度もスピード違反で捕まったことはないです
１２０ｋｍで捕まったのは運が悪かったと思うしかないですね

たださしでがましいようですが、現在最高速度は１００ｋｍと決まっています。個人でスピードを出す分には自己責任ですが掲示板に書込みして皆さんに問うようなことではないと思います。危険行為の助長にもつながることですし・・・

紅助さんが既に指摘して下さっていますが・・・

はっきり言って今回のような書き込みは管理する側としては大変不愉快です。
当サイトの掲示板の利用についてという注意書きの中に「道路交通法・その他法律違反を助長する内容の書き込みを禁止します。」 と明文化してこれですか。
（ちなみにこの注意書きへのリンクはこの掲示板のトップからも読みに行くことが出来ます）

重ねて言います。
道交法をはじめとする法律違反を助長する内容については厳しくこれを禁じます。
今後は容赦なく取り締まりますのでそのつもりで。

カローラさん、これまで黙ってましたがもう少し書き込みに対しての配慮をお願いしたい。

すいません
今度から道路交通法に違反してることや法律に違反していることは書かないようにするので。

　事故で修理に出していたランクスが帰ってきました、３回目の修理です。一緒に１年点検も済まし、気分的にはリニューアルされて車が帰ってきた気がします。１年で１万４５００キロ、修理等でトータル１ヶ月ほど乗っていないにもかかわらずこんな走行距離がいくとは。。。。
　代車でカローラセダンに乗っていたのですが、vvtl-iのエンジンのパワーを改めて感じました（７万キロ走っていたせいかもしれないですが）。
　３回目の修理を出す前はこの車との相性が最悪だと思い、乗り換えようかと考えたこともありましたが、こうなったら車が完全にへたるまで乗ってやろうかと思います。しかし、もうここで事故や修理の報告はしたくないものです。

最高何千回転出したことありますか？

良かったら今度から新規投稿にはタイトルつけませんか？
レス投稿にまでいちいちタイトル付けろとまでは言いませんので。

で、本題ですが１．５にせよ１．８にせよその気になればレッドゾーンまで回せるでしょう。
ただし暴走することとイコールにしてもらっては困りますけどね。
やるのは勝手ですがあくまで安全の範囲内でやりましょう。

質問をされるのであれば、最低、質問の目的ぐらいは書いてあったほうが、回答される方に親切だと思いますよ。
サーキット走行できになるとか、燃費できになるとかなど・・・。
折角質問されるのでしたら、自分の聞きたい情報を100%ゲットする為に、
相手（回答者）にもそれなりの情報を与えるようにしましょう。

いつも無題でほんとにすいません。
今度からちゃんと題名をつけますので許してください。
ほんとにごめんなさい。
わたしは納車したばっかりですけど7200回転出しました。
思うんですけど赤いメーターってちょっと見にくくありませんか？
フィルダーのSやスパシオのＳエラロツアラーのメーターです。

篠原ゆうさんいつもミスを教えてもらってありがとうございます。
こんどからミスをへらすようにするので．．．

納車したばっかで７２００ｒｐｍ・・・。
エンジンに悪そう・・・。
私の車でも出して５０００ｒｐｍですね。（いつもは３０００ｒｐｍくらい）１ＮＺエンジンなので（笑

それと誤植
×フィルダー→○フィールダー
×エラロツアラー→○エアロツアラー

エアロツアラーは英語で「ＡＥＲＯＴＯＵＲＥＲ」と書きます。

慣らしもせずにいきなり７２００回転・・・
まぁオーナーの自由ですからその辺突っ込むのは筋違いでしょうが。

いつもミスをして教えてもらってほんとにすみません。
また誤りがあれば教えてください。

やっとランクスＸエラロツーラーを納車しましした。
今日納車したばっかりなのにもうリヤの右がわをぶつけてしまいました。安く直せるところを探しているんですれどいいところがあれば教えてください。
あとカローラ系は前が見にくいと思いませんか？
前はオートマだったのでどうしてもエンストしてしまいます。
エンストってはずかしーって思いませんか。

まず敢えて重箱の隅をつつきます。
＞Ｘエラロツーラー
　“Ｘエアロツアラー”です。

ぶつけ傷などはその程度で自分でやった方がいいか、業者に頼んだ方がよいか変わってきます。
いかんせん中古パーツが大量に出回っているとは思えないので部品交換が必要な場合はちょっと痛いですが。

前が見にくいというのは登場当時からさんざん言い尽くされたことですよね。
追突したくなければ慣れるまで車間を少し多めにあけといたほうがいいです。
最近の車は一様にボンネット見えない車ばかりですからカローラシリーズが特別ではありませんけど。

エンスト・・・ってランクスの１．５にはＭＴ車の設定ないでしょう。
まさかこれってネタ？？

篠原さん、お久しぶりです。
最近、以前なおしてもらっていた運転席右下の小物入れの
しまり具合が、開けるたびにカチャンカッチャンとなっているんです。
　近いうちに、持っていかなければ...

カローラさん、うぅ〜んＺエアロツアラーの間違いでしょうか？？
それとも篠原さんがおっしゃられているネタでしょうか？？

で、前が見にくいということですが、私もディーラーで試乗させて
もらったときにそう感じたので、私は恥ずかしいですが、四隅に
コーナーセンサーを付けています!!!
結構、見にくくて狭いところを行ったりする際は、10km以下だと
効いているので便利です。
一度、問い合わせてみられてはいかがですか？？
もしかすると後付は無理なのかもしれませんが,,,
しかし、ポ−ルぐらいならつけれるかもしません。

ではでは、篠原さんこれからもよろしくお願い致します。

Ps:最近、TRDからでているランクスなどに取り付け可能なディスチャージをつけような悩んでおります。みなさま、いかが思われますか？？　アドバイスをお願い致します。

おわっ、納車はやっ！
この前の掲示板の書き込みが１２日なので
注文して約１２日間で納車・・・。

確かにクルマの先端は見えにくいですが、
やっぱ「慣れ」ですね。そして「無理しない」。

ばれましたか。
実はZエラロツーラーにしました。

Zエラロツアラーです。

間違えてほんとにすいませんどうしたらいいのやら

こんばんは！カトモです。

私は、純正パーツの小技をしています。
先日もボンネットインシュレーターを移植したり、ジータカラードウォッシャーノズルを移植しました。
ついでに、エンジンコーションシールもYARIS　VERSO用の1NZ、2NZのエンジンコーションシールを貼ってみました(笑)、もちろん、英語文字ね(爆)。
ボンインやジータノズルは私のアイデアではありません。

ボンインは、ほとんどエンジン音のノイズの低減がありませんでした(爆)。
ホント、気分的な問題ね。

ジータノズルはボンネットと同色になり、見栄向上です。
しかも、3穴でいい感じです。
これは、大変満足でした。と言うよりほとんど自己満足ね(笑)。

純正パーツの移植ばかりで、エンジン、マフラー、エアクリなどの吸排気系は全くのノーマルです。
ローダウンはおろか、アーシングもしてません。

ノーマルのまま、ひたすら小技で頑張るカトモでした(笑)。

どうも，インＤです(^^)

＞ジータカラードウォッシャーノズルを移植しました。
ジータノズルはターコイズはないですかね？　(笑)
黒の3穴もいいなぁ．探してみようかなぁ．

＞ホント、気分的な問題ね。
ホント，気分的な1000回カウント記念をHPにUPして
みました．ホント，気分的な問題です(^^;

カトモさん、インＤさん、こんばんは。

カトモさんの純正流用小技のアイディア、大変参考になります。
私もランクス購入した当初は全然いじる気なかったんですけど、皆さんの画像見ているうちに感化され、今ではすっかり欧州仕様目指しています^_^;。
ランクスの場合、欧州COROLLAのハッチバックはフロント周りが全く違うので、完全欧州仕様は無理ですね。どちらかと言うと豪州仕様でしょうか？

ジータノズルは良さそうですね。うちも取り付けようかな。

最近忙しくてろくに掲示板も読めない篠原です。
ボンネットインシュレーターは遮音より熱による塗装焼けを防ぐ効果に期待する方がいいのかもしれませんね。
ウォッシャーノズルはジータ用はかなり普及しているようですがVEROSSA用、マークII用のが4穴と聞いたことがありちょっと気になってます。

ちなみに今フェンダーウインカーとVVT-iエンブレムの追加を検討中です。
ウインカーはレンズカバーだけのダミーですが(^^;;;

篠原ゆうさん、最近お忙しいようですね。お体にはぜひお気をつけください。

＞ウォッシャーノズルはジータ用はかなり普及しているようですがVEROSSA用、マークII用のが4穴と聞いたことがありちょっと気になってます。

トヨタのＨＰで見ました。噴射量を20％抑えられるとか。これもいいですね。クルーガーＶのオーナー間では流行ってるようですが、ＮＣＶではあまり付けてる方おられませんね。

＞ちなみに今フェンダーウインカーとVVT-iエンブレムの追加を検討中です。
ウインカーはレンズカバーだけのダミーですが(^^;;;

おお！ついにフェンダーウィンカーですか。私も欧州（豪州）使用目指すからにはどうしてもつけたいアイテムです。でも光らせるなら穴あけが必要なんで、やっぱりダミーになるのかなぁ。一度モデリスタで見積もりしてもらおうかな。

ウォッシャーノズル、ヴェロッサ用はＷｉＬＬでは流用している方多いみたいです。（同じＶＩＳＴＡ店の為かな？？）
ＶＳはノズルの部分からボンネットが水平に近いため、切らないと、ワイパー直撃になりますが。

記憶がたしかではありませんが、一つ一つの調整は出来ず、4本まとめての調整だったような・・・・
微調整が大変かも知れません。

どうも，インＤです(^^)

欧州ネタについ立ち止まってしまいました(^^;　篠原ゆうさん！Saka-Gさん！
自己責任で穴あけちゃいましょう(笑)　VVT-iだけではやっぱり寂しいです(;_;
ゆうさん，装着楽しみにしてますね(^^)　近々見れるかな？

以前，家内の軽に他車のウォッシャーノズル移植したのですが，施工の際に
ナット？をボンネットの隙間に落としてしまいました(;_;　取れないです(;_;
おかげでその部品を余計に標準装備しています(笑)　＜　笑い事じゃないね

こんばんは！欧州仕様にこだわるカトモです(笑)。

皆様、レスありがとうございます。

ウォッシャーノズルと言えば、NCVシリーズのスパシオが4穴のノズルですね。
4穴は身近にありました。ただし、色はブラックのみです。

フェンダーのVVT-iエンブレムの上にサイドターンシグナルランプを付けました(爆)。
さすがに、フェンダーに穴をあける勇気はありませんでした(恥)。
社外汎用のオレンジLEDのサイタンを貼り付けただけです(爆)。

これで少しは欧州仕様に近づけたかな？ほとんど、自己満足ね(爆)。

ふと思いました。プレミオ、アリオンの座席ってフラットになりますよね。あれをカローラに流用できないかと。座席サイズの問題、座席スライドレール幅の問題などありますけど、後部席のリクライニング機能は無理として、前部席だけならどうだろうかと思ったのです。できるのなら面白そうなアイデアなんですよね。

ちょっと話がずれるのですけど、アリオンのエアロって良いな〜と思っています。
何せセダンながらリアスパッツ（エアロ）があるんですよ。
アレをカローラセダンに移植できないかな〜なんて思っているのですが、ま〜無理でしょうね（涙）

ＮＣＶセダン買ったばかりなのに次期ＮＣＶのボルツに凄い惹かれます。
特にインパネシフトで６ＭＴなところが！

これはセダンに移植ってことでしょうか。
セダンには構造上難しいかもしれません。が、ランクスやフィールダーには問題点を解決できれば可能性はあるんじゃないかと思います。
プレミオとアリオンの車体構造を分析する必要がありそうですが。

2ヶ月半の我慢を乗り越え、本日無事にRUNX TRD sportsMが納車されました。ブラックマイカがめちゃいい感じです。
納車時は心配されてた天候もうそのように快晴となり、写真もきれいに撮れました。しかし・・・夕方には大雨であっという間にびしょびしょになってしまいました（涙）。
初６MTですが、バックする時やっぱり間違えて6速に入れてしまいます（笑）。はやく慣れなければ。
エンジンは力強くて、慣らし運転を早く終わらせて回したいです。
今後ともよろしくお願いいたします。

納車おめでとうございます。
たしかに６速は慣れてないと間違えて６速に入れたり、バックに入らずに１速に入ったりしますよね(^^;;;

私も（ノーマルのZ−エアロですが・・・）６MT乗りです。Rと6速はあまり間違えないですが、1速とRはたまに発進時あせると入れてしまいます。RにいれるとATみたいにピーピーと音が鳴るのが無ければ全開バック！になる所でした。皆さん気をつけましょう。！

篠原ゆうさん，どうも，インＤです(^^)

オフ会レポートUPご苦労様m(..)m　楽しく拝見しましたよ．
画像が綺麗ですね．私のRUNX，ワックスかけてるみたい(^^;
さすが執筆家，読みやすい文章で，あの時が目に浮かびます．
私のオチャラケアルバムが情けない(^^;　また，解散後も色々
あったのですね．今後とも私のアルバムとは共存共栄でお願い
申し上げます(爆)

…オフ会で，名乗りを上げよう，噛ませ犬(^^;　byインＤ

篠原ゆうさん、レポート見ましたよ。UPご苦労様です。
いつもながら、ほんと画像が美しいですね。
ちなみに巨大滑り台は「スポーツスライダー」でした。けっこう楽しかったですよね。

インＤさん＞
オチャラケだなんてとんでもない。いつも楽しく見てますよ。ゆうさんのレポートもインＤさんのアルバムもいつも楽しみにしています。

自分の撮った写真はまだ現像にも出してないSaka-Gでした。

画像きれいですか？ありがとうございますm(__)m
FinePixです。
現像いらずのすぐれもんです。
使う人の腕は関係ないですね(^^ゞ

写真についてはほとんどシュウさんから提供していただいています。
私がやってるのは選別と公開用の編集＆補正くらいです。
数ヶ月中にはシュウさんからの提供に依存する比率を下げられるとおもいます。

私も自分が撮った分はまだ現像に出してないんですよ(^^;;;

どうも，常連Ｄです(^^)

＞数ヶ月中にはシュウさんからの提供に依存する比率を
＞下げられるとおもいます。

来月以降，画像の質が落ちるかもしれません(^^;

…レポートは，常連Aさん，使ってね(^^;　by常連Ｄ

ついにあさって納車です。２ヶ月半も待ちに待ってました。
ところで新車購入は初めてなんで、新車に対する注意事項等教えて頂けませんか？よく、塗装が落ち着くまで３ヶ月は洗車してはいけないとか、最初は回転数を上げないでエンジンを慣らさないといけないとか、ありますよね？
大切な車を長い間愛用する為に、よろしくお願い致します。

新車ですか！、良いですネ！！。
最近の車は設計から組み立てに至るまでの工程が、一昔前に比べて非常に精度が良くなっていマス。又、塗装面に関しても同じ事が言えると思いマス。
ですから、ワザと酷い扱いさえしなければ余り神経質にならなくても良いと思いマスよ！。

でもやはり気になるのでしたら、まぁよく言われている５０００km走るまでは、オイル・オイルフィルター交換をコマメにしてやる（１０００、３０００、５０００といった具合に）とか、それまでの間はレブリミットの半分の回転数までしか使わないとか（８０００回転レッドだったら４０００回転まで）、それで十分だと思いマス。
塗装に関しては、３ヶ月間洗車してはいけないなんて事はナイと思いますよ！。普通に洗車されても大丈夫デス。塗装のノリがどうしても気になるのなら、１ヶ月程度置けば十分だと思いマス（これはオーナーの気分の問題だと思いマス）。

なんにしても、愛車を「大事に」「大切に」してあげる「気持ち」が重要なのではないでしょうか！？。
お互い、愛車を大事にしていきましょうネ！。

では！（敬礼）。

やたすけさんの言われるように昔ほど神経質になる必要はないみたいですね。
でも、最低限慣らしだけはしっかりされた方がいいみたいです。
慣らしをいい加減にしているとどうも後からそのツケが回って来るというか、具合が変わってくるようなので。
ちなみに慣らし終了後、時々かなり上の方まで回してやるようにしないと回らないエンジンになるといいますからね。

始めまして
この前アレックス運転をしていてキャップに少し傷がついてしまいました。
この傷を目立たなくするためにはどうしたらよいですか？
買うと6000円くらいするので・・
誰か情報（製品名）をお願いします！

ホイールキャップについてはあまり話を聞かないですね。
研磨したりパテ処理して目立たなくするくらいしかないかもしれません。
とは言えタイヤに関係する場所なのでパテも剥がれてしまうかもしれませんが・・・

はじめまして。すみません、とっても基本的な質問で
失笑されてしまうかもしれないのですが、気になるので
教えてください。
長時間運転していると、硫黄のような臭いがエアコンから
してくるのですが、あれって何ですか？
ちなみにスパシオです。
たまに聞く話で、故障じゃないみたいなので、
恥ずかしくてディーラーに聞けません・・・
とほほ・・・

硫黄の臭いですか・・・。タマゴの臭いみたいなもの？
多分カビからの臭い物質かも。
とりあえずエアコンのエアフィルターをチェック。
大抵は１年くらいが寿命なので、
もし「真っ黒」「ゴミだらけ」だったら交換しましょう。
（外し方や場所は「取説」の本をチェック）
そして交換する場合極力「脱臭機能付き（活性炭入りとか）」の
フィルターを選べばいいでしょう。
ちなみにオートＡ／Ｃは脱臭機能付き、
マニュアルＡ／Ｃは普通のフィルターが最初に付いてます。

これで消えないのなら消臭剤でいきましょう。

なるほど。ありがとうございます。
確かに購入してから、そろそろ１年になります。
やってみます。
それにしてもすんごい臭いです・・・(@o@)

みなさんこんばんは、紅助です
長崎オフ会の写真インＤさんのとこで拝見しました
まーくんさんの内装すごいですね、とっても僕好み（赤）
今回は好天に恵まれたようでよかったですね

僕はいまだ車が来てなくてカタログを眺める日々が続いています

どうも，off-istのインＤです(^^;
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0513/05npr_xx9999_05.html

紅助さん＞
御訪問ありがとうございますm(..)m　OFF会は楽しくない
はずがないんです(^^;　なのでOFFばっかり参加してます(汗)
納車されたらカタログを眺めてた日々が懐かしくなりますよ(^^)

高翁さん＞
蜘蛛さんには残念ながらお会いできませんでした．でも蜘蛛さんの
車高じゃアノ駐車場に入れただろうか(^^;　また高翁さん，蜘蛛さん
とも是非お会いしたいですね(^^)

…高速で，虫たち大漁，Sグリル(;_;　byインＤ

どーも、まーくんです。

＞まーくんさんの内装すごいですね、とっても僕好み（赤）

紅助さん、ありがとうございます。
黒赤が好きで、ボディが黒なので内装は赤にしようと思って、
ちょうどＳＷ２０用に買っていた赤のスプレーが余ってたんで
自家塗装しちゃいました。
自分でも大満足です。

皆さん、お久しぶりです。

約１ヶ月以上の長期休暇？（春休＋ＧＷ）が終わり、声を出しすぎて喉が痛く、忙しい日々が戻ってきました(T_T)

今回は残念ながら参加できず、哀しいです。
皆さんのカキコ見て自分も参加した気にさせていただきました。

インＤさん＞またお会い日を楽しみに待っています。

蜘蛛さん＞機会があるたびに、お会いしたいですね。

こちらの掲示板に書くのは初めてです。
長崎オフは、地元なので行きたかったです。
日曜日は、ちょうど仕事だったので・・・。
本当に残念でした。

長崎ミーティングへ出席された皆さん、お疲れ様でした。
帰りの山道も何事もなく過ぎ、無事に家に着きました。

今回、急きょ行なったアーシング＆染物ですが、いい結果になって嬉しいです。
特にオーディオの音が、よりクリアになったのがいいですね。
ツィータからの音も、はっきり聞こえるようになりましたし。
染物についても、ライトカバーが綺麗な青に染まって見栄えが良くなりました！

協力していただいた皆さん、本当にありがとうございました。

あとフロアマットは高いのにして純正のフォグランプをつけました。値引きをしてもらってそれでちょうど200万です。

今日ディラーに行ってXエラロツーラーをお願いしました。
オプションはアルミホイールとフロアマットとサンバイザーとムーンルーフと販売店オプションの31万のカーナビです。
納車は3週間ぐらいだそうです。
色はスーパーホワイト�Uにしました。
本当にありがとうございました。
すごくいい参考になりました。

チャットについてのお願いです。
利用されて退出される際は必ず退室ボタンを押してからログアウト処理をして下さい。
このログアウト処理をせずブラウザを閉じてしまうと、何時間経っても入室者の状態が更新されなくなってしまいます。

それとあまり利用される方がいないようなんで、どうぞどんどん利用していって下さい。
とりあえず一行掲示板的な使い方もありかなと思っていますけど。

明日のルートを調べるために地図を出していたので、先ほど車に戻しに行ったのですが、かなりヘコむことを発見してしまいました。
それは、以前修理したはずのドア開閉時の異音が再発しているのです。
少し前から開閉が重い気がしていたのですが、どうも気のせいではなかったようで。
前回は納車からおよそ半年、そして今回は交換からおよそ半年・・・担当の営業氏に電話したところ「そんなに寿命が短いはずはない」という至極当たり前の返答。
さすがに通算３度目、同じ箇所で２度も発生しているということで今回はディーラーのサービスはもちろんメーカーの担当部署にも問い合わせて調べていただくことになりました。

とりあえず明日のミーティングは予定通り行きますが、後日再び短期入院になりそうです。
それにしてもうちのランクスはドアに何か抱えてるよなぁ。

明日、長崎ですね。今回は参加できなくて残念です。
皆さん（皆さんの車？？）に会いたくてしょうがない・・・・（特に蜘蛛さんかな？）のに！？！？
天気もよさそうなので安全運転でいってらっしやいませ！！！

この前事故にあったのですが全員大丈夫でした。
カローラのおかげで助かりました。
カローラが気に入ったので今度はランクスを買おうと思ってるのですがＧエディションとエラロツーラーどっちにしようか迷っています。
どっちがいいか教えてください。
あとオプションも何がいいか教えてください。
よろしくお願いします。

無事で何よりです。

で、Ｘ−ＧエディとＸ−エアロの違いは
＜Ｘ−Ｇエディ＞
○５万円安い
○内装が明るめ
○木目調パネル＆ドアのインサイドハンドルがメッキ
＜Ｘ−エアロ＞
○エアロパーツがつく
○内装は黒で統一
○ヘッドランプがブラックアウト

「どっちがいいか」は・・・、びみょーなレベルです（笑）
ＮＣＶサイトを見てると「Ｘ−エアロ」が圧倒的ですが。
やっぱ「エアロパーツ」が決め手なんでしょう。

ちなみに（余計なお世話？）ベースグレード「Ｘ」は
○安い（１３９．８万円）
○リヤプライバシーガラスがない（セットＯＰで選択可能）
○リアスポイラーレス（セットＯＰ）
○マニュアルエアコン装備（他のグレードはオート）

オプションはパンフ見て「コレが欲しい」と思ったものを買うのがベスト。
当然と思われますが、意外と大事です。
私も付けたのは「アルミホイール」と「フロアマット」だけです。
「バイザー」は付ける気なかったし。

まあじっくり決めてください。

主なポイントは既に出てるんで私からはあまり付け加えることはないんですが、Ｘエアロツアラーは今はエアロレスを選択できたはずです。
アイボリー内装に抵抗があるという場合にはこのエアロレス仕様も選択肢に上がるのではないかと思います。
Ｇエディとエアロツアラーのどっちがいいかはあくまで好みの問題なので・・・

私の場合は当時アイボリー内装がとにかく嫌だったのでエアロツアラーにしましたが、エアロレスが最初から出来たんだったらそうしていたかも。
意外に思われるかもしれませんが、ラリーカー仕立てにエアロは邪魔に感じるときがあります。（今は路線転換してる部分もありますが）
アルミは自分好みのを選びたかったんでてっちんのまんま、フロアマットはどうしようか迷いましたが、安い方のをつけてます。
サイドバイザーはタバコは吸いませんが雨天時などたまに便利に感じることがあるので付けています。

とにかく何がいいかはその人によって全然違うんで、じっくり選ばれることをお勧めします。

納車日が決定しました。来週の土曜日です。
ディーラーに車が来るのが火曜日で急げば木曜日にも大丈夫とのことですが、納車はやっぱり昼間がいいかなってことで土曜日にしました。
晴れてくれればいいなぁ。
早くTRD-sportsMのシートに座りたいです。
現在、車無し生活送ってるからなおさらです。
また、納車報告致します。

限定１００台・Ｗｅｂ専売だったＷｉＬＬ ＶＳレッドスペシャルに続いて、今度はＷｉＬＬ ＶＳホワイトスペシャルが６月末まで限定１００台で登場しました。
専用装備は赤いシートとドアトリム、赤いＷｉＬＬ ＶＳエンブレムというレッドスペシャルに準じた装備みたいです。
ベース車両は２ＺＺの６ＭＴ車。
赤いシートってのはタイプＲチックではありますがインテリアのアクセントにもなってなかなかいいですね。

ＧＷに岩手から鹿児島に帰省したかっつです。
篠原さん、及び久留米でお会いした皆さん、先日は私のために集まっていただきありがとうございました。小次郎さんもわざわざ私のために高速のＳＡに寄ってくれてありがとうございました。
ちなみに私、次の日から風邪をこじらせ３日間寝込んでしまい、帰るのがこんなにずれてしまいました・・・（本当は７日につく予定）。当日の雨が災いしたのかなぁ・・・。
ちなみに、今回の帰省による走行距離等を載せておきます。
・総走行距離：5448km　高速利用率：48%
・消費ガソリン量：396.2L
・平均燃費：13.75km/L
・最高燃費：37Lで600km（すべて高速）
それにしてもレカロシートってすごいですね。片道2000kmキロの旅でも腰が全然痛くなりませんでした。

それにしても、疲れました、しばらく遠出はしたくありません。

長旅お疲れさまでした。
やっぱりあの雨で風邪をひかれたのでしょうか。

それにしてもレカロはいいですよね。
私もかなり物欲そそられてしまいましたし(^^;;
たまに腰を悪くするので、そんなときは本当にレカロが欲しくなるんですよねぇ。

かっつさん、長旅大変お疲れ様でした。
5448kmですか。改めてすごい距離だなあと思いました。
私なんか、今まで車での最も遠出が佐多岬ですから、かっつさんはそれを九州にいる間に２往復もされてるんですよね。
とにかく無事に帰られたということで何よりでした。

かっつさん，どうも，インＤです(^^)

ご無事で良かったです．かっつさんが岩手に帰られてる間に思い出
アルバムを作成し公開しました．執筆の燃費は悪いです(^^;
今度九州に来られるときは，また雨でも皆で集まりましょう，ネ！

なお，アルバムの「往復4000Km」のところは「往復5448Km
(高速利用率48%)」とお詫びして修正いたしますm(..)m...(笑)

篠原ゆうさん、おめでとうございます
とうとう50，000ＨＩＴいきましたね自分的にはおめでとうのきもちでいっぱいなんですが、だれもそのことに関してふれてないのがちとさみしい・・・

こんごとも積極的に参加していきますのでよろしくおねがいします

どうもです。
まぁうちの場合はキリ番取ったら＊＊＊をプレゼント、とかやってないですからねぇ。
私も１０万行くまではあんまし騒がないつもりでしたし(^^;;;
今後ともよろしくお願いしますね。

１０万直前になったとき紅助さんにそのことについて触れてもらうのを楽しみにしてます・・・っていつの話になるやら（笑）

わた＠フィールダー1.8Sです。

ちょっとお聞きしたいんですが、皆さん洗車ってどうされてます？
やっぱりコイン洗車場で洗ってWAXされてるのかなぁ？

こないだいろいろと洗剤やらWAXやら見てきたのですが、
いろいろあって目移りしてしまって(^-^;

なにかお勧めの方法とかありますでしょうか？

自分はできるだけ時間をかけたくないので（爆）
GSのWAX洗車を利用しているのですが・・・。あんまりボディに
よくないって聞くし・・・。

ヘンな質問ですいません。
わたでした。

わたさん，どうも，インＤです(^^)

参考になりませんが…
私は車にエンブレムやカッティングシートなど貼り物が多いので(汗)
手洗いです．最近キズツキが少ない洗車機もあるようですね．

WAXはカルナバ椰子からとれるカルナバ・ロウを愛用してます．
昔からあの輝きの虜です(*^^*)　時間はかかりますよ(^^;

…手洗いで，時間をかけて，ダイエット(--;　byインＤ

こんばんは、ＧＳ店員の紅助です

僕はやっぱり楽なんで洗車機を利用してます
ただし布洗車機です　インＤさんのカキコしている傷つきの少ない洗車機というのはおそらく布洗車機だとおもいます
布洗車機の無いスタンドなら手洗いというのもやっているでしょう（ただし割増でしょう）

今の店が布洗車機が無いのでＲＵＮＸがきたら手洗いしなきゃ・・・

下手な手洗いよりは洗車機の方が傷付かないので私は洗車機利用です。
で、帰ってから拭き残し掃除とワックスがけを行ないます。
手洗いって傷付かないイメージが有りますが下手にやると埃で引っかき傷が盛大に入りますよ・・・。
でも洗車機はブラシだとドアノブの窪みの部分に傷付き易いのが難かな？

こんにちは。諸事情によりHN変更しましたKs改めSaka-Gです。

私はたまーにワックスがけする時は手洗いで丁寧にしてますが、普段は洗車機で水洗いのみしております。ワックスかけておけば、水洗いでも十分汚れは落ちると自分に言い聞かせています。
まぁ、どうせ洗車したらすぐ雨が振るんですけど…
いずれにしても洗車前はよく埃を落とすようにしています。

わたさん初めまして！。やたすけと申します（礼）。

洗車ですが、私は手洗いと洗車機両方派デス。
どちらかと言うと手洗車派デスが、最近の洗車機は随分塗装に優しくなっている様デスし、洗車したいケドどうしても時間が無い時は、ＧＳの洗車機になりますネ。

手洗いの場合、吹きかけるタイプの洗剤がオススメですよ！。シュっと吹いて柔らかいスポンジで洗う・・・結構泡もイイ感じですしネ！。
ワックスは「オーリ」。だまされたと思って使ってみて下さい。洗車後、どうしても残る水アカなんかも取れてしまうスグレ物デス。
ふき取りもカンタンで、作業性も良いですよ！。輝きも納得できると思いマス。

洗車機は、やはりキズの付きにくい「布洗車機」ですネ。

まぁ、なんにしても愛車を洗車したりケアしてあげたり・・・要はオーナーとして「大事に乗る」という事が、一番重要なのではないでしょうか？。

では！（敬礼）。

今日税金の絡みでディーラーへ行ってきたんですが、車体が来るのが２０日ぐらいだそうです
それから注文した部品等を取り付けるので３日ぐらいはかかるかと
本決定しないもどかしさ・・・

それはそうと今晩中に50,000ＨＩＴいきそうですね

今日某所で発売前のマツダアテンザと接近遭遇しました。
しかも最後は試乗までしてしまいました(^^)
率直な感想としてはかなりいい車です。
さすが後発の車ってのは先に出た車を良く研究してるなと思わされる部分が結構ありますね。

いいですよねぇ、アテンザ。
めちゃ興味あります。
試乗されたのはセダンですか？ワゴンですか？それともハッチバックですか？？
いいなぁ・・・
そういえば、いまマツダさんのＨＰでプレゼントますよ！
私はすでに応募しましたが、皆さんもひやかし？でいかがですか？？
今月７日までですから、興味のある方はお早めにどうぞ。

http://campaign.mazda.co.jp/atenza/

Ｍｙフィールダー納車されたばかりなんですけどねぇ・・・
とってもお気に入りではあるんですけどねぇ・・・
夢の中で浮気・・・ってところです。(^^;

こんにちは。
わたしもアレックスから浮気するわけではありませんが、アテンザ
ほしいです(笑）
しかも、熱心なことに、４月の始めにマツダよりアテンザデビューの
ＤＭまでモらチャいました。お金がないので絶対無理ですが、当たったら絶対乗り換えるでしょう(笑）

納車はまだ２週間先の予定のTRD-sportsMのリアに、TRD-sportsMのステッカーを貼ろうかと考え中です。ただ、かっちょいいのがない。通販も覗いてみたがぱっとせず。どなたか、お勧めのステッカーメーカーとかご存じですか？教えて下さい。
　今日、今乗っている車を実家(福岡)にあげてきました。ということは、足が２週間ない。ちょっと悲しい今日この頃。

どうも，素RUNX乗りのインＤです(^^;

TRD-sportsMのエンブレムを購入して，リアに貼るのではダメですか？
購入者にはエンブレム売ってくれるとは思うんですが．私は納車待てず
に，エンブレム作製しました(^^;

篠原ゆうさん＞
OFFで言われてたステッカーなのですが，手持ちのカタログに３つほど
ありました．私はここで国旗エンブレムを購入しました(^^;　長崎OFF
で持っていきますね(^^)Ｖ

自動車に，アップルマーク，よく見るね(^^;　byインＤ

僕もＲＵＮＸ　Sports-M納車待ちしている紅助です
僕の場合、Ｚのエムブレムをはずして欧州ＡＥ１１０系の「Ｇ６Ｒ」エムブレムつけようと思ってます
結構つけてる方いらっしゃるんじゃないかな

私はどノーマルのランクスZ−エアロ乗りです。
リアはトヨタマーク以外エンブレムはずしました。
なので、一度シャレで、「FX-GT」と貼ってみようかな？と思いましたが、担当セールスさんに一言「やめましょうよ！」と言われやめました。でもリアウインドウには、愛読誌「CARandDRIVER」のステッカーが輝いています。

どうやって長崎に行こう

巻き込まれて車両が損傷してしまったのですか？
車両はともかく，身体の方は無事ですか？同乗者は無事？
NCVのボディ剛性が「カローラ」さんの身を守ってくれた
と願っています。

長崎関連の話題，個人的に，特に気になってます！

私は金沢に住んでいるのですが実家の長崎にいく途中で玉突き事故にあって大変でした。4月の２５日に納車したばっかりなのに

突然ですが、ミーティング掲示板を携帯電話対応仕様へリニューアルしました。
これまでは非対応だったため、当日の連絡にご不便をおかけしていましたが、今後は当日の連絡にも威力を発揮します。

これまでの掲示板は５月ミーティング終了とその後１週間ほどインターバルを設けて５月１９日に稼働を終了します。
既存の書き込み分に関してはこれまでのものを引き続き利用していただいて構いません。
新規分については今後新しい方をご利用いただけますようお願いします。

身近にネット接続できる環境がないので、モバイルでこちらに失礼します。
今日、久留米に集まってくれたみなさん、わざわざ集まっていただきありがとうございました。とりあえず鹿児島の実家には帰りつきました。２、３日後には岩手へ帰ります。帰りついたらまた掲示板に書き込みさせてもらいます。
とりあえず、今日はこれで

かっつさん，はじめまして。かずといいます。
この３月まで長崎にいましたが，現在は静岡在住です。
長旅のご様子，本当にお疲れさまでした。
お会いできなく残念ですが，（とくに九州で！）
もし，帰路で静岡を経由することがあれば，
「ここにもNCVにこだわるヤツがいるんだな」とでも
思ってください。
どうか，帰りもお気をつけて!!!!

どうも，インＤです(^^)

かっつさん＞
まさに紅一点OFFでしたね(^^)　赤いRUNXとならんだのは
初めてでしたが，OFFがハエました！　帰路も安全に気を
付けられることを命令いたします(^^)

かずさん＞
静岡でのOFFは大成功だったようですね(^^)Ｖ　どこかで
どなたかレポートUPされましたら，拝見したいと思いま
す．

今日明日と中国地方を走ります．ターコイズランクス見かけ
ましたら，手を振って下さい(^^)/　でも雨ですね(;_;
晴れ男のこじろうさん，中国地方まで来ませんか(笑)．

かっつさん、お疲れ様でした。
ＲＥＤ、うらやましぃ・・！！？？
ＶＳもＲＥＤが純正色であれば選んでいたのになぁ・・・
ホーンだけでも赤にしようかな。

岩手まで無事に帰られることをお祈りいたします。

皆さんとは別行動でお会いしましたが、一人で待ってる時は
不安でしたよ。
ここで場所あってるよねって感じで考えてました。
でも、赤ランクスが見えたらすぐにかっつさんだとわかったので
安心しました。
お帰りも、気をつけて運転してください。

インＤさん＞
いつのまに私が晴れ男になったんですか？
でも、不思議とそう言われるとうれしいですね。雨男って言われ
たらいやですけどね。
せめて明日は晴れることを祈ってますよ。

ごめんなさい、黙ってましたが私かなりの雨男です。
洗車したら24時間以内に雨が降ります。過去の修学旅行もすべて雨が降りました。12日行っても良いですか？

私もただいま(^^;

C-ONEさんとはTELオフしました(^^)

こじろうさん＞
土砂降りでした(;_;　今日は晴れましたがスペクタクル
大渋滞(;_;　

Ksさん＞
許します(^^;　洗車は私から奥様に頼みましょうか(笑)．

Ｋｓさん＞
ミーティング前日、洗車中に雨が降り出して途中で投げ出してしまったんですけど、まさかそこにＫｓさんが絡んでいたとは・・・。

お久しぶりデス！。やたすけデス。
今日の朝、夜勤明けに我が愛車ランクスを洗車しました。雨が本格的に降る前にやっておこうと思いまして。（最近ご無沙汰だった）
今回ケミカル用品として、「洗剤のいらないスポンジ」と、ワックスとしてＴＶでもおなじみ「オーリー」を使用しました。
スポンジは、たしかによく落ちます！汚れが。でも洗剤をつけてやると、更にイイ感じでした。今度からこのスポンジに変更デス♪。
そしてオーリー。こいつもなかなかイイ感じデス。簡単に塗れて、簡単にふき取れる。しかも結構ピカピカになるし♪。こいつも私の洗車道具の一員に決定デス！（笑）。

洗車が終わって、妻とコンビニで買い物していると、目論見どおり雨が・・・。
オーリーの撥水効果も確認出来て、結構満足なやたすけでした（笑）。

では！（敬礼）。

オーリいいですよね！TVショッピングでの効果はヤリスギのような気もしますが、ふき取り楽だし、艶も結構出るし〜

皆さん，GWをいかがお過ごしでしょうか，インＤです(^^)

GW前半は暇だった(^^;ので，息子と「染め物」やりました　MAPランプ，
室内灯，ラゲッジルーム灯の各カバーを染めました．HOMEにリンク
してます．同じ染色時間なのに色が違うっちゃんね(;_;　佐賀ツーリング
OFFも一緒にUPしてますのでGW後に御覧下さい(GW中は重い重い)．

…染め物を，やった後は，裁縫か!?(^^;　byインＤ

こんにちは。GWもカレンダーどおり出勤しているKsです。
インＤさん、ランプカバーいい感じに染まってますね。
裁縫と言えば、現在シートカバーを製作しています。と言っても嫁さんに頼んで作ってもらってるんですが。(^^ゞ　
ミシン購入のほうが高くついてしまいましたが、市販のカバーってなかなか気に入ったのがないんですよね。
完成したらお披露目したいところですが、いったいいつになることやら…　本当にできるのか不安なこの頃です。

Ksさん，早速のレスどうもです(^^)

奥さんに作らせてるんですか!?　いい感じですよ〜(^^;　その調子で行きましょう！
ホントいいカバー(安い(^^;)は無いですよねぇ．うちもカミさんに頼んでみようかな．
「いい年して，また車のこと〜！」と怒られるのでやめときます(--;

…披露目は，デザイナーも，御一緒に(^^)V　byインＤ

こんばんは！ＧＷ・・・毎日、仕事してますよー！（汗）
商売柄、今が稼ぎ時なんです！
ランクスに触る暇もありません（オイル交換したいー）
ちなみにうちの嫁さんは風邪でダウンしてます（何で今ごろ？）

そんな私の最近は、セカンドカーのことで頭がいっぱいです！！
ＧＷ明けに我が家にやってきます
知り合いが手放す車を、後先考えずに買ってしまいました・・・
400ＰＳの4ＷＤ・・・ぐふふふー
おっとランクスのユーロプレートと車高アップもやらないと！
誰かー休みくださいー！！！！

私の室内灯は青と緑のツインカラーバルブ装着しています。
夜になると助手席側が青くなり、運転席側が緑に怪しく光ります（笑）
それとバック灯を白にしたりと完全に自己満足ですね（笑）

こんにちは。かずです。ALLEX 1.5Gエディのシルバーに乗ってます。
昨年の夏にPowered by NCVミーティングに参加させていただいてから，さらにコツコツと小加工を重ねてきましたが，当面の目標を達成することが出来ました。
既にMy NCVへ画像UPしている木目調パネルを皮切りに，アンテナ交換（VW製），可倒式アンテナジョイント（OPEL製），フィールダーＺ用フロントグリル＋NCVセダンアシスタ用トヨタエンブレムを移植してみました。（すべて，当HPの情報ページに製品番号等が載っているものです）
とうとうアルミにも手を出してしまいました。以前から思案していた15インチのBBS-RS中古品をとりあえず履いています。インチアップのインプレについては，またコメントします，
もともとエアロレスなんですが，シルバーのボディに各パーツのメッキが良い感じになりました。特にALLEXにフィールダーグリルを装着した組み合わせが気に入っています。
一見，NCVを知らない方は「どこをどう換えたのか，わからないけど」と思うでしょうが，それが私なりのスタイルですね。
実車をご覧になりたい方は，５／３（祝）の御殿場オフ会にてお会いしましょう。

かずさん，どうも，RUNX乗りのインＤです(^^)

My NCV拝見しました．車は違えど，コンセプトは同じ様な気がします．
長崎におられたんですか!?　会いたかったですがちと遅かったです(;_;
私もノンエアロで頑張ってます!?が，今Sグリルを替えたいです．
外観をメッキアクセントで統一，いい感じでしょうね(^^)　いつか
エクステリア 画像も見せて下さいね．

こんばんは！フィールダー1.5Ｘ-Ｇ乗りのカトモです。

私は純正小技で、クルマをイジクリ回してます(爆)。
一杯移植しました。
まずは、ランクスグリルから始まり、レクサスホーン、ラグゼールウッドパネル、ラグゼール皮巻きステアリング、皮巻きシフトノブ、VVT-iエンブレム、各種エンブレム、メーター、Z15インチA/W、欧州グリル、ヘッドライト4灯化、HIDなどなど、etc(爆)。
一応、欧州仕様を目指してますが、ゴチャゴチャイジクリ回してるので何処の仕様を目指しているのか自分でも分からなくなりました(爆)。
完成の道のりは、遠いなっ。

私もノンエアロですよ。
純正部品は全部自分で調べました。

私のクルマもNCVを知らない方は、外観を見ても分からないでしょう(笑)。
とりあえず、分かる人には、分かるさり気ないイジリを目指してます。

>インＤさん，
　この３月で長崎から離れてしまいました。九州エリアの方々とは簡単にお会いできなくなってしまい，本当に寂しいです。
>カトモさん，
　カトモさんの活動エリアはどのあたりでしたっけ？私は静岡です。是非，純正小技仕様をこの目で拝見したいと思います！

>諸事情で個性を発揮させづらい方々，
当HPやリンク先のHPにカスタマイズ情報が満載です！ファミリーユースにはもってこいですよ！

　こんばんは！カトモです。

かずさんへ。
＞カトモさんの活動エリアはどのあたりでしたっけ？
私のエリアって言うか、住まいは北関東の茨城県ですよ。

御殿場オフは行きたかったんですが、別の用事があって、残念ながら行けませーん(涙)。

カローラセダン、フィルダー、ランクスに特別仕様が登場です。時期は５月１６日。セダンがXリミテッド、Gリミテッド。ついでのナビ付も。フィルダー、ランクスはXリミテッド。今までのリミテッドとはちょっと違う。ちなみにスパシオはこのまえVリミテッド出ましたよね。

はじめまして(^-^)
カローラフィールダー1.8Sに乗っているわたと申します。

今月頭に納車になって、車に乗るのが楽しい今日この頃です(*^。^*)
納車前からここのHPを覗かせて頂いています。
いろいろと勉強になりますね(^-^)

自分としてはアーシングについて興味を持っているのですが、
いかんせん車はド初心者（笑）なので、もっと勉強しなきゃと
思っています。

これからも覗かせていただきますので宜しくお願い致しますm（__）m

どうもいらっしゃいませ(^^)
納車おめでとうございます。
これからも覗くだけと言わずどんどん参加して下さいね。

アーシングについては私も施工直前にたまたま電気関係の勉強をしていたので理屈がわかってるという程度ですが、効果のほどは確かに確認できますよ。
実際の作業もそんなに難しいことはありませんし。

それではどうぞよろしくお願いします。

はじめまして，かず＠静岡です。
納車おめでとうございます。

もしお近でオフ会等が開催されれば，施工した現車をみることが出来るでしょう。なかなか厳しいようでしたら，当HPの関連ページを参考にされてみて下さい！
アーシングだけでなく，小加工などを通してこれからもカキコをお願いします！

こんにちは、赤が大好きな紅助です
先日ディーラーにてＶＳのSpecialが置いてあるのを発見しました
おそらく納車前のものと思われます
あぁ、なんて俺好みの車なんだろう（でも俺が買ったのはＲＵＮＸ）
ところで１００台限定だったけど、１００台売れたんだろうかね？

自分のＲＵＮＸをRedSpecial的に仕上げようとがんばっています
今カロのシザルマット（赤×黒）を注文しました

こんにちは，かずです。

こだわりって大切ですよね。
私は，満ちあふれる中でもひと味違うシルバーを目指しています。

　こんばんは！カトモです。

私もこだわりがありますよ。
人と違うドレスアップを目指してます。
純正流用小技に、欧州仕様。

これからも頑張ります(爆)。

かずさん、カトモさん、レスありがとうございます
自分のこだわりは「赤い車」なのはもちろんのこと、外は赤×白、中は赤×黒が基本です。あとリアスポイラーだけ社外品をつけるのもこだわりですね
前車のセリカ（ST202）は純正エアロにhiroのリアスポ、ＯＺのクロノ（白）16インチでした
今回ランクスはフィールダーエアロバンパーにＭ用のサイド・リア、Ｃ−ＯＮＥのリアウィングＧ、ＯＺのスーパーツーリスモ（白）16インチです
17インチにしないのは、自分でタイヤを組むのが大変だから（爆）

　本日事故りました。Ｕターンし終わったと思ったら右リヤに後続車が”ゴン”と、保険使おうと思いますが、今６等級で次ぎ３等級になることを考えると。。。しかし、ディーラーにもっていくと５０万は最低かかるとのこと、さらにゴールデンウイークなどのからみで１ヶ月以上修理の時間がかかりそうとのこと。とってもへこんでます。

こんにちは，かずです。

うーん，災難でしたね。ところで体は大丈夫ですか？

　こんばんは！カトモです。

インDさんへ。
＞カトモさんの車紹介HP拝見しましたよ(^^)　1.5X-Gと書いてありましたが，
あれはG-editionじゃないです．Type EURです(^^;　ちゃんとサイドマーカー
の位置を確保してVVT-iエンブレムをつけてますね(^^)　

ありがとうございます。
一応、欧州カローラワゴンに見えてますか？

アトは、いつサイドターンシグナルランプを移植するか、予定を組まなければ・・。
こればかりは、さすがにDIYではできないので、B.P屋さんに頼む予定です。
代車が無いから、ナカナカ予定が組めないんです・・(涙)。

アンニョン・ハシムニカ　(^^;

＞一応、欧州カローラワゴンに見えてますか？
そうですねぇ，サイドシグナルランプ付いたら見えるかも(爆)　いやいや，
超格好いいですよ．欧州カロゴン，ラグゼールeditionでしょうか(^^)

＞COROLLA　VERSOのエンブレムに関しては、品番等は分かりません。
ファンカーゴの流用ができるかも!?　さりげなく欧州エンブレムが付いてると
「ニコッ」としてしまいますね(^^)　近所のMOVEな方，リアに「＋」が付い
てたので○十字関係と思ってたら，欧州エンブレムでした(^^;;

欧州スパシ(ヴァーソ）のホームページは下記です！
http://www.corolla.nl/cng2_index.asp
誰か欧州スパシ(ヴァーソ）のリアエンブレム３個の
型番わかる方いましたら教えてください！

これって東欧のサイトかな？
ここの他にもいくつか欧州カローラシリーズのＨＰがありますね。

そういえば欧州仕様のエンブレムってまだ出荷規制はかかってないですか？＞カトモさんはじめ関係者各位
私もいくつか取り寄せを考えているものがあるもので。
規制かかってたら国内の逆輸入業者に頼るしかありませんよね。

　こんばんは！カトモです。

＞そういえば欧州仕様のエンブレムってまだ出荷規制はかかってないですか？

欧州カロゴンのエンブレムの「TOYOTA」と「COROLLA」は、無事取り寄せできましたよ。
ただ、「COROLLA」エンブレムですが、国内のセダン用の「COROLLA」と全く同じ大きさ、形状でした(笑)。
何で品番が違うのか？不思議です(謎)。

COROLLA　VERSOのエンブレムに関しては、品番等は分かりません。
欧州部品はあくまでも私のクルマ(フィールダー)をベースにして、調べてるので、他の車種までは調べてません。

本日、海外からの郵便が届いていたので早速開封してみたところ、ドイツからカローラヴァーソのカタログが到着しました。
海外からの郵便物があると聞いたときはマトリックスのカタログが来たと思っていたのですが・・・

早速欧州仕様の情報に追加しておきましたので興味のある方はどうぞ。

Guten Tag! (^^;

篠原ゆうさん＞ドイツから送付されたということはドイツ語が出来る!?
欧州スパシオ，Versoは「ヴァーソ」と呼ぶんですね．英語辞書ひいたら「裏面」，
英語じゃないですね(^^;;　欧州の装備については前出ですが，UPされた内容読んで，
ますます悔しくなりました(;_;　欧州ではヴァーソのみVVT-iで1.8の設定があるん
ですね．オーストラリアでは全て1.8VVT-iですし，国によって面白いと思います．

そうそう，野生の国オーストラリアのオプションの「ボンネットプロテクター」や
「ヘッドライトカバー」欲しいです(*^^*)　　HOMEにリンク！
でも日本じゃ必要ないか(^^;　　　Auf Wiedersehn!　

…ドイツ語は，２個しか知らない，インＤです(--;　byインＤ

>ドイツから送付されたということはドイツ語が出来る!?

まったくできません（爆）
先日のナイトミーティングで意味を読み解こうとしていたのは記憶に新しいところです・・・ね、こじろうさん(^^;;;
今回はすべて英語で対応してます。
英語も満足に出来ないので翻訳ソフト頼りです。

豪州にもカタログは依頼したのですが黙殺されてるんですよねぇ・・・
なんか英国の息がかかった国って対応が冷たいです(T_T)

こんばんは！こじろうです。

読めませんでしたね。
英語風に解釈してみようとしましたが無理でした。
写真と数字でなんとなく推測してたぐらいでしたからね。
でもタイ語？のカタログよりましでした。あれって記号にしか見えませんでしたよ。
外国語は本当にむずかしいです。

日本語もたまにあやういこじろうでした。

　こんばんは！カトモです。

カローラ・ヴァーソの日本版、カローラ・スパシオに超お買い得車が発売されました。

1.5VグレードをベースにX-G並の装備を施した特別仕様車です。
主な装備は、オートA/C、キーレス2個、電格ミラー、プライバシーガラス、運転席アームレスト、木目調パネルなどなど、テンテコもりです。
しかも、ベースグレードの1.5Vよりも少し安い超お買い得車です。

ただ、Vグレードベースのため、シルエットメーター、時間調整式間欠ワイパーは装備されてません。
また、シート生地もVグレードのままです。

カローラ・ヴァーソの弟分にYARIS　VERSOもありますね。
私のファンカーゴはすっかりYARIS　VERSO仕様かな？
このファンカーゴにYARIS　VERSOのマルチインフォメーションディスプレィを装着してみました(爆)。

フィールダー、ファンカーゴともにすっかり欧州仕様目指してます(笑)。

コマンダレブ？　(^^;

＞フィールダー、ファンカーゴともにすっかり欧州仕様目指してます(笑)。
カトモさんの車紹介HP拝見しましたよ(^^)　1.5X-Gと書いてありましたが，
あれはG-editionじゃないです．Type EURです(^^;　ちゃんとサイドマーカー
の位置を確保してVVT-iエンブレムをつけてますね(^^)　家内の軽はMINIを
目指してまして，先日英国の国旗をつけました(笑)

＞なんか英国の息がかかった国って対応が冷たいです(T_T)
英国の息がかかった軽に乗る妻って対応が冷たいです(;_;

メルシー・ボクー(;_;／~~~　　byインＤ

現在あちこちでミーティングが企画されています。
よかったらミーティング掲示板をご一読下さい。
正式告知をされたものから随時ミーティングレポートでも告知いたします。

ナイトミーティング大成功だったようですね(^^)V
参加出来なくてスイマセンm(..)m　なんか九州って
アクティブと思います(^^;

ゆうさん＞
佐賀ツーリングOFFのレポート拝見しました(^^)
高翁さん提供の魚眼画像いいですね．ロール紙対応の
プリンター買ったので試そうと思ったら，ロール紙
買ってなかった(;_;　レポート読んで，明日からの
生き血を得ました(^^;　UP御苦労様m(..)m

ひでふみさん提供の長崎OFFは家族４人で参加予定です．

…改造の，許可を得るため，妻参加(^^;;;　byインＤ

ランクス１．５に乗ってる者です。
みなさんいろいろとイジッているのでしょうか？？私は車にはウトイので、どこをどうすればいいのかもよくわかりません（もちろんドノーマルです・・・）でもそれでもいい車だと思うし満足しています♪

TRD仕様のランクス、確かに見た目イイ感じですね。

いらっしゃいませ。
別にいじってようがいじってまいが構わないと思いますよ。
もし何かに不満を覚えたりしたらその関係する部分を触るという程度で十分だと思います。
そこから先はある意味趣味の世界でしょう。
わからないことがあれば自分で調べるなり詳しい人に聞くなりすればいいと思いますしね。

それではどうぞよろしくお願いします。

はじめまして、ようさん。LS180と申します。
自分の篠原さんと同意見で、不満を覚えたところから
触っていく方法でよいと思います。

室内なら、ドリンクホルダー等、室外ならヘッドライト等、
それからホイール、エアロ、マフラー等に興味でたら、
その世界に入っていく・・・。

最近、雑誌で良いなぁと思うのは、
「カーグッズマガジン」です。
身近なカー用品（ドリンクホルダー、ワックス、オーディオなど）やカーライフ（洗車、盗難防止等）について取り上げている雑誌です。
一度、本屋で見たら読んでみてください。結構、面白くてためになりますよ！(^ ^)v

篠原ゆうさん、LS180@SEDANISTさん、ありがとうございます！
とりあえずオプションでマフラーとサスペンションは交換してもらいました。あとタイヤも一応(^^;
見た目で言えば、（エアロツアラーなのですが）後ろから見た姿が少し寂しいかなぁと・・・。あと今興味あるのがHIDのライトです(^^)

今度「カーグッズマガジン」見てみます！
これを期に凝り始めたらどうしよう（´。｀)

　私事ですが、本日免許の点数が満点に戻りました。この一ヶ月はかなりスピードをセーブして走っていました。すると、燃費がよくなっているではありませんか。リッター１２キロ台から１４キロ台へ（ランクス１．８）、走行の８割近くは高速ですが、急にのびるのは不思議です。

あっきさん初めまして。私はアレックスの１．８に乗ってます。　ほとんどが高速道路の走行とのことですが、私も高速を走行する時はあまりスピードを出さないのでリッター１５は行きますよ。逆に街乗りだとガンガン回してしまうので悪いときはリッター７〜８まで落ちてしまいます＾＾；
もともと燃費の良いエンジンなので乗り方ひとつで良くも悪くもなるという例として参考にして頂ければと思います。（ただの回しすぎという噂もありますが＾＾；）

１．５の４駆乗りです。
燃費はすんごい悪いです・・・。
「頼むからリッター１０キロは走ってくれよ・・・」と
給油のたびに思ってしまう（泣

まだ２千キロも走ってないからこれから良くなるのかな？
それとも走り方が悪いのか・・・。

ひさびさです。ラン1.8Zのがたぴしです。
ATUSHIさんのご意見に同感です。行くときゃ15Km。行かないと8Km台。この高落の差は・・・？
ご自慢のVVTI-Lのバルブリフト量が変わる6000rpmを超えるところまで頻繁に回すと燃費が急速に悪化します。どうもこの領域は、燃料を湯水のように注ぎ込む特性に仕上がっているような気かします。っま、これも中排気量、高回転、高出力型エンジンの宿命ととらえて甘受いたしましょう。それより低速域のトルクが犠牲にならなかったことを喜んでいます。TOYOTA(YAMAHA?)技術陣に拍手です。

１ＺＺセダン乗りのＬＳ１８０です。
燃費ですが、色々と燃費チューンを楽しんでいますが、
一番はアクセルワークですね。(^ ^;)
自分も、ＡＴなのですが、7,000まで気持ちよくて
回しちゃうタイプです。

ちなみに、購入時から現在までの燃費グラフです。
http://www1.toyota.to/~zze122/nenpi.gif
通勤＋街乗り主体ですが、平均11.5km/lといった感じです。

はじめまして。ふと通り掛かりましたDIGIです。
RUNX TRD-M（6MT)乗ってます。
2月始めに注文しまして先月26日納車でした、現在走行距離800Kってところです。

インプレッサのSti�Uからの乗換えなのでなんともいえませんがNAでのあのエンジンのふけ上がりはターボ車より気持ちいいものがありますね。
何より6000回転超えてからのマフラーの音はかなりいい感じです（エンジン静かなので良く聞こえます）
フロントグリル交換したのでTRD-Mのエンブレムは自分で移植。顔つきもなかなか良いです。

あと2ZZエンジンには高回転キープしたままでのシフトチェンジが可能な6MTがお勧めです。ちなみに私は先日発売したTRD製のクイックシフトも付けました。
中速のトルクもなかなかでいい感じですよ。

　初めまして、北海道のhideといいます。
　私はrunx Z(6MT)に乗ってます。納車から3ヶ月、ようやく4000kmになりました。夏タイヤになり、これから本格的に走ろうかと思ってます。
　サスも替えたところで、次はTRDのクイックシフトを付けようかと思っています。そこで質問なのですが、シフトストロークは何割減になりましたか？大体で結構ですので、よろしくお願いします。

こちらこそ始めましてhideさん。
う〜ん・・・初めからクイック付けたのでノーマルが分かりません（すみませぬ）
手首返す程度・・・ってのでは参考になりませんか？

あとタイヤはまだ15インチなのでこちらは早く17インチの215履かないと高回転シフトアップ時タイヤスリップしちゃってダメですね。

　runxもFFのわりには良いシフトフィールと思いますが、前車がカプチーノでこれにもクイックシフトを付けていたものですから、ストロークは短くしたいと思ってました。カメラードからは出ないんですかねぇ。

　私も早く、グリップするタイヤに替えたいのですが、純正を使い切らないとカミさんのOKがもらえないので、来年になりそうですね。

こんにちは，アレックスオーナーのかずです。

私は乗り心地を重視したカスタマイズしかしない（というか出来ない）主義なのですが，静岡＆近県の方，ライトなミーティングでもしませんか？
私のアレックスは下回りを一切いじっていない，テッチンの1.5です。他のNCV車純正部品の流用で，自己満足してきましたが，姉妹車グリルが手に入ったので，移植して外装にもマイルドな個性を出してみるつもりです。
ちなみにMyNCVコーナーやアーシングにも画像を掲載させてもらっていますので，参考にご覧ください。

ＧＷ前〜連休真っ最中の空が明るい時間帯に，いろいろ情報交換出来たらうれしいです。

純正流用派，アーシング派，大歓迎！　興味はあるけどミーティング参加は気が重いという方，私も同人類でしたので気軽にどうぞ。
参加できそうな方，レスくださいね！もし，表明が無くとも，連休中，日本平あたりで友人とダベってますから。

ご都合の良い方はぜひ参加してみてはいかがでしょうか。

かずさん、ミーティング関連は「ミーティング掲示板」がありますんでそちらのご利用もお願いしますね。

4はじめまして、Club NCVのMEGAMIです。RUNX 1.8Zに乗っております。オフ会いいですね。ほかのクラブの方との交流もいいかなと思ってます。4/29, 5/3だったら、出向いていけるんですけどね。予定ってどうなってます？横浜より発進です。

>ゆうさん，済みません。コピペしときました。

>MEGAMIさん，初めまして。かずといいます。
早速のレス，大変感謝しております。
ＧＷの予定は悲しいかな今年は空白ですので，いつでも
大歓迎です。

かずさん＞
ありがとうございました(^^)

ちょっと口うるさくなってしまいますが・・・
上記注意書きより＞
＞あくまで一個人として

オーナーズクラブに籍を置く方の中に未だにこの点についてご理解いただけてない方がいらっしゃいます。
ここでは所属や肩書きなど一切抜きでお願いしたいと思ってます。
何とぞご理解のほどを・・・

本日、デイーラーさんにお願いして、他人のランクスTRD-SPORT-M見せてもらいました。なかなかいけてます。ノーマルのZ-エアロオーナーの私はいいなー！と羨ましい限りです。35�_ローダウン＋１７インチタイヤでかなりGOODなスタイル。さらにこのオーナーさん、HIDランプにTRD用のエアロ装着で凄い仕様になってます。（サンルーフも付いてました！）これで３００万位しますよねー！本当に羨ましい！私もあと半年遅いデビューだったら・・・買ってたかも・・・・

TRD sportsM納車待ちのTRUENOです。
まだ実物を見てないんで、どんな感じか想像を膨らませて待ってます。
納車は2ヶ月かかるとのことで、まだ生産はほとんどされてないと思っていましたが、そろそろ出てきてるんですね。
あ〜早く来てほしいなぁ。

隆太郎さん，TRUENOさん，どうも，インＤです(^^)

TRD sportsMいいですね(^^)　でも「見た目」にはローダウンとマフラーとエンブレム
だけですよね!?　乗ったらスゴイんでしょうが(^^;　

隆太郎さん＞
TRD sportsM化しましょう！「やっちゃえ，ドンドンやっちゃえ」ですよ(^^;

TRUENOさん＞
絵は書かれてますか(笑)　納車前のお気持ち分かります．オプションは何を選ばれました？　
専用エアロ/グリルなんか格好いいですよね(^^)

ところで，sportsMのMってなんでしょ？　マシン!?，モーター!?，モデル!?，モデリスタ (^^;

ずいぶん前にチャットルームを設置してましたが、当時はＨＰの利用者自体が少なかったためサービス停止とともに代替チャットを置きませんでした。
しかし現在では当時とは比べものにならないほどの利用者がいることを受け、コミュニケーション手段の確保ということで新しくチャットの契約を行いました。
現在自宅ではありませんのでＨＰの更新が行えませんが、今晩中にチャットにアクセスできるようにしておきます。
（一応携帯電話対応らしいですが・・・携帯でチャットする人っているかな^^;;;）
今しばらくお待ちください。

それとＭｙＮＣＶですが、連絡を頂いている方については今晩中に公開が行えるものと思います。
チャットの設置と一緒に更新を実施します。

14日は参加できませんでしたが（盛況でしたね）、いよいよ１９日
平日夜のミニオフ会が近づいてきました
私は２０時から集合場所でお待ちしています
飛び入りも大歓迎ですのでお気軽にどうぞ！（お問い合わせは直メールで）

集合場所は、ガスト筑紫野店です！筑紫野ゆめタウンからＲ３号をちょっと
久留米方面へ行ったところにあります
詳しくはこちらをご覧になってください　よろしくおねがいします！

http://www.info-mapping.com/prmap/skylark/search/list.asp?type=1&ken=40&City=%92%7D%8E%87%96%EC%8Es

１９日は有休を取ってるんで、私は少し早めに現地方面に行ってるカモです(^^;;;
当日を楽しみにしています(^^)

最近ＭｙＮＣＶへの掲載依頼が殺到しています。
今のところ投稿内容不備等の再確認に思ったより時間がかかって総数確認が遅れてしまったのと、実際の掲載作業の目処がまだ立っていない（写真未着が残っているため）という状況です。
そんなわけで申し訳ないのですが、日曜日中の掲載が不可能という事態になりました。
日曜日までに受けた分は水曜日までに処理できればと考えています。
登録申請をされている方、申し訳ありませんが今しばらくお待ち下さい。
なお問い合わせ・写真送付の依頼をかけている方は早めのご返答をお願いいたします。

それと今度の連休明けをとりあえずの目処にして、本日から一時的に新規受付を停止します。
現在登録の処理や掲載作業、その他諸々すべて手作業でやってます。
今に始まったことではありませんが、これってまとまった時間がとれないとまったく作業が進められないんです。
そんなわけで、現在集中している分の処理を限られた時間でしないといけないというのもありますし、今後再問い合わせをはじめとする余計な処置を減らしていかないと、とてもじゃないですがサイト全体の維持も困難になるので、停止の期間で少し対策を検討させてもらいたいと思ってます。
掲載依頼を考えられている方には申し訳ありませんが、少し時間を下さい。

佐賀ミーティングに参加された皆さん、本日はお疲れさまでした。
今回は初づくしでしたが大変楽しく過ごさせてもらいました。
またお会いできるのを楽しみにしてますね。

レポートは後日掲載します。

皆さん本日はお疲れ様でした。
またの再会を楽しみにしています。
私は６時過ぎに無事帰り着きました。

皆さん、お疲れ様でした。
また本日は参加させていただき、ありがとうございました。
いろいろと勉強させていただき、楽しい一日となりました。
今度お会いできるときは何か変化をつけられてられるかなぁ・・変化したいぃ・・！！
野暮用のため、先に上がりましたが、９時過ぎに無事帰り着きました。今日は本当にありがとうございました。

参加された皆様、本日はお疲れ様でした。
あのあと銭湯に行ったりしてたものですから、今頃帰って参りました。
高翁さん、蜘蛛さんのお二方には、初めて間近でWill-VSを見せて頂きまして感謝しております。かっこいいですね、VSは＾＾
それでは、またお会いできる日を楽しみにしております。

無事到着しました。
来月は12日にミーティングを予定しています。
詳しくは後ほどミーティング掲示板に書き込みます。
今日は楽しかったです、皆様お疲れ様でした。

皆さん、お疲れ様でした。
あれだけの台数でツーリングすると、壮観でした！
５月も出れそうなので、そのときはまたよろしくお願いします。

こじろうです。お疲れ様でした。

九州も気合の入ったＮＣＶが増えてきましたね。
個人的にはまーくんさんのＦスポ良かったです。
ただ、純正サイドと合わないのでそれも買いなおすとなるときついですね。
純正サイドとマッチングの良いＦスポをずっと探してるんだけどなぁ〜。

２次会以降ご一緒した皆さん、はじけれましたか？
第２回ナイトオフ計画たてましょうね〜。例のやつね。

昨日はお疲れ様でした（遅っ！）

Ｗｉｌｌ-ＶＳかっこよかったですねぇ。近くでじっくり見たのは
初めてだったのですが、非常に良かったです。
今日は雨がすごかったですが、昨日降らなくて本当に良かったですね。

次回も参加します。それでは。

ＷｉＬＬを中心に撮ってしまいました・・申し訳ありません。
とりあえずＵＰしましたので、見てください。

http://photos.yahoo.co.jp/takaoh404

どうも，インＤです(^^)　このスレ立ててよかったかな？

皆様，お疲れ様でした．無事北九州に到着です．今回は
ミニツーリングやVS参加などあり，とても面白かったです．

カトモさんとの電話オフも楽しかったですよ(^^)

ひでふみさん＞
息子，飯も食わずにＮゲージで遊んでます(^^;　貴重な
もの有り難うございましたm(..)m

…ツーリング，周りの視線が，たまらんね(^^;　byインＤ

皆様、本日のオフミお疲れさまでした。
当方も無事北九州に到着です。
おかげさまで楽しい一時を過ごさせて頂きました。
佐賀空港へのツーリングは壮観でしたね！
次回もぜひ参加したいです。
仕事の都合で職場からのレスでした。

早速ですが、ＮＣＶシリーズ車種間でのステアリングの互換性はあるのでしょうか？また他のトヨタ車間でポン付けできる車種はあるんでしょうか？ウレタンステアリングがどうも気になり、本皮製を
さりげなく変えたいと思っております。そこで候補にあげたいのがトヨタ純正品です。皆さんどう思われますか？

はじめまして、ただいまＲＵＮＸ納車待ちの紅助です
ステアリングの交換、私やりました
外装が赤にしたのにステアリングのオプション設定がシルバーしかなかったので、現行型セリカの赤のステアリングを移植しました（ディーラーにて）
ついでにシフトノブもセリカ用の赤色のに変えました
なにからなにまで赤色が好きな紅助でした

はじめまして。紅助さんは赤のランクスの納車待ちですね。楽しみですね。私も昨年の２月に赤のランクスを購入しました

すみません、前に書いた続きです。紅助さんに質問です。シフトノブをセリカ用の赤に変えられたそうですが、ランクスのATのシフトノブの形状と合うのでしょうか? 私は今、リアのトヨタのエンブレムを赤に変えようと思っています。今ディーラーの人にエンブレムを新しく購入して車体と同じスーパーレッドに塗ってもらうよう頼んでいます。私も赤にできるだけ統一したいので・・・。

ステアリングはＮＣＶシリーズすべてサイズは同じです。
純正ＯＰには３本スポークだと２種類（本皮製）ありますのでお好みでどうぞ。
それとセリカも同じようなステアリングなのでこちらも流用できると思います。（もうやっていらっしゃいますが）
で、ここで気をつけるのは「エアバッグ」。
もし「４スポ」から「３スポ」に交換する場合、「エアバッグ」も購入となりますので。

シフトノブはＭＴやゲート型ＡＴなら交換は簡単ですが、
従来ＡＴは純正ＯＰ以外は厳しいかも・・・。
セリカのＡＴシフトノブは確かにカッコイイけど流用はできないかと・・・。（やったとしてもベースごと交換？）
交換できたとしても「操作性」もどうかと。（シートポジション自体違うので）
もし紅助さんのランクスがＡＴだったらちょっと私も興味深いです。

いやぁ　残念ながらＭＴです・・・マニュアルしか運転できないもので（ＡＴだと眠くなる）
納車もされていないのに次の計画は「エアコン表示部を赤色にする」ことです
某ＨＰに載っていたものをさらになんとかできないかと思案中です。まあ車がこないとなにもできませんが・・・

そういえば自分はSports-Mなんですが、インパネ部分がシルバーでそれも赤と合わないと思い、ノーマルの黒色のものに変更してあります　これで中は完全に黒＆赤のツートンだと思います

紅助さん、ありがとうござました。納車されましたら是非写真のほうをよろしくお願いします。

先日、ローダウンについて皆さんの意見を聞かせて頂いた　ゆう　です。
この度、MY　Car　の掲載をお願いし、今後このサイトを積極的に利用させて頂きたいと思っておりますので、皆さんよろしくお願いいたします。当方山口県在住につき機会があればミーティングにも顔を出したいと思ってます。
よろしくおねがいいたします。

おぉ！！、ゆうさんも山口県在住ですか？。
私は岩国ですが、県内あちこちドライブに行くので、知らないうちにすれ違っているカモしれませんネ！。

では！（敬礼）。

ちなみに車種は、ランクスＺエアロツアラーで、色は白デス。
では！（敬礼）。

こちらは宇部市です。ちょっと離れてますが、今後ともよろしくお願いいたします。白のスパシオ　XGエディションです。ちなみに今日は錦帯橋に行くつもりだったんですが、出発が遅れて笠戸島が限界でした（笑）

お久しぶりデス。やたすけデス（礼）。
先日カキコしたランクスの「足回りのバタバタ感」デスが、タイヤの空気圧を行きつけのトヨタディーラーで合わせたら、随分改善されました。
空気圧の調整は、ガソリンスタンドでコマメにチェックしていたんデスが、全部バラバラだった様デス。
そこのサービスの工場長曰く
「小さい事かもしれないケド、タイヤの空気圧って、性能の発揮や乗り心地、車の寿命にかかわってくるからネ」
と言っていました。
自分としては、ちゃんと管理していたつもりだったんデスが・・・。
ガソリンスタンドのバイトの兄ちゃんには悪いですが、今度から自分の目で確認とる事にしました。

皆さんも足回りの違和感を感じたら、基本に戻ってエアチェックしてみてはどうでしょうか？。
では！（敬礼）。

ＧＳのバイトは専門的な教育を受けていませんし大して責任も持ってませんからやることはかなりいい加減です。
私も何度ひどい目にあったことか(T_T)
ただ、仲良くしておく分にはあまり損なことはないんですけどね(^^;;;

エアチェックに限らず、何か疑問に思うことが生じたらディーラーへの問い合わせももちろんですが、自分でも少し考えて見るというのもやっぱり大事なのかもしれないですね。

足回りと言えば、今日、リアサスのショック無償交換
（オイル漏れ）から帰ってきました。
ショックがノーマルでバネだけ換えている方は、
空気圧同様、要チェックポイントですよ。

最近では昔みたいに整備に関し国もうるさくなくなり、
その分、所有者の日頃の愛車の管理責任が問われています。
12ヶ月点検項目ぐらいは、自分でチェックできるぐらいならないといけないかもしれませんね。

はじめまして。

マトリックスに関して質問があるのですが。
僕は今、アメリカで大学生をしてるものなんですが、８月に新車の購入を検討しています。で、今色々な車種を検討してるのですが・・・マトリックスに関してどうしても気になる事があるのです。それは、２ＺＺをつんでるスポーツグレードに４ＷＤの設定がない事なのです。これは、どうしてですか？日本のカローラにも同じような傾向が見られます。で、噂ではそのうち４ＷＤの設定が出ると某ＨＰでは書いてありました。でも、ＦＦのマトリックスを購入してから四駆が発表されたら・・・って思うとなかなか気が晴れません。どうして、トヨタは２ＺＺをつんでるグレードは４ＷＤの設定が無いのですか？
どなたかこの理由を知ってる方はいらっしゃいませんか？
よろしくお願いします。

これについては開発担当に理由を聞いてみたいところです。
私なりに推測するといくつか仮説は立ちます。
２ＺＺに４ＷＤが動力性能上の相性が合わないのか、あるいは２ＺＺに合う駆動系がないかというのが最も説得力があります。
特に後者は新たに開発するとコストが跳ね上がりますし、現在の需要で開発費を償却できるかという問題があると思います。
特に２ＺＺに組み合わせることが条件となると２ＺＺの性格に合わせたチューニングを要求されるので汎用性の面でも不利でしょう。

４ＷＤを必要とする状況であるならともかく、そうでもないのならＦＦであるといってもそんなに悪いもんではないと思いますが。

ランクスのことなのですが、お邪魔します。
ランクスの2ZZに4WDが無いのかというのを、私が購入する際に、
教えて頂いたことは、1.8の2ZZはとにかくスポーツタイプを
意識しているということの設定で、あえてFF仕様で、
4WDの設定が無いということを言われたことがあります。
また、トヨタのページに有るFAQのところにもランクス・アレックスに
関しては、同じようなことが書かれていました。

確かに今のトヨタはスポーツカー＝２ＷＤという考えが結構根強いみたいですね。
セリカGT-Fourをはじめとする４ＷＤスポーツは復権しそうにないのが私としても少し残念でもあります。
採算面をまったく考えなくていいなら４ＷＤスポーツがあってもいいじゃないかと思うので。
でも、２ＺＺについては２ＷＤでも納得出来る部分は多いのですが。

なるほど。
とても参考になりました。
皆さんレスありがとうございます。
もう一つ質問なんですが、２ＺＺってヤマハが組み立ているとの事ですがこれはどういう事なんですか？

トヨタはエンジンをすべて内製しているわけではないのです。
かなり昔からトヨタのスポーツエンジンはヤマハが組み立て、あるいはヤマハがチューンを行っているといわれています。
実際にエンジンブロックを探してみるとＹＡＭＡＨＡの刻印が見つかるので。
（アルテッツァの３Ｓ−ＧＥにあったのははっきりと見ました。）
ちなみに言えばヴィッツの１ＳＺ−ＦＥはダイハツ製らしいですし。

　こんばんは！カトモです。

篠原ゆうさんの言ってる通り国内と欧州仕様では、かなり装備が違います。

例を上げれば欧州仕様にあって国内仕様に無いものは、マルチインフォメーションディスプレィ以外にも、サイドエアバッグ、イモビライザー、リアシートセンターヘッドレスト、各種遮音材、など細かいところを上げればきりがありません。
せめて、安全装置や盗難防止装置は万国共通でお願いしたいですね。

追伸、トヨタは2005年までに、イモビを乗用車全車に標準装備かOPT設定にするそうです。

そうそう、先日海外仕様のカタログを調達した折は中身を見て愕然としましたもんねぇ。
海外仕様の装備がすべて必要なものかは別としてもやっぱりちょっとうらやましい部分はあります。
特にセキュリティ関連については本当に万国共通にしてほしいものです。

ついに４月ミーティングが今週末となりました。
今回は篠原ランクス納車１周年という節目に加えて、当サイトミーティング初のＷｉＬＬ ＶＳ参加が決定しました。
４月８日現在、７名の参加表明を頂いています。
前日まで参加表明は受け付けますんで、ご都合のよろしい方は是非いらっしゃって下さい。
なお当日一次集合では参加表明者（空港直行者除く）が集まり次第すぐに移動するので、参加される方は事前に参加表明をされるか空港直行で合流して下さいますようお願いします。
参加表明をされる方が参加者を把握しやすいです。

４月１０日現在８名参加となりました。
一部の方は開始前に昼食を取るために集まるとのことです。
今回初参加の方が数名いらっしゃるので、私は現地直行とさせてもらうことにしました。
残念ですがお食事はまた別の機会に。

事前参加表明は１３日午後１１時時点で一度締め切らせてもらいます。
この時点で参加表明をされた方で参加数把握とさせてもらいますのでよろしくお願いします。
空港での飛び入り参加についても歓迎しますので、よろしくお願いします。

先ほど事前の参加表明については締め切らせていただきました。
最終的には篠原を除いて１０台の参加が決定しました。
まさかこれほど集まろうとは・・・(^^)

空港での飛び入り合流は歓迎しますので、お暇な方は是非遊びに来て下さいね。

お粗末ながら、ホームページ仮再開致しました。
カローラセダンをベースに、自分のくるまいじりを紹介しています。
目指すは、実在しないLEXUS仕様です。
理想のLS180を求めてがんばっていますので、是非、ご覧下さい。

　　ホームページアドレス：http://www1.toyota.to/~zze122/

※アドレスが今後、http://zze122.toyota.to/に変更になります。

返信遅くなりました。
先日拝見しましたが見やすい構成ですね。
アドレスとか掲示板はなにげに懐かしさを感じます(^^;;
リンクの修正は週末にさせていただきます。

Powered by NCVへリンクを張ってくださっているＨＰの管理人の皆さんへお知らせとお願いです。

現在ここにリンクを張ってくださっているところで紹介文に「Powered by NCV ＝ 情報サイト」的な紹介をされているところがあると思います。
大変申し訳ない話なんですが、出来ましたら内容の変更をお願いできませんでしょうか。
というのも、どうも今までここを情報倉庫的に考えてらっしゃる方がいるようで、本来目指すところであるコミュニケーションの面がどうも薄くしか捉えられていないようだからです。
（実際にここには情報を拾いに来ていて、コミュニケーションについてはオーナーズクラブを利用するということを言われたこともあります）
正直な話、これは１年強ここをやって来た中で大変残念なことだと思っています。
出来れば今後改めてここは情報倉庫ではないということを訴えていきたいと思っています。
そのようなわけでＨＰ管理人各位にもご協力いただければと思っている次第です。

変更についてはお時間のあるときで結構なので、何とぞよろしくお願いいたします。

ただ情報を見ていくだけでなく感謝の気持ちを持って一言でも書き込みをしていただけると良いと思います。
また、何か情報ありましたら提供お願いします。

私も情報サイトと表現していますが、情報交換する、コミュニケーションの場として皆さんも認識しましょう。
ほかのサイトも多分そうだと思いますよ。

私も長いことROMだったんで説得力ないかも・・・。

ども、こんばんは。

えっと、まさに情報サイトとして紹介していました。すいません。
ということで、早速紹介文を差し替えしましたので、良かったらご確認ください。

自分も長いことROMでしたが、参加できる話題の時には、出てこようと思います。

こんにちは！こじろうです。

私も変更してみました。大丈夫でしょうか？
たしかに情報だけ持っていかれると悲しいですよね。
これまで同様よろしくお願いします。

お久しぶりです。LS180＠SEDANIST!です。
最近、自分の愛車紹介のホームページを再開しまして、
自分のページ内のこちらのページのリンク紹介部分にご指摘される不適合文がありましたので、修正致しました。

「NCV同一プラットフォーム車の為のコミュニケーションサイトです。
国内NCV、海外NCV、パーツ流用情報なども豊富でこちらも必見です。」

問題あれば、またご指摘下さい。

ご協力ありがとうございます。お手数おかけしました。
レスを頂いた方のHPは拝見させていただいてます。
なお現時点で変更されていないHPを見つけられましたらそこの管理人さんにそれとなくお伝えいただけたら大変助かります。

　こんばんは！カトモです。

欧州カローラワゴンには、マルチインフォメーションディスプレィ一体オーディオが装着されてますね。
オーディオにはCDとカセットの二種類がありFM/AMラジオも装備されてようです。
このマルチディスプレィは、24時間時計、平均燃費、瞬間燃費、平均速度、外気温などが表示されてます。
燃費表示は、Km/L、100Km/L、mpgの単位で表示できる優れものです。

これを移植できたらいいなっ、て思うカトモでした(笑)。
その前にラジオの周波数が違うし、配線が全然分かりませんね(笑)。

欧州車にその装備って多いですね。
ただ、あれってどれくらいの精度があるのかかなり怪しい気もするんです。
某車種で試したらそんなに使い倒せるようなものでもありませんでしたし。
目安にはいいでしょうが、それ以上ではなさそうですし(^^;;;
それに走ってたらそんなモン見ませんからねぇ。

それにしても欧州仕様、日本仕様と差を付けすぎです。
欧州仕様の装備を揃えようとすると日本仕様の不足ぶりを思い知りそうでちょっと怖い気もしますね。

こんにちは，かずです。
ごぶさたでした。またカキコはじめます！
静岡へ転居しました。近辺でNCVオーナーの方，
もしくはNCVに興味のある方，いらっしゃいましたら，
情報交換しましょう。

Netz間で車両輸送を実施しましたが，とても丁寧に
扱っていただきました。感謝！

お引っ越しお疲れさまでした。
またこれからよろしくお願いしますね(^^)

そちらでの活躍を楽しみにしてますよ！

かずさん、お久しぶりです、jzxmasa です、静岡に転居されたと言うことで、お疲れさまです。
私、前にお話したとうり実家が山梨なもので、隣県どうし頑張りましょうね。
静岡は、今苺狩りが旬ですね、山梨は桃の花が満開です、お弁当持って花をみにきてくださいね。　　　　　　　　でわまた。

山梨は妻側の本家があり，これからも訪問する機会が
たくさんあります。いろいろ情報があれば土地情報，
NCV情報ともにお願いいたします。

まずはネットワークできました！うれしいです！！！

かずさん、いつの間にやら近くに来ていたのですね。
静岡でしたら、ミニオフとかもできそうですね。
もし、そんな話がありましたらお声を掛けて頂けると嬉しいです。(^o^)

私ん家はネットワーク結構凄いですよ。実は私がＳＥやって
ますんで、結構ホームネットワーク凝っちゃったりして。。。

以前こちらでＫｓさんが紹介されていたアレックスのミニカーを
今日、大宰府（福岡）のミニカー屋さんでGETしました！
1/43で2000円でした　色は赤のみでグレードは不明です・・・
（内装色はアイボリーだけど4輪ディスクブレーキ）
名前もCOROLLA ALLEX となっていてちょっと？？？です

ちなみにヨーロッパ仕様の３ドア（ブルー）も置いてありました
値段は4000円だそうです・・・

TOYO-Pさん，どうも，インＤです(^^)

COROLLA ALLEX ですか(笑)　縮小模型は欲しいですね．
カスタマイズを考えるときに(^^;　今はパソコンで切り張り
してますが...

そのALLEXの助けなしで，３月度も余裕で１位みたいです．
■自販連３月度ランキング
http://www.jada.or.jp/newrank.htm

…マーチ君，新車効果？で，第４位　byインＤ

ＴＯＹＯ−Ｐさん、インＤさん、どうもです。
昨日、ミニカーショップにそろそろ入荷したかなあと思い行ってみたのですが、残念ながら入荷してすぐ売り切れてしまったそうです。店の人いわく、あまり人気がないので何台も入荷しないとの事。カローラ系ってそんなに人気ないのかなあ？
その代わり、ＴＯＹＯ−Ｐさんのおっしゃる欧州カローラがあったので店の人が勧めるままに買ってしまいましたよ。以前買ったＭ−ＴＥＣＨのフィールダーに比べると、比べ物ならないくらい精巧にできていて4,000円の価値はあると思います。
COROLLA ALLEX（？）も欲しいけど、これ以上買うと妻に怒られるので悩んでおります。ちなみにグレードですが、メーカーのＨＰによるとXS 150 G EDITIONとなっていました。

＞インＤさん
　カローラ兄弟はともかく、100万のビッツと300万のエスティマが
　同じくらい売れてるって・・・なんかすごいですよね？

＞Ｋｓさん
　もしかして、同じ店に行ってたりして・・・
　ミニカーは嫁さんには内緒ですが、またすぐばれそうです
　
　
　

TOPO-Pさん，Ksさん，どうも，インＤです(^^)

>TOYO-Pさん
そこがトヨタのすごいところですよね．
マイRUNXに限ってみても...
(1)スポーティ路線の若者
(2)若い気持ちを持った熟年層
(3)欧州志向層
(4)商用車
と幅広く売っているように思います．実際の御近所
データです．私は(3)かな(^^;;　皆さんは？

>Ksさん(TOYO-Pさんも!?)
奥さんに怒られるんですか！もう少し鍛えないと(^^;
ウインカーミラー付ける時に，安全性が10倍向上すると
説得したところ，「じゃ，私の軽にもつけて！」って
言われました(^^;;　妻はこうでなくちゃ(^^;;;

　こんばんは！カトモです。

＞(3)欧州志向層

私はその通りです(爆)。
因みに私の乗ってるフィールダーは欧州デザイン(EPOC)です。

カトモさん，どうも，インＤです(^^)

>因みに私の乗ってるフィールダーは欧州デザイン(EPOC)です。

ヴィッツやファンカーゴもでしたよね？　同じNCVでもスパシオは名古屋の
テクノアートリサーチ社ですね．他にヴォクシーや現エスティマをデザイン
した…　でもスパシオも欧州で通用するデザインですよね(^^)

EPOCに続けと新設された「ED2(Toyota Europe Design Development)」
にも注目したいです．ここのレクサスクーペとか最高ですね．買えない
ですけど(^^;

インＤさん、さすがですねえ。私も嫁さんを何とか誤魔化せるよう（？）がんばります。そういえば、ライトのバルブを交換するだけで説得に１週間かかりました(-_-;)

こんにちは。
海外のサイトを見ていたら、こんなページを見つけました。既に見られた方もおられるでしょうが、ハワイのカローラのカタログをダウンロードできるようです。

http://gotoyota.programhq.com/ebrochures/corolla/corollamain.html

実は、今月友人がハワイに行くので、カタログの入手をお願いしてたのですが、その必要もなくなっちゃいました。
ゆうさんは確か北米のカタログをゲットされましたね。これと同じものなのでしょうか？

細かな違いはあると思いますが、だいたい私が入手している北米カタログと同じもののようです。
そういえば、北米といえばマトリックスのカタログの入手を忘れてました。
最近忙しいのですが、暇を見つけたら入手作戦を展開することにしましょう。

> だいたい私が入手している北米カタログと同じもののようです。

同じアメリカ合衆国ですから当然と言えば当然でしたね。
上記サイトにマトリックスのカタログもありましたよ。ただしプリントアウトしてもあまり画質はよくなかったです。入手できたら見せてくださいね。

TRD-sportsMを買ったTRUENOです。
納車日ついに決まりました。11日です！
しかし、11日と言っても来月です（涙）
やっぱり２ヶ月はかかるみたいですね。
GWは乗りまくろうと思ってたのに、残念です。
来月には今乗ってる車の車検が来るのに・・・
ギリギリ間に合いそうだから、助かりそうですけど。
ふつうのZにしておけば、早かったのかなぁ・・・

とりあえず納車確定おめでとうございます。
まぁ、特別仕立ての車に乗るんですからその辺はしょうがないかと。
私なんか１．５リッターのフツーのランクスなのに２ヶ月かかりましたし(^^;;;

TRUENO さん，篠原ゆうさん，どうも，インＤです(^^)

TRD-sportsMですか…　うらやましいです(^^;
私はゆうさんよりもっと普通のランクスで1.5ヶ月でした．
その間，気持ちを抑えるために，絵を書いたりしました(笑)

でも始め購入を考えてたフィアットプントなんかは納期半年先
と言われましたよ．輸入車な方って，我慢強いですよねー

…納車日は，土砂降りだったが，納車した(^^;　byインＤ

私は今年の初売りで契約。
そして２３日納車というハイスピード納車となりました。
正直１、２ヶ月はかかるかなーと思った矢先、
意外と早かったのでびっくりでした。

つーか、ウチのお店ではＴＲＤ契約者は今のところいないなぁ・・・。大丈夫か？？

今朝いつも行きつけのディーラーで見てしまいました。
赤のランクスTRD-SPORT−M!。納車するのかな？
担当のセールスさんにメールしときましたが・・・「見せて！」と・・・で、今晩通りましたが・・・明日もう一度聞いてみよっと！

LS180@SEDANIST!です。お久しぶりです。
自分も話題のウインカーミラー取付けました。
でも、モデリスタ製ではなく、汎用品の1セット5,000円のものです。(^ ^;)

取付けはミラー外し、ミラーカバー加工、ドア内張り外し、
配線室内通し、リレーからの信号分岐等、
悪戦苦闘半日の末、何とか無事に取り付きました。

取付け後の感想、う〜ん、最高!!という感じです。
交差点で右折待ちしていると確実に直進車の運転手の注目を浴びます。

かなり目立って、自分で取付けたので部品代だけ、
しかもたったの5，000円でこの満足度!!お奨めのアイテムですよ！

写真はこちら!!
http://www1.toyota.to/~zze122/wi.jpg

LS180@SEDANISTさん、はじめまして。ウインカーミラー見させていただきました。なかなかカッコイイですね。汎用品のウインカーはどこに売っているのですか?でも自分ではとてもつけられないので、付けてもらう事にはなると思うのですが、売っている店で工賃を支払えば付けてもらえるのでしょうか?

購入したウィンカーですが、FlexibleCircuitというものです。
台紙をなくし、メーカーは申し訳ありませんが不明です。
カー用品店の電飾品売り場に、ごく普通に売っていました。

ドアミラーに両面テープで貼るタイプで、
曲面などにも柔軟に曲がり、貼り付けることができます。
2段に並んだオレンジLED（数十個）により点灯します。
（かなり明るいです）

作業方法ですが、
�@ドア内張り、グローブボックス、メーター周りのパネル、
　運転席側小物入れを取り外す。
�Aドアミラーをはずす。
�Bドアミラー単体をばらせるところまでばらす。
�Cドアミラーカバーにウインカー配線用の穴をキリで開ける。
�Dウインカーを貼付け、ドアにミラーを取付ける。
�E車内への配線は、ドア・車内間の蛇腹チューブを通す。
�F運転席小物入れの奥にウィンカーのリレーがあるので、
　そこから配線を分岐させる。（＋側配線）
�G（−配線）は、パワーウィンドースイッチのGNDから分岐を取る。（注意：ドアのボデーでは十分なアースが得られない）
�H内張りを戻して完成!!

作業時間は3〜4時間あればOKです。
（作業レベル的には脱初心者レベルです！(^ ^;)）
一番大変な作業は、�Eです。手が痛くなりました。
リレーの場所、配線場所等、詳細は別途ということで、、。

色々と詳しく説明していただき、ありがとうございました。

　こんばんは！昨日までNCP20だった、カトモです。

フィールダーズ　クラブがクラブNCVにフルモデルチェンジしたので、ハンドルネームをモデルチェンジし、改めて「カトモ」になりました。
これからもよろしくお願い致します。

ウィング付きワイパーの他、欧州カロゴンに装着されてるロワグリルを装着してみたカトモでした。
これで、ラジエターを飛び石など損傷を防げます(笑)。

ＨＮ変えたんですか？
他にも４／１で変えた人いますね。
で、カトモって何に由来しているんでしょうか？
とは聞いちゃいけないんだっけ？

どうも，インＤこと，インディアンさんです(^^;

ウィング付きワイパーや他の欧州部品って何処で購入されるんでしょう．
とは聞いちゃいけないんだっけ？　(^^;　輸出用NCVのパーツであれば
国内でも入手できるんですかねぇ．ディーラーとかで．いや，以前，
NCP20さんだった時に，欧州のオートアラームラベルの話されました
よね．モデリスタではレクサスものも販売してますし…

…小遣いで，パーツショップ，ちと高い(--;　byインＤ

　こんばんは！カトモです。

シュウさんへ、
新しいHN「カトモ」の由来は、ある省略の名前をつけました。
ほとんど、あだ名かも・・。

インDさんへ、
欧州パーツは一部を除いて自分の会社(ディーラー)で購入してます。
ただし、レクサスはメーカー出荷規制のため、ディーラー、共販での購入不可能です。

今日諸用で会社の事務所に行って来ました。
（現在他社出向中なので自分とこにはなかなか顔を出せないのです）
そこで突然上司からレガシィの下取り価格についてのお尋ねがあったので何事かと思いきや、買い換えを検討されているとのこと。
で、車を聞いてみたところランクスの１．５リッターと言うではないですか。
下取り額もなかなか良い線を突いてきているので、これは本当に買うかも。
もちろん私からも猛烈なプッシュをしておきました。

しかし、まさか同じ会社でランクス乗りが二人になりそうになるとは思ってもいませんでした。
Ｙ部長、黒のＸエアロツアラーは回避してくださいね(^^;;;
ダークブルーマイカなんかかなりお勧めだったりする、ちとヨッパ〜な篠原でした。

今日付けました。この棚卸の最中に（笑）。
叫びたくなるような作業に悪戦苦闘でした・・・。

ドアミラー内部の配線処理に「うがーっ！！」
（針金使わないとできないし、狭い）
ヘッドライトのウインカーバルブ取外しに「うがーっ！」
（ハーネス追加のため一度取らなければならない）
追加ハーネスのフェンダー内部への処理に「うがーっ！」
とどめに追加ハーネスにあるべきコネクターが１個ない・・・。
（本来返品だけど、また２ヶ月待つのがイヤなので自作処理）

標準時間１．５ｈに対して実際の作業時間は３時間・・・。カンベンしてくれよ・・・。
そして工賃が１万ちょっとは安すぎ。

でも、意外と認識性がいいし、装着車がまだ近所ではいないので自己満足にふけっています。

とりあえず自分で付けようと考えている方、マジやめた方がいいです（笑）

今日はもうフラフラです・・・。
明日は作業中に吹っ飛ばしたヒューズを買ってきます（泣）

EKSYUさん，篠原ゆうさん，どうも，インＤです(^^)

EKSYUさん＞
お疲れ様です．EKSYUさんの書き込み見てて羨ましくて(^^;
私もDIYで「うがーっ！」と言ってみたい．電気系はサッパリ
なもので…

篠原ゆうさん＞
別所で見たのですが，○○○○を注文されたんですか!?　楽しみ
ですね(^^)．ゆうさんだったら欧州純正にされるかな？と思った
のですが…　あれ，格好良くないですか？ダメですかねぇ．

…DIY，やってみたいな，電気系　byインＤ

是非一度サイドターンランプ付き（以下略）を見てみたいっす。
インＤさん、よろしく(^^)
ＥＫＳＹＵさんの苦労を追体験するためにバラしてみますか？なんちって(^^;;;

改めてインＤさん＞
某物品発注して早２ヶ月、何の音沙汰もなしです。
サイズ＆色違いの現物は意外に目にするのですが、そのたびに心かきむしられます。
欧州純正、かなり心揺れるデザインですがいかんせん高そうなので断念。
もし輸入できる機会と金があったら手に入れるだけは手に入れてみたいかも(^^;;;

私のランクス・Ｚエアロなんですが、最近、足回りの”コツコツ”感が消え、ちょっと”バタバタ”感に変わってきました。
おそらく、ある程度走行して馴染んできたのと、自分が車の乗り心地になれてきた為、そう感じるのではないかと思うんデスが・・・。
ランクスのＺ系は、足回りのセッティングが、若干スポーティに振っていると聞いてますが、同じ車に乗っている皆さんは、どうでしょうか？。
私がちょっと、気にしすぎているのかなぁ？。

あと、パワステがチョット重たく感じる事ないですか？。
一瞬なんですが・・・スタートの時とか・・・。
皆さんの意見、お願いします（礼）。

では！（敬礼）。

やたすけさん、こんばんわ!!!

私は、ZエアロツアラのＡＴ車に乗っています。
まだ走行距離も少ないためか、まだまだコツコツ感の状態です。
それで、今日は６ヶ月点検に行ったのですが、そのコツコツ感が伝わってくる際に、トランクルームからコトコト音がしていたので、
ゴムを挟んで貰いました。その際、Ｚ系はショックが堅めですからね..
どうしてもゴツゴツし、プラスチックの部分が響いたりすることが多い
ですとディーラーの方が言われていました。。

また、パワステですがハンドルは確かに重く感じることがよくあります。
父親はアリストなのですがあの車に乗り、自分のランクスに乗ると
以上に重く感じたりもします。
しかし、あれぐらいコンパクトにまとまった車両でそれなりの
速度で走っても安心して運転をするにはこれぐらいは必要かな？？
と思いながら乗っています。

ではでは、これからもよろしくお願いします。

こんにちは。
やすたけさんと同じ時期にランクス購入しました、Ksです。
乗り心地に関しては、表現がよく分かりませんが何となく馴染んできた感じです。それよりも、恥ずかしながら自分がやっとＭＴに慣れてきたことが大きいようです。
パワステに関しては、前乗ってたカロゴンに比べても確かに重く感じることがありますね。でも、よしぽんの言われるように安定感があってこちらのほうが好きですよ。
何だかはっきりしないレスですいません

＞よしぽんさん
トランクの音ですか？。
それは初耳なので、今後気になる様ならディーラーで見てもらう事にします。
足回りの感じですが、「コツコツと突き上げるような感じ」が、「バタバタと落ち着かない感じ」と言った方が解り易かったカモしれません。
アライメントの調整が必要でしょうか？？。

＞Ｋｓさん
私はＳＷ２０からの乗り換えなので、通常のパワステの重さは気になりません。
ＳＷ２０、ホント重かったです（足回りを改造してたのが原因と思います）。
そうではなくて、車を発進させる時、ちょっとハンドルを切らないといけない場合とかに、切り始めが「パワステが効いてない感じ」と言ったほうが良かったですネ。
こんな感じなんですが、皆さんもこういった症状あるのでしょうか？。
また、対策とかされた方がいらしたら、教えて下さい。

では！（敬礼）。

やたすけさんこんばんはでございます!!!

で、トランクの音ですか？というのは、トランクルームの上に
あるカバーのしたにスペアーのトレーと一緒に
いろいろ小物などをいれるのが付いていると思うのですが、
その下とそのトレイがあたって道路の少しのくぼみなどと同時に
コツコツとなっていたのです。
言ったところ、大体の場所はすぐに分かっていらっしゃってたようなので
私のほかにも同じ症状の方がいらっしゃってるのかもしれませんね!!
やたすけさんも同じ症状が出てきたらおっしゃるとすぐに対処を
してくださると思います。

ではでは....

こん○○は。TOSHIです。

”バキッ”とベースから折れたMyALLEXのアンテナが本日、無
事に復活致しました。
いやぁ、アンテナの無い生活は辛かったです。。。ラジオは
聞けないし、ちょっとかっこ悪いしで。

それと、アンテナベースの交換と同時にTRDメンバブレースセ
ットと1.8l車用のリアスタビの取り付けも行いました。
結果は”いい！”ですね。
コーナリング時のリアの安定感がかなり増しましたし、フロ
ントサスタワープレートのおかげか、ハンドリング時のレス
ポンスが良くなったように感じます。きびきび走れますよ！

アンテナも直った（関係ないですが・・・）ことですし、次
はマフラー換装に挑戦しようと思っている今日この頃です。

でわ。

アンテナの復活おめでとうございます。

TOSHIさんのお話をお聞きしてから、出先の駐車場などに置く際も、
念にためにはずすようにしています。

インパネの外し方を詳しく紹介しているHPをご存知の方、または教えていただける方、レスお願いします。
チャレンジしてみたいけど、傷をつけそうで怖いので・・・・。

ちなみにランクス１８００Ｚエアロです。
できればコンソールまでのはずし方も聞いてみたいです。

以前も同様の質問があったと思いますが、確かソニーのＨＰでＰＤＦファイルを提供していたはず。
実際外し方は灰皿を外したところにあるビスを抜いたら簡単に外れますよ。

掲示板では「はじめまして」なSetsuhoです。

ウチのページに1.5のインパネの外し方がありますので、
良かったら参考にしてください。

「研究内容」→「クルマ」にあります。

教えていただきありがとうございました。
ようやくはずし方がわかりました。
来週早速はずしてみます。

メッキがされているインパネって適当にこじるわけにはいかないので非常に参考になりました。

setsuhoさんのページもかなりこってて面白いですね。
お気に入りに登録させていただきました。

ちなみに私のホームページにも作りかけではありますが良かったら見といてください。（１０％程度の完成度ですけど・・・。）

ども。ウチのページを気に入っていただけたようで嬉しいです。

Isaoさんのページ、見ましたよ。
写真で見る限り、ランクスはノーマルですか？
Zエアロツアラー良いなあ・・・。

はじめまして！ゆうと申します。

早速みなさんのご意見、経験を聞かせていただきたいのですが、現在1.8Ｘ-Ｇエディションのローダウンを検討中です。みなさんサスはどこのメーカー（どんなタイプ）のを入れてらっしゃいますか？ショップでは、５ｃｍ落として乗り心地が悪くなるよりより２〜３ｃｍダウンで乗り心地重視のタイプを進められました。。でも４万円出して２〜３ｃｍダウンに留まるのはどうも中途半端なような気がして・・・よろしくお願いいたします

1.8Sに2,3cmダウンのRS-R／Ti-2000入れています。
５ｃｍ落としてスポイラーやタイヤ削ったりするよりは
２，３ｃｍで留めて走行性能を維持するほうがスマート
かと思いますよ。
５ｃｍ落としてかっこよくというのも悪くありません。
どちらが良いかは個人の好みによりまた責任において選択
するしかないのですから。
２，３ｃｍ落としただけで、コーナーの踏ん張りは見違える
ように変わりましたよ。

私もほぼシュウさんと同意見です。
５センチも落としてしまうと日常の走行にかなり不便が生じます。
そんなことで気を使うよりは適度に抑えておいた方がいろいろと良いことも多いですし。

1.8Ｘ-Ｇエディションってことはスパシオですよね？
私はフィールダー1.8Zですので同じではないですが、私の例を。
約５ｃｍくらい落としてますが街乗りでデコボコには注意が必要です。
純正エアロだとこすったりする事はないんですが、走行中に少し跳ねるような段差では
タイヤハウス内と干渉する場合があります。乗り心地重視でバネレートをやわらかめ
のものにしたため余計にだと思います。バネのみで５ｃｍ落とす場合は硬めのサスを
選んだ方がいいかと思います。乗り心地はその分悪くなりますけどね。
ショックも換えるとまた違ってきますけどね。

慣らし程度のときは満足してましたが最近は少し不満です。
ショック換えようか悩んでる今日この頃です。
バネも換えたがいいかなぁ。

足周りは好みが分かれますよね．以前に5,6cmダウンにフル
エアロにしたことありましたが，踏切でバキッとエアロを
割ってしまいました．それ以来，欧州コンパクトの様に
ノンエアロでいかに格好良く出来るか追求してます(笑)．

でも，こじろうさんの車を見ると，格好良いです(^^;

今は1.5X-Gで，TEINで前後3cmダウンにしてます．家族4人
で乗ることが多いので．ロールはもちろん，息子の酔いも
抑えられた様な(^^;　あとはホイールやオフセットの相乗
効果で色んな足に出来ますよね(^^)

…面構え，面いちワイド，難しい(--;　byインＤ

みなさんご意見ありがとうございます。
大変参考になったのと、なんとなく考えが固まってきました。
当方の現在の予定は、デイトナのΣβ180ていうサスで約3ｃｍ程度落として、VITZ　RS純正ホイールを入れようと画策しております。それなりに完成したらまた写真でも載せていただきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。

今週ＯＡされた某２ＨドラマでなんとあのＮＣＶカローラセダンが
覆面パトカーで出演！いくら４ドアだからと言っても・・・・
少し無理があると思うのは私だけでしょうか？

TRD-sportsMってどんな車なんですか？
パンフは見たんですが、型式としてはZツアラーの特別車ってことになるのですか？
エンジンの性能も上がってるみたいですが、エンジンも普通のZとは違うのでしょうか？パンフでは吸排気系をいじってるようですが。
車高も3.5cmも下がってるようですが、乗り心地はどんな感じなんでしょう？
いろいろと質問ばかりになりましたが、教えてください。

掲示板にも書いてますが、まだ納車はされてませんが、sports-Mを買いました。営業さんの話だと、下げている以上は乗り心地は悪くはなるが、それほどでもない、と言ってけど、なにせ営業さんも新発売で、カタログも１度しか読んでなく、よくわからないって感じでした。
それにしても、TRD-sportsMっていつ発売されたんだろう？

カタログ並の情報プラスアルファの情報はモデリスタのＨＰを見て頂いた方が早いでしょう。
TRD-sportsMはフィールダーとランクスのＺエアロツアラーをベースとしたメーカーチューンドモデルという解釈でよいと思います。
実車を目の当たりにしての詳細なところはTRUENOさんのように現時点で納車になっているという話を聞かないのでいかんせん何とも言えません。
１月中頃発表の２月生産開始というアナウンスでしたが、実際のところ立ち上げはもうちょっと遅かったような気もしますから。
乗り心地についてはおそらくスポルティーボサスペンションをベースにした足回りだと思われますので、そちらのご意見が参考になるかと思います。

今日職場でこんなことがありました。

展示車の移動している光景で、スパシオがなぜか駐車場の
真ん中で「エンスト」。
「ＡＴなのになぜ？」と思いつつ聞いてみたら
「パワステ動かしたら途中でエンストした」そうです。

元々「展示車」のバッテリーはエンジンをかけないので大抵は弱っています。
そんなバッテリーで「電動パワステ」を操作していたので
電気が足りなくなって「エンスト」、となった訳です。

ということで２駆のＮＺエンジン車は「バッテリーあがり」にご注意を。

OPTIMAというバッテリーが有ります。
長寿命だしメンテナンス完全フリー、寿命も長く優れものらしいです。２，３個買えそうな値段ですが、寿命が宣伝どおりだと損は無いようです。
サイズがちょっと大きいようですので取り付けには若干の加工が必要とのことです。
つけようかなと思ったりもしています。

冬にうちのランクスが妙にバッテリーの消耗を感じていました。
これまではアーシングの結果だと思っていたのですが、電動パワステが絡んでいるというのは確かにうなずけるところですね。
まぁそうなる前に定期的なチェックを欠かさないことが一番大事ですね。

ちょっと小耳に挟んだんですが、最近トヨタのテストコースでスパシオをベースにした試作車と思われる車両が走っているとのことです。
今さらスパシオベースのストレッチミニバンなんかは作らないでしょうが・・・
ひょっとして、以前ここでも取り上げたカローラのプラットホームを使う５ナンバーミニバンの試作なんでしょうかね？
あれはカローラよりもプレミオ／アリオンの色の方が強いという話を聞いていたのであまり情報をチェックしてなかったんですが。
しかしトヨタは以前ｂＢのストレッチモデルを作って次期商用バンの先行開発を行ったことがあるだけにちと気になります。

　こんばんは！NCP20です。

新型車は私もヒジョウに気になります。
新型車情報はディーラーといえども直前にならないと分からないんですよね。

マガジンＸを買ってきたところこの話が載ってました。
出所はここだったか。
当該誌は上にも書いた新型５ナンバーミニバンの先行試作車と見ているようです。
しかしホイールベースが２７５０ミリになるという時点でカローラ直系と見るのはちょっと苦しいかな。
やはりどちらかといえばプレ／アリ系の車両と見た方がよさそう。

また同じページにフィールダーのボンネットにエアスクープを設けた車が走っている写真が載ってます。
インタークーラーの冷却用の開口部と考えるのが自然でしょうからこの雑誌でもターボ車の可能性を語ってます。
次期カルディナの先行試作という説も立ててますが、記事でも指摘しているようにそれにしてはほとんどいじくってないあたり、疑問は残ります。
可能性を言うならターボやスーパーチャージャーのような過給器の追加、あるいはセリカのように排気マニホールドの冷却用と考える事もできます。
今後何か面白い話が出てくるのを期待しましょう。

それも気になりますが、10年振りに一新される（カルディナのバンも）
新型のカローラバン（スプリンターも）も早く見てみたいです。
どうやら別ネーミングで登場らしいですが・・・

確かにどのように変わって出てくるかは注目したいところですが、いかんせんヴィッツベースなのが残念です。
４ナンバーのバンと５ナンバー登録可のワゴンが設定されるとか・・・

こんばんは。
オーナーズクラブさんの方でも書き込みがありましたが、アレックスの1/43のミニチュアが発売になるそうです。私も欲しいと思ってたのですが、今日たまたまミニチュアカーショップを見つけたので入ったところ、残念ながらまだ入荷されてないとのことでした。
お店の方がいろいろ調べてくれたので、報告します。

京商　J-collection
TOYOTA　COROLLA　ALLEX　150S　（←カローラアレックス？？）
色はレッドのみ
定価　￥2,000

２月末発売予定でしたが、遅れて３月末になるそうです。
ちなみに、お店にはMTECHのフィールダー(\1,000)も置いてあったので、衝動買いしてしまいました。こちらは限定品だそうですので、手に入れたい方はお早めに。
では。

↑
しまった。クラブさんの掲示板とネタが被ってしまいました。

今日、ヤフオクで画像確認しましたよ！
想像してたよりもいい感じです
明日ミニカー屋さんにいってみようかな？

レスありがとうございます。もうオークションにも出てるんですね！
同じくヤフオクで「COROLLA」で検索したところ、欧州カローラ（５ドアHB）のミニチュアも出品されていました。欲しいけど高い・・・

本日モデリスタからようやく届きました。
発注してから丁度２ヶ月経ちましたが。
本当に「カバー」でした。ドアミラーに「かぱっ」と取り付けると言う感じの。
パーツ確認がてら作業内容を確認したら、まあ大変なこと・・・。
内張り引っぺがしてドアミラー取って配線追加して・・・。
これで作業代込み約４万円ちょっとは納得（逆に安いかな？）。
説明書にはフィールダー、ランクス用となってますが、
セダンとかアレックスにも取り付けできそうです。

今度の日曜出勤の時に取り付け予定です。

　こんばんは！NCP20です。

サイドターン付きドアミラーって、いいですよね。
私は未だにフェンダーに穴あけ加工して、サイドターンランプを移植するか、サイドターン付きドアミラーにするか、悩んでます(爆)。

一体どっちがいいのかな？

こんばんは！こじろうです。

フェンダーに穴あけ加工こちらに賛成！！！
だって目立つから。誰もやってないでしょうからね。
ただ、作業は大変ですよね。人事だと思って無責任な発言してます。
あ〜、いつかNCP20さんの実車がみたい。

3/17に装着したインＤです．以下，情報と感想です(^^)

＜不満なところ＞
・ 設定色以外だったので塗装代が1万円程度プラス(それと消費税)．
・ ミラー部がかなり分厚くなった(^^;　NCP20さんやこじろうさんも書かれてますが，
当初ランプとレンズ部のみの移植も提案されました．技術をもっておられたらランプ部
のみの移植の方が，見た目はカッコイイかも!?
・ フロント部のウインカーと点滅に(若干ですが)時差があります．私は気になります(^^;
・ スモールでも光って欲しかった．

＜良いところ＞
・思ったより工賃が安かった．
・ 点滅部がミラーの中央にあるので実用性を心配していましたが，レンズが外側まで
回り込んでいるため端まで光ります．市販のポン付けよりは迫力はあるかもしれません．
・ 夜帰宅時の「魔の右折車線(過去事故多発)」で対向車が明らかに私をさけるように
走行してるのが感じられます．

以上，ドレスUPと安全性向上の費用対効果としてはどうでしょうか？

…オフ会で，批評してね，ウインカー(^^)　byインＤ

＞インＤさん
スモールでも点くように改造は出来るとは思いますが、
また脱着しないと出来ないと思います。
ウインカーでなくポジションに切り替えるだけなら簡単かも？

私は標準のウインカーをスモール兼用できないかなと思案中です。
ダイオード２個と抵抗を使ったら出来ないかな？なんてね。

フェンダー穴あけも良いですね。
私には穴空ける勇気が無いけど・・・。

こんばんわ、あっくんです。
なんかこの掲示板を見てると、欲しくなりますねぇ。
私はまだ迷っています。いまだとすぐ納品されるんでしょうか？

＞シュウさん
カー用品店に行くと、ウインカーをスモールとウインカー兼用に
できるキットが３０００くらいで売ってますが、それを使うと
わりと簡単にできるんではないでしょうか。通常スモールで点灯して
ウインカーをつけると点灯から点滅に変わるキットらしいですが...

スモールがちと暗いので，今フォグランプ使ってますが(迷惑かも!?)，シュウさんが
されてたヘッドライトのスモール化に興味があります．ウインカーも出来るんですか！
今度色々教えて下さいね(^^)

＞あっくんさん
そういえば売ってますね。昔検討したことがあります。
イエローハットで時々見かけます。
自作も簡単な回路で出来ますがポジションのワット数の調整のための抵抗器選択が面倒かなって。こういうキット買った方が早いかなと・・・。

＞インＤさん
ヘッドライトのスモール化は簡単ですよ。
１０００円くらいで出来ますし。

ウインカーも簡単な回路で出来ると思います。
スモールから分岐し、２１ｗ球を５ｗ程度に点灯させるように、
電流を制御するため抵抗を入れます。
またウインカー回路とポジションランプの回路間で電流が逆流
しないようにダイオードを使います。
２１ｗ／５ｗのダブルフィラメントを使う手もありますが、ソケットの問題がありますので、回路で工夫したほうがまだ簡単かと思ってます。

＞あっくんさん
納期は分からないですm(..)m　私の時は点滅部の生産が遅れているような
ことをチラッと聞きました．他の車種でも注文が殺到してるのかな？

＞シュウさん
1000円くらいとは魅力ですね．悩みが解決出来そうです．
次回オフ会で，自己責任の方法を教えて下さい(^^)．

　こんばんは！NCP20です。

突然ですが、国内のクルマのメーターはNCVに限らず、全て最高速度が業界自主規制により180Km/h表示です。
欧州は220Km/hのフルスケールメーターですね。

しかし、私のは1NZ-FEエンジンなので欧州に設定がありません。
と言うことはこの欧州オプティトロンメーターは移植不可能なのか可能なのか分かりません。
やっぱりムリかな？

輸出パーツショップで販売している、欧州カローラH/Bの部品って、ランクスに移植できるのかな？フェンダーやボンネット、グリル形状などが違うと思うのですが・・？

メーターに関しては換えたらかなり中古査定上厳しくなりますよね。
関係なければ全然問題ない話ですが。
あくまで仮定の話ですが、配線を検証の上互換性が保たれる、あるいは若干の変更で対応できるというのであれば換装は不可能ではないでしょう。
ただ、デメリットも内包するモディファイであることも認識する必要もありそうです。
個人的に調べたいと思ってるのがオドメーター周りです。

他のパーツについてはグリルは共通形状みたいですよ。
他のフロント部はまわり全部交換で換装可能ではないかと思うのですが。

NCP20さん，ゆうさん，どうも，インＤです(^^)

ゆうさんのHPの欧州カローラを見せて頂いたのですが，HB車はリアは似てますがフロント
はかなり違いますよね．私も欧州ランクスのグリル換装を考えたんですが，互換性があるか
悩みました．どうなんでしょうねぇ？でも欧州フィールダーのフロント部だったら移植でき
るかな!?　なんて思ってました．欧州ランクスのグリル情報は以下です．
http://210.150.108.106/~spiosk/parts/corolla.htm
T-スポーツの赤のTOYOTA文字ってかっこよくないですか(*^^*)

…欧州を，流用するなら，フィールダー(?_?　byインＤ

ランクス乗りのKsです。
私もひそかに欧州TS仕様を目指していたのですが、パーツショップのHPを見たところ、TS用（HB車）のグリルはやはり形状が違うようですね。ちょっと縦幅が広いというか・・・　換装するにはバンパーからフェンダーからみ〜んな替えないとダメなようですが、そんな予算はありません(ーー;)　インＤさんのおっしゃるように欧州セダン/フィールダー用のグリルにTSエンブレムをつけようかな。
赤のTOYOTA文字は私も前から気になっていました。ヴィッツRS用を移植しようとも思っていましたが、ランクス用も発売されてるんですね。

確かにＴＳ用のグリルは明らかに幅が違いますね。
一方日本仕様と共通部分が多いセダン・ワゴン用に関しては同じようです。

ちなみに私、カタログを入手してじっくり見てみたところあまり欧州仕様化しなくてもいいかなという気になってきました。
というのもライトは４灯は何となくごちゃごちゃしているように見えましたし、ハッチバックのバンパーデザインは私の趣味ではなかったので。
ただ、エンブレム系については少し試したい部分もありますね。

　こんばんは！NCP20です。

メーターの件ですが、カローラの電子技術マニュアルにて、配線図集を見たのですが、シルエットメーターとオプティトロンの配線図が別々に載ってました。
細かくは見てませんが、どうやらシルエットとオプティトロンでは、配線関係が違うらしいですね。
と言うことは、やはり1.5には欧州オプティトロンの移植はかなり難しいかも知れないし、第一欧州の電子技術マニュアルが私の会社ではありません(爆)。
これでは分からないです。

＞メーターに関しては換えたらかなり中古査定上厳しくなりますよね。
関係なければ全然問題ない話ですが。

これからは厳しくなるでしょう。
私はすでに別のシルエットメーターを移植してますが、メンテノートに交換した距離と日付を記入してます。

＞他のパーツについてはグリルは共通形状みたいですよ。
他のフロント部はまわり全部交換で換装可能ではないかと思うのですが。

欧州カローラとカロゴンのグリルは国内のカローラとフィールダーにそのまま移植可能です。
実を言うと欧州グリルを装着しました(爆)。

欧州カローラエンブレムですが、「COROLLA」のエンブレムは品番が違うのに国内のセダンと全く同じでした。これはがっかりしましたよ(笑)。

ご参考までにリアスパッツですが、初期型では移植に加工が必要ですが、改良後モデルにはそのまま移植できます。ただ、サイドマッドガード付き車は装着できません。

欧州カローラH/Bの部品は何かと問題のあるパーツみたいです。
ディーラー、共販では取り寄せムリかも・・。

欧州4灯化にして、HIDを移植するのもいいかもね。

欧州化に向けて着々と進んでるNCP20でした(爆)。

皆様にお聞きしたいことあるんです。　よろしくお願い致します。

いよいよ私のランクス・1.8Zエアロも今度の日曜日に６ヶ月点検を受けることになりました。
そこで、言おうか迷っていることがあるんです。
ＮＣＶシリーズ試乗レポートのところにもあったのですが、
停車からアクセルをふつうに２〜３０００回転ぐらいで発進し、ＡＴがセカンドに切り替わる際に、アクセルを少し戻してやらないと、かなりノッキングのようなショックが事が起こってしまうのです。
みなさまはいかがでしょうか？？　かなり勢いよくセカンドへ..というようなショックがあります。
これは、どうしようもない現象なのでしょうか？？
この1.8のエンジンはこのような仕様のエンジンになっているのでしょうか？？
いつも、お願いばかりですが、どうぞ、よろしくお願い致します。

FIELDER1.8Sのシュウです。
1速から２速の変速のショックはかなり気になっていましたがアーシングすることにより軽減されました。
だまされたと思ってアーシングを試されることをお勧めいたします。ただし自己責任でお願いいたします。

どうもカローラ系のＡＴは１速・２速のシフトショックが大きいようです。
これの軽減策としてはアーシングが既に複数台で実証済なのですが、他に可能性をあげるとすればＡＴＦの銘柄を換えてみるとか、交換時に少し多めのオイルで内部フラッシングをすることで改善するなどの話は聞いたことがあります。
アーシング以外についてはカローラ系での実証例は聞いたことがないのであくまで参考程度に。

１．８ではありませんが、うちのランクス1.5Ｘも同じような感じでした
・・・でした、というのはアルミ＆タイヤを１６インチに交換してから
そういう症状が気にならなくなったんです
タイヤのサイズ拡大によるグリップ力の増加とバネ下の重量増が
原因かと思われます
（要はパワーが食われて出足が鈍くなったということです）

なるほど、それは非常に参考になります。
うちのランクスもそういえばマフラーを換えて以来以前ほど気にならなくなりました。
アーシングだけでは完全になくなってなかったので。
よく言えばパワーバランスが取れたって解釈してもいいのかな？

シュウさん篠原さんTOYO-Pさん、お返事をいただきまして、ありがとうございます。
皆様にお聞きした対処方法でどれをしてみるかもう少し考えてみます。
ありがとうございました。
このようになるのは、パワーバランス!?があまりよくないと言うことｂなんですか？？
と言うことは、エンジンのパワーと変速ギアのバランスがあまりよくないと言うことなのですか？？　

これからもよろしくお願いします。

シフトチェンジの際にスムーズに動力伝達が行えないが故のシフトショックだと思います。
バランスが取れる、と言うよりは実際の所うまいこと帳尻が合うと言った方が正確かもしれないですね。

アレックスＲＳ１８０ＡＴに乗っていますが、僕も１→２の変速ショックはずいぶん気になっていました

がそれより気になることがありまして、それは左折時やちょっとした上り坂での減速→加速の時に起こりやすいのですが、２（３）→１の変速時の変速ショックをともなう急加速です

状況としては、減速していって１速に落ちそうで落ちない領域時に、加速しようとしてアクセルを踏んでやると（決して強く踏んでいるわけではない）、シフトダウンして１速に入り、かなりの変速ショックと共に急加速するような感じです。要はキックダウンと言ってもいいかもしれませんが、挙動がかなりピーキーで、初心者マーク付きの母は追突事故を起こしてしまいました

もちろんこれは母の運転技術の未熟さが事故の原因の大部分を占めているのですが、運転歴６年の僕でもかなりヒヤヒヤした瞬間が何度かありました

誰もいない安全な上り坂で車に多少負荷を与えた状態で、ステアシフトをうまく使うことによって、この現象は容易に再現できますので、いろいろ試してみましたが、やはり少々挙動が不自然でピーキーでこわいです

これがなかったらほんといい車なんですが・・・
２ＺＺと４ＡＴは相性が余り良くないんでしょう
ステアシフトの有効利用のためにも５ＡＴをぜひ与えてやって欲しいです（と言っても現オーナーとしてはそうなったらちょっと悔しいかな？）

私は試乗程度でしか２ＺＺ＋４ＡＴには乗ってないのであまり的確ではないかもしれませんが、アレックスＲＳ１８０とＷｉＬＬ ＶＳに乗った感想では、エンジンとミッションの相性がかなり悪いと思います。
まるこさんの言われる現象は体験してないんですが、この状況は私でも怖いです。
似たような状況をある輸入車で体験したときはさすがにパニックに陥りそうになりましたし。

こんばんは！
篠原ゆうさん、こじろうさん、４月の夜オフへのご参加表明を頂き
ありがとうございます！この場をお借りしてお礼を・・・

というわけで、４月に夜のミニオフ会を計画しています
オーナーズクラブの方にも声を掛けていますが、そうでない方とも
お会いできればと思っています
詳しくはミーティング掲示板の方をご覧になってください！

開催予定地をミーティング掲示板のほうで紹介しています
よろしくお願いします！

トヨタカローラ札幌から出ているレファリスのダウンサス
買おうと思ったら、仕様変更中だそうです。4月の中旬
に仕様変更が終わるそうです・・・待ち遠しいなぁ。
購入を考えている方は参考までに・・・・

今日、元旦以来、久しぶりに手洗い洗車しました。今まで寒いので
GSの「ドライブスルー洗車」ですまして来ましたが暖かくなったんで
・・・
それで前から試そうと思っていた「ハイテクスポンジ」をガラスの油膜取りに使いました。以前某旧車の雑誌に記事がありなるほど！と早速購入してこの日を待ちました。なかなか良いですよ。
ただくれぐれも塗装面には使わないで下さい。

今，色んなのが発売されてますね．いつも気になるのが「撥水機能付UVカットガラス
(フロントドア)」なんですよ．これってゴシゴシやっても効力には関係ないのかな？
全く分からないので，フロントドアだけはタオルで優しく拭いてますが．

ゆうさん>　先日，手で水洗い洗車してたら，TTEのエンブレムの真ん中のT文字が
バリッと剥がれてしまいました．拾い集めて何とか接着剤で付けましたけど．
洗車時，注意されて下さい(^^)

…洗車して，黄砂降って，雨降って(--;　byインＤ

インＤさん＞
　時既に遅し、私も一番左のやつが取れました。
　ミーティングまでには付け直しときます。
　以前見たのは色あせていたのでペイントだと思ってましたが、プラスチックだったんですね。

あらら，取れちゃいましたか(;_;　いつかペイントした方が良いかも
しれませんね．色あせて見えたのは多分汚れです(笑)．

「撥水機能付ガラス」は取扱書に手入れ方法が書いてありました(^^;
取扱書も隅々まで読まなければいけませんね(反省)．また，補修も
できるんですね！

いや、そのエンブレムは明らかに塗装仕上げだったんですが、赤色塗料につきものの褪色が確認できたんですよ。
私が買った物とは仕様が異なる物なのかもしれません。

撥水ガラスについては私も気が付かなかったんでマニュアルを読んでみます。

なるほど，以前は塗装仕上げのものがあったのですね．
私の言う「色あせ」はマイRUNXのことです(^^;
エンブレムも綿棒などで掃除しなきゃね(笑)．

３月３日にランクスTRD-sportsMを買ったんですが、まだ納車にはならないらしい。みなさんは買ってからどのくらいで納車になりましたか？
本当は、普通のZツアラーをローダウンキット込みで買うつもりが、こんなんでましたけど、と営業さんに勧められるまま、買っちゃいました。色も黒で、MTだし、エンジンもつつくから、１から作ってますって営業さんが言ってました。本当にみなさんは納車はどのくらいでしたか？

はじめまして！
ランクスＺエアロツアラー乗りの隆太郎と申します。
いいですねー！TRD−Sport-M買われたんですね。羨ましい。
私の場合昨年９月の中間決算の時で丁度２０日間でした。
Z-エアロの６MTと言う間違いなく在庫など無い仕様でこんな感じです。
TRD−SportMは完全受注生産なんじゃないですかね?
晴れて納車されたらどんな感じかまたカキコして下さい。
私も気になってます。
よろしくお願いします。

レス遅くなりました。
聞いた話でまだ裏付けが取れてないんですが、TRD−SportMはボディなどを高岡工場の生産ラインから抜き出して専用装備を架装するので、通常のライン生産車より時間がかかるのは間違いないようです。
同じく受注生産になるWiLL VSの６ＭＴ車についても２ヶ月近くかかっているようなので、それに近い時間はかかってしまうのではないでしょうか。

やっぱりそれくらい時間がかかるんですね。
普通のZでも1ヶ月はかかるだろうってディーラーのお兄さんは言ってましたから。納車10日前には連絡くれることになってますから、今の状態だと、納車は4月中旬〜下旬かな。
ＧＷは慣らしで終わってしまうかも。
また、納車予定が決まったら、カキコします！

これまで利用していた掲示板と同じバージョンをベースにした携帯電話対応バージョンが見つかりましたので、早速差し替えてみました。
ベースとなるＣＧＩは同じ物ですのでログ等の互換性は保たれています。
ドコモ（ｉモード）・Ｊ−ＰＨＯＮＥ（Ｊ−ＳＫＹ）での動作確認は終わっていますが、仕様上ａｕ（ｅｚＷｅｂ）とＰＨＳのアステルドットｉに対応しているとのことです。

ないとは思いますが何か不具合がありましたらすぐにお知らせ下さい。

佐賀で実施する４月ミーティングは引き続き参加される方を募集しています。
現時点で４名の方から予定を含め参加表明を頂いています。
今回はミニツーリングを予定に組んでいますので、ご都合のよろしい方は是非よろしくお願いします。
詳細はミーティング掲示板をご参照下さい。

海外仕様のカローラってカローラアルティスですよね。今日何気なく走っていると、アルティスって名前のある車が通りすぎていたんですよ。これって海外モデルかよ！！って慌てて追いかけてみると、カムリっぽい。同じトヨタだからデザインも似てるんだ〜とフロント部分を見るとダイハツのマークが…あれっ？どういうこと？帰宅して、海外サイトとダイハツサイトを見てようやく納得。トヨタがダイハツにカムリをＯＥＭ供給してその名前がアルティスだったわけです。全然知りませんでした。意外と知らない人多いのでは？

そうそう、ダイハツのカムリＯＥＭ車両の名前もアルティスなんですよね。
初めてカローラアルティスの存在を知ったとき、その名前を聞いてダイハツアルティスを思い浮かべたくらいです。
でも実車まだみたことない(^^;;;

私もダイハツアルティス、いまだ実車を見たことがありません。新聞で見たくらいで。
ところでダイハツ"ALTIS"とCOROLLA "ALTIS"のロゴマークって全く同じじゃありませんか？ひょっとしてエンブレム流用可能かも・・・（する人はいないでしょうけど。）

お、これはよい話を聞きました。
ひょっとして同じエンブレムにランクスやフィールダーのようにカローラのシールが横についてるのではないかと思ってはいたのですが。
付けるかどうかは別にして入手するのもありかな？

手に入れたらカローラアルティスのエンブレムを手に入れたと言い張っていいっすか？（爆）

ルーフアンテナの件、現行セルシオの短いやつって流用可能なんでしょうか？ご存知の方教えて下さい。

さすがに高級車のパーツの情報は持っていませんが、どなたかご存知でしたら教えて下さいね。

ただ、考えられることとしては仮に互換性があったとしてアンテナだけ換えたら受信感度が極端に悪くなるのではないかと思うんです。
多分セルシオのようなものだと増幅器をどこかに持っていてアンテナが短い分を補っているのではないかと思うんですが。
（専門的に書くとややこしいんでやめときますけど）

私もあのセルシオの超短いアンテナが気になったので調べてみたんですけど、どうやらあれは自動車電話・携帯電話のアンテナのようです。ということで、おそらく流用は不可能ではないかと思われます。

それにしても電話のアンテナが標準装備とはさすがセルシオですねえ。

なるほど、それで疑問が解けました。
今まであんなに短いアンテナでラジオ波がまともに入るのか不思議でしょうがありませんでした。
そんなわけでどこかに低雑音アンプのようなものが入ってるものだと思ってたのですが。
自動車電話とか携帯電話のものならあの長さでも十分ですからね。
情報ありがとうございます。

早速のお答え有難うございます。
ラジオのアンテナじゃないんですね・・・残念・・
よく考えればあの高級車「セルシオ」ですから・・
ラジオのアンテナはリアガラスにプリントしてあるでしょうから
前車グラシアはプリントアンテナだったので・
早くカローラ系もプリントアンテナに戻って欲しい。
確か＃Ｅ１００系はプリントアンテナ（ＳＥ系、ＧＴだけでしたが・・・）でした。

今やプリントアンテナはセダンだけになってしまいました。
でもマイチェンで．．．．．．。

話は変わって最近トヨタのナビのアンテナにフロントガラス貼り付けタイプが出てますね。あれってすっきりしてていいですね。

うちのナビのアンテナも、そのタイプです。確かにすっきりしていて邪魔にならなくて良いですよ。感度も結構いいですし。
しかし、友人にシップを張ってるみたいといわれてしまった・・・（意味不明）

私もナビはプリントアンテナですが、周りの評判はかなりいいですよ。
すっきりしてて良いって！ダイバーシチィは触覚みたいに見えるので、
きらいだけど付けとかないとしょうがないって方が多いですね。
うらやましがられてます。

アンテナですか。
私もフィルムタイプ使ってます。
ロットアンテナは曲がったり錆びたりしますからね。
確かにフィルムタイプはすっきりして良いですよね。
電波が弱いところではフィルムタイプは不利ですけど。
皆さん受信感度問題ないですか？

ESPRIT　RUNX、BLITZ　RUNX、セダン、フィールダ−、スパシオご覧になった方、ご意見お聞かせ下さい。

そういえば前に見に行かれた方の書き込みがありましたよね。
エスプリとかブリッツといったらボルトオンターボやってるやつですよね。
ひょっとして、てつさんはボルトオンターボを考えておられるとか？